Thierry GEUMEZ

As-tu finalement reçu une réponse de Polar à ta question posée en octobre 2023 à propos du remplacement de la pile de ton M460 ?

On voit clairement qu'il rentre le ventre pour la photo

Changement assez net de la météo aujourd'hui, comme si elle voulait nous faire bien comprendre que l'été est définitivement derrière nous. Ciel uniformément gris, température de 10°C... il ne s'agit pas pour autant de se croiser les bras (ou les jambes) parce que l'objectif 10.000 n'est pas encore gagné et j'enfile un cuissard long pour un circuit comportant quelques petites bosses. 42 km, faut pas non plus exagérer 😎

Si l'assistance consomme plus d'énergie, ça veut dire que le moteur pousse plus fort et le vélo va accélérer. Il te reste alors à faire un choix : soit tu lèves le pied et l'assistance diminue, soit tu sélectionnes un degré inférieur (donc moins gourmand en énergie) d'assistance et tu continues d'appuyer sur les pédales.

C'est tout le problème, d'autant que pour un mode donné, l'assistance fluctue en fonction de la force appliquée sur les pédales. Il faudrait équiper le vélo de pédales avec capteur de puissance

C'est pourtant simple : l'autonomie maximale est obtenue en mettant l'assistance sur "off".

J'avais 40 ans lorsque j'ai commencé à participer à des cyclosportives. Mes performances de l'époque me laissaient estimer que mon VO2 max valaient environ 60 % de celui des champions. Or, d'après Helge Shroeter Jensen (https://forum.velo101.com/topic/13434-âge-performance-selon-helge-shroeter-jensen/#comments), le VO2 max à 70 ans vaut statistiquement 69 % de ce qu'il était à 30 ans. B. Hinault dans sa forme actuelle m'aurait battu facilement lorsque j'avais 40 ans. D'après le tableau ci-dessus, les niveaux s'équilibrent lorsqu'il a 76 ans. Je me vois à 40 ans occupé à monter le Ventoux sans pouvoir sortir de ma roue B. Hinault âgé de 76 ans...

Seuls les vieux peuvent comprendre (accepter) tes explications, Serge, et Sylvain est jeune !!! 😈

Mouliner dans les côtes n'est pas une maladie honteuse, Sylvain ! Prochaine étape, l'assistance électrique ? 😎

Avec 30 devant et 46 derrière, ça devrait aller 😇

Pour te donner une idée, je roule avec un vélo de 8,5 kg équipé de pédales avec capteur de puissance. Aujourd'hui, ma puissance moyenne sur une sortie de 30 km était de 119 W pour une vitesse moyenne de 26,4 km/h. Je pense donc que tes 256 W de moyenne pour 23,7 km/h ne sont pas réalistes, sauf si ton parcours était assez pentu et si ton niveau sportif est excellent.

Je n'ai pas voulu contredire Sylvain parce que ça le chagrinerait... il rêve tellement du niveau exceptionnel qu'il atteindra lorsqu'il cessera de travailler et pourra s'entraîner "vraiment", mais tu as raison !

Non et non. Non, je ne savais pas qu'on pouvait te corrompre ! Non, tu ne te trompes pas !

Légère baisse de régime en ce mois d'octobre après avoir dépassé le cap des 1.000 km à trois reprises consécutives : seulement 928 km. J'aurais pu me contenter d'à peine plus de 600 km pour remplir mon contrat... mais Le Grand Tyran qui sévit sur l'Objectif 10.000 m'a infligé une pénalité pour une toute petite impertinence. Le monde actuel ne tolère plus que le politiquement correct, y'a même plus de possibilité de s'amuser ! Pfffff !

Bonjour Jean Pierre, Certains membres du forum ont des pédales Assioma mais je ne connais personne équipé des Garmin Rally. As-tu essayé de contacter le SAV de Garmin ?

Ton EJ de 85 cm permet de penser que ta hauteur de selle devrait se situer vers 72-73 cm. A voir si cette valeur diminue ton appui sur les bras. Quelle est la valeur de ton recul de selle mesuré horizontalement entre le bec de selle et un fil à plomb tombant sur l'axe du pédalier ?

Question mal posée... ce serait plutôt "pourquoi les cyclistes acceptent-ils de se faire pigeonner ?" Si les vélos ne se vendent plus, les prix vont baisser.

Voilà ! Tu remontes ta selle de 1 cm, tu la recules de 1 cm et tu roules 2-3 sorties pour voir s'il y a une amélioration.

Tu es sans doute partagé entre le souhait de pouvoir parfois te dépenser sans compter, voire d'améliorer ton niveau sportif, et le désir de ne pas te mettre en danger. Je comprends ton hésitation et me sens démuni pour te conseiller valablement.

Je ne sais pas si les zones d'effort sont pertinentes en cas de pathologie cardiaque.

Tu pourrais te fier uniquement au capteur de puissance si tu étais un robot. Mais un être humain n'a pas une forme constante et la FC est un indicateur intéressant.

Pfff ! Tu n'arriveras jamais à rien si tu ne "fais pas le métier" sérieusement 🤐

Je me suis posé également la question de la FC de réserve réelle. La FC de repos ne me semble pas réaliste (en ce qui me concerne), parce que je suis plus haut pendant la journée, même si je reste assis. Par ailleurs, la régulation thermique à l'effort augmente la FC mais je ne sais pas si la dépense énergétique et la fatigue engendrée par cette régulation sont équivalentes à celles de l'effort musculaire (pour une même hausse de la FC). Ne pouvant répondre à ces questions, j'ai décidé de considérer que ma FC de repos est celle constatée lorsque je suis prêt à commencer ma sortie, en restant debout sans bouger à côté du vélo pendant une minute : généralement environ 20-25 bpm de plus qu'au réveil. Tout ceci est finalement assez arbitraire et le plus important est d'avoir des points de repère.

Pour toi, au vu de ta FC moyenne sur ta dernière sortie, les zones de Garmin sont plutôt sympas. Reste à estimer ta FC max réelle. Ce serait un peu différent pour René dont le coeur a tendance à monter plus facilement dans les tours.

Même en tenant compte des différences individuelles, tes zones sont vraiment basses. Rien que la z5... dont la limite haute est à 155 alors que tu es capable de monter au-delà de 160 🤔 D'après Garmin, la z1 va de 50 à 60 % de la FC max, z2 60-70 %, z3 70-80 %, z4 80-90 %, z5 90-100 %. D'après Coggan, la z1 a pour limite haute 68 % de la fréquence cardiaque au seuil. Selon l'échelle ISIE, la zone 1 a pour limite haute 75 % de la FC max.