Thierry GEUMEZ

La transmission est située du côté droit du vélo et les freins se trouvent à gauche. Pas de souci si tu ne travailles pas comme un gougnafier.

T'es resté en cuissard jusqu'au soir et tu l'as enlevé pour mettre ton pyjama ?

Même s'il pleut ??? 😍

L'objectif projeté de l'équipe "Spirit of Schtroumpf" est passé à 19.895 km aujourd'hui. La vigueur retrouvée de l'un et la régularité de l'autre permettent tous les espoirs... Allez Michel ! Allez Michel ! Allez Michel !

104 km/959 m D+ aujourd'hui, sous un vent bien présent mais je me suis arrangé pour l'avoir dans le dos au retour 😊 Il fallait profiter du temps sec...

Christian est complètement blasé. Il y est tellement habitué qu'il ne le remarque même plus !

Salut Marin, Joli Défi ! Tu as déjà l'expérience des cols, tu ne pars donc pas dans l'inconnu. Ta préparation devra surtout tenir compte de la longueur inhabituelle de l'effort consenti le jour "J", avec une montée en puissance à quelques semaines de l'événement suivie d'une période de récupération pour ne pas prendre le départ déjà cramé. Pour le matériel, je ne vois pas pourquoi ton Canyon ne conviendrait pas. Seules les roues de 50 mm ne me semblent pas idéales parce qu'elles sont un peu plus fatigantes dans les ascensions et plus dangereuses dans les descentes si le vent est de la partie. Concernant les braquets : inutile d'être trop gourmand ou présomptueux. Tu sais ce qui te convient dans les cols... mais qui voyage loin ménage sa monture. On peut passer une seule ascension en force mais pas 5.000 m de dénivelé, sauf si on en a l'expérience et les moyens physiques. Un point très important : prévoir des vêtements et une alimentation adaptés aux conditions météorologiques. Lors de ma participation, j'ai eu du brouillard dans la descente du premier col et 4°C en haut du Galibier alors que c'était la canicule partout en France la veille; j'étais habillé en court avec seulement des manchettes et un K-Way et j'en ai bien bavé. Il y a eu pas mal d'abandons ce jour-là. D'autres éditions ont été écrasées par la chaleur et c'est sans doute encore pire. Le jour "J", tu prends un départ "prudent". A moins de faire les ascensions à l'allure des pros, l'avantage de rouler en groupe est relativement réduit et les quelques minutes gagnées au début de l'épreuve en roulant au-dessus de son niveau se paient en dizaines de minutes à la fin de la cyclo... quand on la termine.

Oui, c'est très bien d'y aller en cette saison. En été, c'est trop chaud...

Christian !!! Ta photo, c'est de la provoc pour les Nordistes ! 😭

J'ai vu qu'un petit encore plus vieux avait roulé 83 km aujourd'hui 👍 J'ai eu raison de l'asticoter hier 🤣 69 km en ce qui me concerne. Notre objectif projeté est remonté à 19.800. Allez, on y croit Michel !!!

Hé, Michel, c'est un jeu ! Je te taquine pour animer le forum mais ton (faible) kilométrage ne va pas nous empêcher de dormir 🤣

Si ma mémoire ne me joue pas des tours, la période d'immobilisation de ton vélo correspond plus ou moins à ton voyage en Corse. Tu as donc roulé 925 km pour septembre + octobre - 3 semaines... Ne me rappelle pas que je suis un vilain poilu, tu l'as déjà dit il y a 4 heures 😊 Je dois encore parcourir 1471 km pour atteindre mon objectif perso. C'est réalisable si la météo n'est pas trop pourrie. Pour l'équipe, je ferai mon (tout petit) possible 😇

Il n'y a aucun jeu dans les 2 cas si les pièces sont conformes. Théoriquement (si on ne exclut les tolérances d'usinage), la manivelle Campa s'engagera 0,9 mm moins loin sur un carré JIS par rapport à un ISO. Concrètement, c'est lors du montage que tu verras si l'assemblage est correct. Si la manivelle s'engage trop loin, la vis de serrage arrivera en butée contre l'axe et il subsistera du jeu. A contrario, si la manivelle s'engage trop peu, l'extrémité de l'axe restera trop en retrait par rapport à la face l'appui de la manivelle. Ces 2 situations doivent être évitées absolument.

Tu essaies donc de compenser une douille de direction trop haute en rehaussant la selle pour obtenir un résultat "esthétique" ??? 😎

Je suis actuellement à 0,86. Mais ça dépend du modèle de chaussures, des pédales, de la longueur des pieds, de la hauteur du cintre...

