Thierry GEUMEZ

Je viens d'ouvrir le lien que tu as mis dans ton premier message : ce vélo n'a qu'une vitesse, il n'est donc pas adapté aux circuits vallonnés ou montagneux. Sinon, pour te permettre d'étendre ton champs de recherche, le couple de 48 Nm est suffisant pour un usage routier, même montagneux, avec une transmission adaptée (plusieurs vitesses). Les pneus de 42 mm conviennent parfaitement pour de la randonnée sur routes et chemins, moins pour une utilisation sportive sur routes. La batterie de 300 Wh offre une autonomie suffisante sur parcours faciles mais pas si le dénivelé est important.

Exemple : https://www.bike-components.de/fr/Campagnolo/Jeu-de-Direction-Record-EC30-25-4-EC30-26-p426/ Pour t'assurer de la compatibilité, il faut mesurer les diamètres du jeu de direction présent sur le vélo.

Oui. Il faut que les braquets disponibles permettent d'atteindre la puissance maximale de 250 W. Avec 48 Nm, les jambes doivent tourner plus vite qu'avec 70 Nm.

Bonjour, Tu confonds puissance, couple et capteur de couple. La puissance de moteur est de 250 W et l'assistance se coupe au-delà de 25 km/h comme sur tous les VAE légaux. Le couple max est la "force" maximale du moteur, tu peux le comparer à la force maximale que tu peux appliquer sur les pédales. Pour comprendre l'incidence du couple maximal (ici de 48 Nm), il faut se souvenir que la puissance résulte du produit du couple par la vitesse de rotation. Concrètement, le couple maximal ne sera atteint que si tu demandes au moteur une forte assistance alors que ta cadence de pédalage est faible, par exemple si tu relances vigoureusement dans une côte après un virage serré. Si tu pédales à haute cadence et demandes une forte assistance, les 250 W seront atteints avant que le moteur délivre son couple maximal. Un couple maximal élevé est peu utile si tu roules à allure régulière, c'est surtout important en VTT. Pour finir, le capteur de couple. Il mesure la force que tu appliques sur les pédales afin que l'assistance soit naturelle : si tu pousses peu sur les pédales, le moteur t'assiste faiblement; si tu appuies plus fort, le moteur pousse plus fort.

Marco Pantani a eu un montage de ce type dans les années 90. Comme mentionné précédemment, une entretoise a été installée entre la cuvette supérieure de jeu de direction et le contre-écrou. Le but est de rehausser le cintre tout en assurant une longueur d'insertion du plongeur de la potence dans le pivot de fourche suffisante. La limite de ce système vient du fait que la partie filetée du pivot est plus longue que sur un montage sans entretoise, ce qui réduit sa résistance mécanique; on réduit le risque de bris de la potence mais on augmente celui du pivot de fourche.

Tu as pourtant dit hier : "le cannibale est de retour"

Retour d'un troll ou du troll ? 😅

Merci pour ton témoignage ! Je m'étonne toutefois de tes pressions habituelles, plutôt élevées pour des pneus tubeless de 28 mm, mais je ne connais pas ton poids.

Oh, le vilain ! Je n'ai même pas encore 68 ans !

Tu n'as pas donné ton âge ! Tu fais ta coquette ?

C'est vrai sur terrain plat ou peu vallonné (je n'ai perdu que 2 km/h en 30 ans) mais c'est une autre chanson dans les ascensions (1/2 heure de plus pour le Ventoux). L'explication vient de l'influence de l'aérodynamique. Est-il indiscret de te demander ton âge ?

Super image ! On reconnaît le coup d'oeil du photographe 😊 Pour pinailler, dommage que la gouttelette du bas est coupée.

Trop de sport n'est pas bon. Mais pas de sport n'est pas bon non plus... L'excès nuit en tout, ça on le sait. On en revient finalement à la notion d'équilibre. Mais l'équilibre conduit à l'immobilisme synonyme de mort. Nous serons donc éternellement condamnés à chercher notre chemin entre les extrêmes, oscillants entre nos certitudes et nos doutes. Nous ne sommes que de pauvres humains... Tentons, malgré tout, de rester joyeux, curieux, optimistes !

Assurément ! J'ajoute qu'on doit y consacrer plus de temps puisqu'on avance moins vite et que les facultés de récupération régressent aussi avec l'âge. Soyons honnêtes : le sport à haute dose relève de l'obsession et de l'addiction... avec moins d'effets nocifs que l'alcool, l'héroïne, le tabac, pour soi-même et pour les autres.

Les 6 petits trous disposés autour de l'axe laissent supposer qu'il faut une clé à ergots. Sans certitudes.

Mauvaise excuse ! Je roulais déjà 10.000 km/an avant la retraite. Lorsque j'en faisais moins, c'était parce que ma motivation n'était pas là.

Quoi, le Mr Météo de V 101 n'est même pas cap de faire un meilleur temps dans son BW que dans les profondeurs du Hainaut ? J'ai une excuse valable : je n'ai pas un canapé aussi douillet que le tien et je n'ai d'autre choix pour me consoler que de borner ! Presque 8.800 km à ce jour 😊

Pas pour tout le monde... T'as combien à ton compteur cette année ? 🤣

Pornawak... 1) La Belgique et la Suisse n'ont pas de frontière commune, l'eau ne peut donc "déborder" de la première vers la seconde. 2) Il fait sec actuellement chez nous. Le vent vient du sud et la pluie nous atteindra demain depuis la frontière française. 3) Si tu souhaites te perfectionner en météorologie, je connais quelqu'un sur le forum qui pourrait t'aider.

Tu mérites le goudron et les plumes

T'inquiète, j'ai reçu aussi quelques gouttes, à la fin de ma sortie cycliste. J'aurais dû partir plus tôt, je connaissais les risques, tant pis. Moins grave que la camionnette qui a démarré à mon arrivée à un croisement alors que j'étais prioritaire. Je ne sais comment je l'ai évitée... Un tueur, le gars. Il ne s'est pas excusé, n'a même pas ralenti. J'étais rien.

Tu tends le bâton pour te faire battre, Michel ! Toi, le docteur es météorologie de V 101, tu n'as pas scruté le ciel avant de partir ? Et tu consultes les sites météo "après" et non "avant" ? Tu mérites de te consoler avec des pralines et un bon bouquin dans ton canapé, vilain garçon

Belles "promenades" ! Tu as fait en 9 jours à peu près mon kilométrage mensuel et mon dénivelé de 2 mois 😎

Franck a tout expliqué correctement avant moi. Simon Rano avait calculé l'importance de l'inertie des roues (ça fait déjà quelques années, nous sommes plus vieux, Simon a quitté le forum depuis longtemps... mais la question des "masses en rotation" continue d'obséder les cyclistes 🤣). Pour faire court, 500 gr sur les jantes "deviennent" 1.000 gr lors des accélérations mais valent toujours 500 gr à allure constante. Les roues légères avantageront donc surtout les grimpeurs qui relancent fréquemment dans les pourcentages irréguliers.

Le gain calculé sur la base du temps de Titiou est valable à partir de St Estève. Pour l'ascension totale, le bénéfice devrait approcher 40 secondes. Par ailleurs, le gain (en secondes) dépend du poids et de la vitesse du cycliste. J'ai mis 2h20 en 2021. Avec 500 grammes de moins, je pouvais espérer mettre 55 secondes de moins. Dilemme : mettre 2.000 euros dans des roues légères ou faire un (tout petit) régime ? 😈