Thierry GEUMEZ

Oui, Zonda. Elles n'ont pas bougé en 3 ans... sauf le roulement côté extérieur du corps de roue-libre qui a rouillé et que j'ai remplacé par un modèle étanche.

30 x 34 Un cyclo m'avait demandé de le photographier avec son smartphone et m'a proposé ensuite d'immortaliser ma rencontre avec Eddy 😉

Ce n'était pas prévu dans mes objectifs de l'année... mais j'ai décidé tardivement de faire également le parcours de 122 km. Je ne savais pas ou je ne me souvenais plus que tu y serais, on aurait pu rouler ensemble. Le principal intérêt à mes yeux était Stockeu que j'avais escaladé lors d'une participation à la fin des années 90 à la cyclosportive depuis longtemps disparue "Eddy Merckx". Une sorte de pèlerinage en quelque sorte. J'avais 39 x 26 à l'époque 😎

Je regrette d'avoir pris la peine de t'expliquer en détail le système Quickset Time 😛

Quel est le danger ? J'aimerais faire attention mais je ne sais pas ce qu'est la CDC... Est-ce qu'on risque d'y DCD ?

J'ai trouvé ceci : https://forum.veloderoute.com/topic/1849-aide-pour-resserrer-jeu-de-direction-time/ Le jeu de fonctionnement se règle au moyen de la bague située au-dessus du JDD (c'est la bague qui possède de petits trous, juste en-dessous des entretoises). Cette bague taraudée se visse sur une bague filetée qui est montée (je ne sais pas comment elle est fixée) directement sur le pivot de la fourche, voir photos 28 à 32 sur ce lien : http://sveltecycles.blogspot.com/2008_10_01_archive.html

Petite vidéo qui explique bien : https://www.youtube.com/watch?v=_dKO3yl-8HA J'en possède 3 qui couvrent une large gamme de couples de serrage. La plus petite pour le vélo et la plus grosse pour la voiture. Je te déconseille les modèles tels que celui-ci, par exemple. J'avais été séduit par son faible encombrement, pratique pour être emporté avec soi, mais le déclenchement était imperceptible et je dépassais le couple sans m'en rendre compte, attendant un "clic" qui ne venait jamais : https://www.topeak.com/global/en/product/827-NANO-TORQBOX-4NM

Le moteur humain n'est pas très différent d'un moteur de voiture, Franck. Notre rendement n'est pas loin de 25 %, ce qui signifie que 75 % de notre dépense énergétique ne servent à nous faire avancer mais se transforment en chaleur. Traduction : si tu ne roules pas très vite, tu ne chauffes pas 😇

Je sais tout mais je te dirai rien 😜

Tu es passé du latin à l'italien ? Tout fout le camp...

Ça fonctionne comment ?

Tu as déjà tenu les mêmes propos sur les transmissions avec dérailleurs ! Au fond, je pense que tu n'es pas fait pour la mécanique, Michel. La technique t'ennuie, tu préfères la poésie des Schtroumpfs.

Tu ne serres peut-être pas suffisamment. Il faut appliquer sur cette vis un couple de 3 Nm. Serre un peu plus que d'habitude, bloque la potence à 4-5 Nm, puis vérifie que la direction ne présente pas de point dur. Petite question : lorsque tu serres les 2 vis de la potence, subsiste-t-il un espace libre ? Si la fente se referme complètement lors du serrage, les vis ne serrent plus le pivot mais seulement l'un contre l'autre les côtės gauches et droits de la potence. Enfin, le pivot en carbone est-il parfaitement cylindrique ou est-il ovalisé, écrasé suite à un serrage excessif des vis de la potence ? Ça peut se produire lorsqu'on a peur de ne pas serrer suffisamment et qu'on n'a pas de clé dynamomėtrique.

