Thierry GEUMEZ

Merci pour cette info, Pierre, et joyeux Noël à toi aussi 😊

Moi, depuis un an et demi.

Peut-être demander l'avis d'un réparateur de smartphone ?

+1 Sur mon Peugeot de 1972, j'avais 14-16-18-20-23 à l'arrière, une combinaison "passe-partout". Aujourd'hui, je peux choisir entre 11-29 et 11-34 (en 12V) : c'est Bizance ! 😎

Salut David, Tu es trop humble. Un "petit rouleur" qui fait des brevets de 200-400-600 km est un très sérieux rouleur ! Bravo !

Bon OK, puisque le Grand Schtroumpf l'exige... Voilà, c'est fait ! 😊 Routes majoritairement sèches, température clémente (12°C), juste le vent qui était gênant mais ça ne pouvait constituer une excuse valable. Sortie foncière de 82 km.

Le marché obéit à l'exigence (ou à la volonté ?) de croissance. Il faut donc renouveler les produits toujours plus vite, non par besoin mais pour susciter des besoins. Mais il est très, trop, coûteux de fabriquer et stocker ces produits éphémères dont il faudra éliminer une part devenue rapidement invendable et les marques diminuent le nombre de références, réduisent le choix. Et la tendance s'accélère. Ce monde est à la foi logique et fou !

Greg, sors de ce corps !

Tu es pour le repos éternel ? Je comprends et je compatis 😌

Je suppose que tu parles de la cuisine, de la lessive et du repassage ?

Tu ressentirais peut-être plus de plaisir en mangeant moins 🤣 Et si tu renonçais à rouler, tout simplement 😇

C'est même pas vrai, tu n'es jamais resté à ma hauteur 😭 Sans rire, tu es à l'aise en montagne avec un 27 ?

Il serait intéressant de connaître l'avis des coureurs sur la question. Sont-ils satisfaits de leur cassette 11-34 ? Le problème s'est posé avec les disques. Au début, ils étaient partagés sur la question mais cela fait moins débat à présent, ils se sont habitués... et roulent toujours aussi vite. Lorsque j'ai recommencé à rouler en 1993, j'avais 8 vitesses à l'arrière, 13-23 pendant l'année et 13-26 pour les parcours difficiles. Malgré tout ce qu'on peut dire, je ne trouve pas le vélo moins adapté à mes besoins aujourd'hui. Avons-nous besoin de nous plaindre pour avoir le sentiment d'exister ?

Le 16 est présent (j'ai bien précisé qu'il s'agissait de la cassette Campa). Le trou entre 17 et 19 se produit sur les portions déjà légèrement pentues, donc c'est acceptable. Le problème selon moi est la succession 19-22-25-29-34. Mais la cassette 11-29 est présente dans le catalogue et disponible à la vente. J'ai les deux. Mais au fait, pourquoi doutes-tu de la nécessité pour certains de disposer d'une galette de 34 à l'arrière ? Lorsque je suis à moins de 55 tr/min dans certaines côtes, je trouve même qu'un pignon de 36 serait très bien 😉

1.000 km en 8 jours ??? 🤣

Je voulais seulement consoler Michel d'être dans l'impossibilité d'atteindre l'objectif. En réalité, je compte bien dépasser légèrement les 10.000 😉 J'ai prévu de rouler demain après-midi (on n'annonce pas de pluie), même si je peux craindre que la route reste humide. En cette période, je passe autant de temps à nettoyer le vélo qu'à rouler dessus et ça m'embête beaucoup. Mais le home trainer m'ennuie encore plus...

Reste calme Yoann (tu réponds souvent sur un ton qui peut paraître véhément, même si tu n'es pas fâché) et relis posément : j'ai dit destinée à ceux roulant majoritairement dans la plaine /le vallonné (c'est pour le début de la cassette parfaitement étagée entre 11 et 19 dents) et qui ne vont que très rarement à la montagne (donc ils accepteront plus facilement que les montagnards habituels les gros trous entre les derniers pignons).

Les sauts sont difficilement supportables quand on est à bloc/à la limite de décrocher. Lorsqu'on se balade, on s'en fout un peu d'être à 70 ou à 80 tr/min.

Et pour la montagne, tu passes "crème" avec 34x27 ? (je suis jaloux, clin d'oeil)

L'étagement de la cassette 11-34 chez Campa illustre parfaitement ton propos : 11-12-13-14-15-16-17-19-22-25-29-34. C'est clairement destiné aux cyclistes qui roulent majoritairement dans la plaine/le vallonné, ne vont que très rarement à la montagne et ne veulent pas faire de mécanique.

Idem chez Campa. Plus que 11-29, 11-32, et 11-34. Et vu l'étagement des deux dernières, la 11-32 pourrait être supprimée.

J'essaie d'être constant, c'est dans ma nature, Aucun mérite à cela et pas la peine d'être jaloux, tu as d'autres qualités, Michel. Mais les 49 km ne sont pas accomplis, ne vendons pas trop tôt la peau de l'ours. La météo est tellement incertaine...

Cette question est intéressante. Si l'intérêt pour les sciences et la mécanique était étranger à l'aptitude à appuyer fort sur les pédales, s'agit-il d'une coïncidence étonnante ou d'une relation de cause à effet ? Existe-t-il de telles oppositions quasi systématiques, ou "fatalités" identiques, dans d'autres domaines ? Les profs de math féminines sont-elles plus souvent moches physiquement que les enseignantes des autres matières scolaires ? Et les personnes de confession islamique sont-elles souvent des terroristes ?

Nous sommes tous un peu nostalgiques de nos origines... P.S. ne pas oublier les pattes assez longues à l'arrière pour régler la tension de la chaîne !

Avec l'habitude, on pourrait aussi revenir progressivement à 11, puis 10, puis 9, puis 8, ...... et enfin 1 seule vitesse, avec tous les avantages qu'on imagine aisément : plus de dérailleurs, ligne de chaîne parfaite en toutes circonstances, maintenance simplifiée, poids allégé, etc... Le début d'une décroissance bienvenue "pour sauver la planète". J'exagère un peu . Ceci dit, n'habitant pas à la montagne, j'utilise 2 cassettes malgré mes 12 V, une 11-29 la plupart du temps et une 11-34 pour les gros dénivelés. Et avec mon "grand" plateau de 46, je reste sur la plaque pour passer les courtes bosses... comme les pros