Thierry GEUMEZ

Michel, la fissure démarre dans le prolongement de la fente initiale, juste après le trou censé réduire la concentration des contraintes. Si tu continues de rouler en l'état, la fissure va progresser. Percer un trou à l'extrémité de la fissure empêcherait cette progression (pour les mêmes raisons que la présence du trou initial; on procède de la même manière pour une fissure dans le verre ou n'importe quel autre matériau) mais son efficacité dépend de la propreté du perçage (trou bien lisse, éliminer au besoin les imperfections avec une lime douce) et j'ignore si cette intervention compliquerait la réparation ultérieure. As-tu déjà consulté un réparateur spécialisé ? Tu penses que le poids du vélo en porte-à-faux lors des interventions sur le pied d'atelier serait à l'origine de la fissure... Le poids de ton corps sur la selle crée les mêmes contraintes. Je me demande si le serrage du collier de fixation de la tige de selle n'en serait pas responsable. C'est possible si le diamètre extérieur de la tige de selle est très légèrement inférieur au diamètre intérieur du tube de selle. Le serrage du collier provoquerait alors une déformation de l'extrémité du tube de selle. Concernant la tige de selle, est-elle en alu ou en carbone ? Est-elle déformée à l'endroit du serrage du collier ?

Quelle est la profondeur d'insertion de la tige de selle ?

Voici ce qu'en dit le Petit Robert : fritte : mélange de sable et de soude, auquel on fait subir une demi-fusion, employé dans la fabrication du verre, de la céramique... Mais le plus important est que nous ne nous frittions pas 😎

Tu penses qu'Imanol Alcantara et Bernard Vaillant se sont accouplés pour donner naissance à un sujet réunissant leurs qualités ? 🤐

Personne n'a affirmé le contraire, "Berny" ! Pour que les mêmes conditions soient réunies pour tous, il faudrait que tous subissent le même nombre de crevaisons, aux mêmes moments, aux mêmes endroits. Parce que certains crèvent et d'autres pas, tes prémisses sont fausses et tes conclusions de même.

Je me mets à rêver d'une course au cours de laquelle tous les coureurs crèvent... Pour reprendre ton image, il n'y aurait plus de riches, on serait tous pauvres 🙄

Me voilà rassuré ☺️

Jamais je n'oserais affirmer que tu dis n'importe quoi. Mais le coureur qui crève est indiscutablement pénalisé par rapport à celui qui ne crève pas, quel que soit le système de freinage 😜

Ce qui est extrêmement grave, c'est ton compteur moribond. Je crains le pire pour l'objectif de l'équipe 😈

Ta démarche est intéressante.

Tu as l'intention de poursuivre tes prospections immobilières en Provence ?

Les mécanos semblent peu déterminés à s'améliorer sur ce point. Ils font souvent preuve d'un amateurisme déconcertant et devraient s'inspirer de ce qui se fait en F1.

Il ne faut quand même pas oublier que le vainqueur est le petit-fils de Poulidor. Un peu de sang français coule dans ses veines. Personne n'a osé le dire. Je l'ai fait ! 😇

As-tu pensé à mettre le levier en position "petit plateau" avant de serrer le câble au niveau du dérailleur ? Sinon, peut-être que le câble n'est pas correctement introduit dans la petite poulie crantée dans le levier.

Ca dépend de plusieurs paramètres, notamment de la valeur de ton entrejambe parce qu'elle conditionne l'écart de hauteur entre la selle et le guidon. A noter aussi que les dimensions diffèrent selon les constructeurs. Pour autant que ta morphologie soit "standard", la taille M permettra une position plus couchée et agressive et la taille L sera plus adaptée si tu recherches une position confortable.

Ca dépend du modèle. Personnellement j'ai les plateaux "direct mount" qui sont solidaires, donc remplaçables en bloc : - https://rotorbike.com/en-eu/rotor-q-rings-dm-2x.html ou - https://rotorbike.com/en-eu/rotor-round-rings-dm-2x.html Mais il existe aussi des étoiles qui permettent le montage de plateaux séparés (l'entraxe 110 ne permet pas les petits plateaux de 30 et 32). - https://rotorbike.com/en-eu/rotor-spider-bcd110x4-din-1x-2x-matt.html - https://rotorbike.com/en-eu/rotor-spider-dm-110x5.html - https://rotorbike.com/en-eu/rotor-spider-bcd110-80x4-din-gloss.html (pour 48-31 ou 46-30 gravel) Je n'ai pas encore dû les remplacer. Lorsque je faisais allusion à la facilité de démontage, je pensais au passage des plateaux ronds aux ovales parce que j'ai essayé les deux options (chaque fois en 46-30 "direct mount").

Gloups ! 🥴 J'ai mal aux pattes et je suis épuisé rien qu'à te lire ! T'as une sacrée santé, Michou du Poitou ! Mais ton message va me booster : je vais m'attaquer à un modeste 125 km/800-1000 m D+ ce weed-end 😇 Je te souhaite force, courage, météo favorable et suis déjà impatient de lire le compte-rendu de ton épopée 😊

Et victoire d'Alaphilippe, coéquipier d'Evenepoel en dehors du championnat. Comme tu le disais hier, il y a des conflits d'intérêt

Tu ne dois pas freiner dans des descentes de cols et tu évites de rouler sous la pluie, ça aide 😉

Quelle égalité défends-tu, Berny ? De quelle égalité rêves-tu ? Fais-tu semblant d'ignorer la différence de force physique entre les hommes et les femmes (en moyenne, pas individuellement) ? Pour qu'un Tour mixte puisse voir le jour, le classement ne peut plus être individuel, ce serait sinon condamner les femmes à ne jamais gagner. La course devrait se jouer entre "couples" établis dès le départ. On pourrait ainsi assister à la victoire de Vingegaard-Vollering. Mais sur le fond, une compétition n'est jamais égalitaire. Comme Michel Roth le rappelait il y a peu, elle fait l'apologie de la domination du plus fort sur le plus faible.

J'étais inquiet depuis quelques temps. Tu t'étais mis à tenir des propos cohérents et tu ne cherchais plus la polémique... Me voilà rassuré ! 😊

Ma référence au stage d'altitude était une allusion déguisée aux moyens (illicites) utilisés par certains coureurs pour augmenter leur capacité aérobie 😇

Pour commencer, tu opposes les hommes aux "filles". Pourquoi pas aux "femmes" ? 😉 Les championnes ont un VO2 max proche de 70 ml/kg/min, ce qui donne statistiquement une PMA de 330 W pour une cycliste de 60 kg. J'étais à 270 W pour 62 kg à 40 ans, juste assez pour suivre le peloton féminin sur le plat quand ça ne roule pas trop fort mais immédiatement largué à la première bosse.

C'est presque une préparation de pro. Et comme tu pars demain pour un stage en altitude, tu vas faire ton meilleur temps sur l'épreuve.

C'est quand "l'avenir" ? Je pensais que tu étais retraité 😉