N'ayant pas mis la main sur la clé au moment du serrage, je ne peux rien en dire. Si les filetages sont foirés, tu peux visser à l'infini sans jamais atteindre le couple de serrage préconisé (en général c'est 5 Nm maxi mais je mets 4 Nm et je n'ai jamais eu de problème). Un aspect que tu n'as pas abordé, c'est la propreté du pivot en carbone et de l'intérieur de la potence. Si tu as mis de la graisse, peut-être involontairement ou accidentellement lors d'un entretien du jeu de direction, ça va glisser. Dégraisse les pièces. Tu peux aussi mettre de la pâte de montage pour pièces en carbone. Cette pâte (qu'il ne faut pas confondre avec de la graisse et qu'il faut éviter absolument de mettre sur les filetages ou les roulements) contient de petits grains qui augmentent la friction entre les pièces.

Si l'expanseur comporte une petite collerette sur le haut, il faut l'enfoncer à fond. Pour que que le coupelle montée au-dessus de la potence serre correctement (au moyen de la vis centrale) la potence contre le jeu de direction, il faut que le haut de l'expanseur soit 3 mm plus bas que le haut de la potence. Si tu as un doute, tu peux mettre une entretoise au-dessus de la potence avant d'installer la coupelle.

Les réponses vont partir dans tous les sens si tu ne donnes aucune indication, Alain. Vélo de quel âge ? Depuis combien de temps constates-tu ce problème ? Il y a un "avant" et un "après" l'apparition du problème et un événement entre les deux : intervention mécanique, entretien, remplacement de la potence, accident, chute, usure, etc ? Lorsque tu règles le jeu avant la sortie, la direction tourne-t-elle librement, sans aucun point dur ? Es-tu certain qu'il ne subsiste plus aucun jeu avant de commencer la sortie ?

Cette vague d'abandons sur le Giro semble exciter les complotistes de la période la plus sombre du Covid et les nostalgiques des jeux du cirque des Romains. Combien parmi eux se font fait porter pâle pour un simple rhume ? 😉

Je lis tes messages pour m'instruire, je m'empresse chaque fois d'effectuer une recherche sur le net pour comprendre le sens profond des citations latines qui les clôturent. Cette fois, je suis déçu 😭

Tu veux dire que le pilote de l'hélico a contaminé les coureurs ? 😇

Inutile de te mortifier, Pierre, nous avons tous nos forces et nos faiblesses. Et dis-toi que tu nous serais moins sympatique si tu étais parfait 😇

Bonjour Jean-Marc, Je ne comprends pas "Un cycle est intervenu et à trouvé du jeu à la boîte de pedalier, de la limaille.a l intérieur, un câble électrique débranché de l accu." Puisqu'il s'agit d'un vélo neuf, c'est le vendeur qui aurait dû procéder aux vérifications et au démontage en cas de souci. Si une autre personne est intervenue sur le vélo, ça pourrait annuler la garantie. En ce qui concerne les composants "bas de gamme" et la cassette 105 au lien d'une Ultegra, tu aurais dû en faire la remarque dès la réception du vélo. Ici, vu le délai entre l'achat et la réclamation, le vendeur peut prétendre en toute mauvaise foi que tu as modifié le vélo. Difficile de donner des conseils dans un tel contexte. Le vendeur est selon tes dires peu scrupuleux, tu sembles avoir été un peu naïf et nous ne connaissons pas les détails de votre négociation. Montre-toi ferme envers le vendeur si tu estimes être dans ton droit ! En espérant que ton problème trouve une solution.

Je n'apprécie pas toujours les prises de position de Patrick Lefevere mais pour le coup, son attitude protectrice, voire quasi paternelle, à l'égard de Remco est réjouissante.

Mentalité patronale 😇 En même temps, j'ai connu de fameux tire-au-flanc parmi mes collègues.

C'est comme pour les nettoyeurs haute pression, comme les Kärcher, c'est la pression maximale qui est mise en avant alors que le débit est tout aussi important, sinon plus, mais ça influence le prix.

Tu es dans une phase ascendante puisque tu pratiques depuis seulement deux ans et que ton kilométrage annuel augmente. Profite bien ! 😎