Les efforts destinés à corriger la position génèrent de l'inconfort et de la fatigue... et pénalisent la performance sur les longues distances. Pour les CLM, les énormes contraintes aérodynamiques peuvent faire préférer une position inconfortable. Dans un monde "parfait", le bassin devrait se caler naturellement sur la selle et les bras ne devraient ni pousser ni tirer, dans toutes les situations (montée ou descente, allure calme ou rapide, mains en haut ou en bas du cintre, etc). Ce n'est malheureusement pas possible et nous devons nous contenter d'un compromis acceptable.

Une hauteur de selle de 77 pour un EJ de 85,5 me semble exagérée, voire "énorme". Le ratio est de 0,9 alors qu'on recommandait 0,885 autrefois, lorsque les pédales étaient plus hautes. Pour un EJ de 81,5-82, un ancien vélociste m'avait réglé à 72.5 il y a près de 30 ans. Les pédales ont changé depuis (moins de distance entre la face d'appui et l'axe) et j'ai baissé le cintre. Je suis aujourd'hui à 70,0, la limite basse pour ne pas glisser vers l'arrière dans les côtes. Si tu observes les coureurs pros à la télé, tu verras que leurs jambes sont relativement peu étendues lors du passage au point mort bas, sans doute une condition pour pouvoir adopter une position aéro très basse. Essaie 75,5 plutôt que les 76 actuels et observe les changements (attends quelques sorties pour laisser à ton corps le temps de s'habituer). Il se pourrait que tu éprouves ensuite le besoin de modifier un peu la position du cintre parce qu'un seul changement se répercute sur la posture globale. Dans tous les cas, teste les changements de position avant d'acheter ton nouveau vélo.

Un moyen assez simple de vérifier si la selle n'est pas trop haute : le périnée ne doit pas venir en butée sur le bec de selle lorsqu'on prend le cintre en bas. A l'opposé, si elle est trop basse, les fesses ont tendance à glisser à l'arrière de la selle dans les fortes pentes.

Oui, mais géométrie unique au contraire des Axxome III GTR.

Les cadres Origine te seraient effectivement plus favorables. Le modèle Axxome III GTR Ultra en particulier (un peu plus court et plus haut que le GTR "normal")... mais il est à disques.

Bonjour Michel, Tu t'écartes tellement des valeurs moyennes qu'une question me vient spontanément à l'esprit : pourquoi persistes-tu à rouler sur un vélo de course alors qu'un vélo "de ville" ou "hollandais" est prévu d'origine pour la position que tu recherches ? Je force bien sûr un peu le trait... Pierre y a fait allusion, une potence très courte et très relevée réduit l'appui sur la roue avant et rend le vélo moins stable s'il n'est pas conçu pour ça. Tu dois donc plutôt choisir un cadre pas trop long et dont la douille de direction est assez haute. Ratio stack/reach supérieur à 1,5 (les vélos Van Rysel ne rentrent pas cette catégorie). Et hauteur de douille "suffisante", ça dépend de ta hauteur de selle et du drop selle/cintre souhaité. Un cintre très rapproché et trop bas provoquera des douleurs au dos. Un faible recul de selle augmente l'appui sur les bras et les mains. Ceci dit, un appui exagéré sur le périnée peut venir tout simplement d'une hauteur de selle exagérée, un point dont tu n'as pas parlé si j'ai bien lu. Quelle est ta hauteur de selle ?

6,5-6,0 bar pour des pneus de 23 mm et un poids de 85 kg, c'est peu et il n'est pas étonnant que tu ressentes un flottement. Tu t'exposes aussi au risque de crevaison par pincement sur les revêtements très dégradés. Avant de remplacer les roues, essaie 8,0-7,5 bar (si ces pressions ne dépassent pas le maximum admissible pour tes pneus et tes jantes).

"Promenade" jusqu'au Mur de Grammont aujourd'hui. Les prévisions météo promettaient du temps sec, j'avais nettoyé le vélo et huilé la chaîne, les planètes semblaient alignées... Mais les dieux en ont décidé autrement ! J'ai donc renettoyé le vélo 😎

Quels sont ta hauteur de selle et le stack de ton cadre, Jacques ?

C'est par rapport à ta hauteur de selle. Si tu prends un cadre dont le stock est de 550, tu devras empiler les entretoises sous la potence pour ne pas avoir un cintre trop bas. Ça dépend aussi de la longueur de tes bras et de tes préférences en matière de position. Je pars de l'hypothèse que c'est ton premier vélo de course et que tu n'es pas habitué à une position très couchée, ce qui laisse une marge d'incertitude.