Thierry GEUMEZ

Le commerce est plus subtil que tu sembles le penser ou le décrire. Il ne se résume pas à de méchants industriels (soutenus par de vilains politiciens) qui délocalisent leur production pour "baiser" la Terre entière en réalisant des profits scandaleux. Pour vendre, il faut des acheteurs qui ont les moyens d'acheter et les prix sont ajustés en fonction de leur pouvoir d'achat ET de leur demande. Si une chambre TPU Schwalbe ou Pirelli se vend dans nos pays 5 fois plus cher qu'une Ridenow sur Aliexpress, ça fait partie des stratégies commerciales des différentes filières de vente et de la libre concurrence. Cela prouve aussi que nos conditions de vie sont bien plus enviables que celles de nombreux habitants de la planète. Si tu achètes sur Aliexpress pour dépenser moins d'argent, ça fait partie du jeu de la libre concurrence. Il n'y a rien de répréhensible à cela et je ne suis pas occupé à te juger pour cela. Je dis seulement que tu te comportes exactement comme les industriels que tu critiques.

Je savais que tu prendrais la balle au bond 😉 Ceci dit, tu t'intéresses aux conditions de travail des ouvriers qui fabriquent tes chambres TPU achetées en direct sur Aliexpress ? Tu achètes tout simplement où c'est moins cher. Comme les industriels. Comme nous tous. Assumons sans rejeter la responsabilité sur autrui !

Il faut se mettre à leur place ! Les industriels sont soumis à une concurrence extrêmement rude et ils essaient de survivre....

Non ! Je veux seulement te faire remarquer que tu te plains beaucoup du matos alors qu'il est normal de rouler moins vite quand on vieillit. Mais si ça devient trop dur pour toi, il y a aussi le VAE 😜

Je n'ai pas dit le contraire, Jean-Pierre ! Je taquinais seulement Pierre-Yves qui se plaint souvent d'être pénalisé par son matériel. Mais le second degré est difficile à faire passer par l'écrit et je reconnais que je mélange avec beaucoup de plaisir l'humour et le sérieux 😇

D'accord avec toi à propos de la motivation. Si elle diminue, voire disparaît, on s'entraîne moins ou moins fort ou moins bien et les performances régressent. Je serais plus nuancé sur l'influence de l'âge sur les capacités physiques. Il y a les statistiques... et les cas individuels. Nous ne sommes pas égaux, certains meurent à 75 ans et d'autres à plus de 100, Si tu dis à un gars de 75 ans qui va décéder dans 3 mois qu'il se traîne à vélo et devrait s'entraîner plus, tu ne peux pas t'attendre au même résultat que pour un Robert Marchand qui a établi des records de l'heure à plus de 100 ans. Mais peut-être cherches-tu à te rassurer. Patience, personne n'est immortel 😌

C'est vrai, ça ? Pourquoi voulons-nous toujours aller plus vite ? Si on acceptait d'être plus lent, on cesserait de se casser la tête pour gagner 100 gr sur le matos et on achèterait des vélos moins coûteux 😇

Je n'ai pas compris. Si tu trouves ton vélo endurance trop exigeant pour les petites sorties, tu crois qu'un vélo de coursier serait plus adapté ? Finalement, ne serait-il pas plus sage d'abandonner carrément le cyclisme après un certain âge ? 😪

Personne ne s'intéresse à la chute d'un cycliste lambda mais ici il s'agit de Chris Froome qui s'est distingué par ses victoires au Tour de France puis par son recul presqu'aussi spectaculaire dans les tréfonds des classements, ce qui ne l'a pas empêché de décrocher des contrats. En faut-il plus pour faire jaser ?

Moi aussi j'aime le vélo

C'est le principe de la "libre concurrence", celle que nous dénonçons quand nous en subissons les conséquences et encourageons à la fois quand elle nous arrange.

Tu as le cadre OMX ou OMR ? D'après les infos dont tu disposes, le premier est-il plus rigide que le second ?

Le groupe 105 Di2 propose une cassette 11-36. Le dérailleur arrière Ultegra l'accepte peut-être. Sinon, le pédalier 46-30 fait craindre de trop mouliner mais c'est une erreur, sauf si tu es coureur et dois accrocher le peloton à 60 km/h et plus. J'en ai un depuis quelques années et le braquet de 46 x 11 n'a jamais été le facteur limitant de mes piètres performances. Sur les cyclos, on perd plus de temps dans les ascensions que dans les descentes 😉

105 Nm, c'est une force de 105 newtons au bout d'un levier de 1 mètre. Si le vélo est équipé de manivelles de 170 mm (5,88 fois plus petit que 1 mètre), il faut appuyer sur les pédales avec une force de 5,88 fois plus élevée que 105 N pour un couple équivalent : 105 N x 5,88 = 618 N, soit environ 63 kg (parce qu'une masse de 1 kg sur la Terre génère une force de 9,81 newtons). La puissance résulte du produit du couple par la vitesse de rotation : 1 W = 1 N x 1 rad/s (1 radian vaut environ 57,3° parce que, par définition, 1 radian vaut 360° divisé par 2 Pi). Pour développer 850 W avec un couple de 105 Nm, la vitesse de rotation est de 850 : 105 = 8,05 rad/s, soit environ 1,28 tour par seconde, donc 77 tr/min. Mettre 63 kg sur une pédale est à la portée de beaucoup (il suffit de ne pas être trop maigre et on peut aussi s'aider en tirant sur le guidon) mais maintenir cette force à la cadence de 77 tr/min est un peu moins facile 🤪

Donc, parce que le ravitos coûte entre 6 et 7 euros à l'organisateur, on est en droit de ne pas le payer ?

Et les ravitos ?

Voilà, ça se passe principalement dans la tête, il faut accepter d'être un cyclotouriste au long cours plutôt qu'un (pseudo) coureur 😇

J'ai déjà expérimenté le coincement d'un petit caillou entre l'étrier et le pneu sur mon ancien vélo, il y avait un espace libre d'environ 2-3 mm. On est plus tranquille avec 5 mm.

D'après les prévisions de l'IRM le samedi matin, la température devait être de 12-13°C au départ et monter ensuite progressivement jusque 16-17°C et le risque de pluie était situé vers 8-9h00. Par conséquent, j'avais mis le cuissard 3/4 de mi-saison, 2 sous-vêtements à manches courtes, 1 maillot manches courtes, des manchettes et des gants longs mais peu épais. Un coupe-vent ultra fin dans une poche arrière. Je prévoyais de pouvoir ôter les gants et un sous-vêtement en cas de surchauffe vers la fin du parcours, je n'avais pas de place supplémentaire pour emporter ou retirer davantage de vêtements. Ce qui m'a vraiment fait défaut : des surchaussures et des gants plus épais (imperméables ?). La galère a commencé lorsque mes pieds et mes mains se sont refroidis dans une descente... et mes freins transformés en ralentisseurs. Lorsque la météo est imprévisible ou incertaine, il faut une sacoche de selle beaucoup plus vaste... ça implique un changement de philosophie. Pour les freins, il faudra envisager une dépense supplémentaire 😉

Tu as pu essayer le Falcn RS ?

OK, j'attends quelques jours avant de remettre ma cassette 11-29

On te connait, Bruno, tu es le premier à susciter la polémique puis joues les vierges effarouchées quand ça s'envenime ;-)

Tu vas péter la forme, je le sens !

Ne t'inquiète pas, Pierre, je lis tous les avis et suis capable d'esprit critique. Ma dernière expérience sous la pluie (hier) m'a rappelé la faiblesse des freins à patins dans cette circonstance et va précipiter l'achat d'un nouveau vélo. Je m'informe donc sur les composants.

Chez Elite Wheels, les Drive II en 36 mm ont l'air bien. Ou les Drive 40 mm qui sont préconisées pour les parcours vallonnés et montagneux. Mais les Helix 46 que tu as achetées sont cataloguées comme "grimpeuses", alors je ne sais pas si on peut se fier à ces appréciations du fabricant.