Thierry GEUMEZ

Vautour50______________18893km (objectif 25000km) Didier Blanguernon_________11590km/- Jean-Christophe Rincent_____7585km/75200m+ André Advocat ___________6983km/91746m+( dont VTTAE 459km/14072m+) Michel Dubin ____________6629km/61511m+ André Massol____________ 6611km/94805m+ Thierry Geumez___________6071km/- Nicolas Joary____________5009km/69503m+ Sylvain Karle ____________4692km/28599m+ Pierre-Yves Dessimoz_______4430km/32900m+ Pierre Plana_____________4235km/55200m+ Serge Masselot___________4132km/- Jean-Pierre Courquin_______4071 km/47800m Jean-Marc Bouquet________3846km/31426D+ Geoffroy Cachat __________3750km/43966m+ Johan Assink____________3694km /7852m+ Jacques Vandewiele (VAE) ____3065km/28704m+ David Courtois ___________2763km/25257m+

Le tarif exorbitant des vélos ne résulte pas exclusivement du déséquilibre entre le coût de la main d'oeuvre dans certains pays et le pouvoir d'achat dans d'autres pays mais également de la loi de l'offre et de la demande. Tant que certains acheteurs sont disposés à mettre 5-10-15.000 euros dans un vélo, je ne vois pas pourquoi il faudrait les en priver. C'est aussi le boulot des services marketing compétents de provoquer la demande... Pogacar gagne sur un Colnago VRS et les cyclos se mettent à rouler (plus vite) en VRS 😎

C'est le même tarif sans défaut 😜

Voilà qui mérite une consultation du Petit Robert (certains préfèrent les gros, tous les goûts sont dans la nature...). Clôturer : 1. Déclarer terminé, clos => achever, clore, terminer. Clôturer un compte => solder. Clôturer les débats, la discussion. Clôturer la séance => lever. 2. Fermer par une clôture => clore, enclore. Clôturer un champ.

Je lirai ton compte rendu avec le plus grand intérêt.

Félicitations pour ton nouveau bike, Sylvain, mais ne dis pas que tu n'as plus le niveau pour envoyer, tu n'es pas encore retraité !!! 🤣

Si tu n'es pas responsable de toi-même et de tes actes, qui l'est ? Les enfants et les animaux domestiques sont sous la responsabilité de leurs parents ou propriétaires 😉

Deux situations vécues : - J'accompagne le club de Mons pour la sortie du mercredi et nous nous retrouvons face à une automobiliste apeurée sur une route très étroite. Ralentissement général, on met pied à terre et j'entends un des cyclos lancer "qu'est-ce qu'elle vient foutre ici, celle-là ?". - Un automobiliste est obligé de me suivre pendant environ 1 km à la sortie de Maubeuge en raison de la présence d'une berme centrale qui empêche les dépassements. Lorsque la route se dégage, il accélère rageusement et me crie par la vitre ouverte "tu ne sais (c'était pourtant un Français) pas faire du vélo ailleurs ?" La prévention routière rappelle "le partage de la route" 😂 Est-ce le moment opportun pour aborder la question de l'immigration ? (là, je provoque en pleine conscience 😇)

Je parlais de nous, les consommateurs. Pourquoi reportes-tu l'entièreté de la responsabilité sur les entreprises ? Agissons-nous à l'insu de notre plein gré ? 😉

Perso, ce n'est pas l'aspect légal qui m'inquiète en priorité, c'est plutôt mon intégrité physique parce que tous les vélos ne sortent pas des mêmes moules comme tu sembles le croire. Pour te donner une idée, je ne joue pas au Loto. Ni au tiercé (pourtant j'y ai travaillé pendant 2 ans). N'étant pas en mesure de vérifier la qualité des vélos de provenance inconnue, je m'en remets aux acteurs officiels du secteur, tout en restant conscient que le risque zéro n'existe pas. Ensuite, je m'interroge sur l'avenir du commerce du cycle dans nos pays. Si tout le monde traite en direct avec la Chine, les bouclards mettront la clef sous le paillasson. Mais ce problème ne concerne pas spécifiquement le vélo...

D'un côté, tu as une grande marque qui fait fabriquer dans un pays où la main d'œuvre est moins chère pour réduire ses dépenses. De l'autre, un consommateur qui achète en direct avec ce pays pour éviter de payer des intermédiaires. La logique est la même pour les deux : en avoir plus en payant moins

Voici ce que dit DT Swiss : L’analyse d’un petit nombre d’incidents signalés en lien avec les roues de vélo de la gamme de produits ERC a révélé qu’il peut survenir, sur les séries concernées, des délaminations spontanées (c’est-à-dire un décollement des couches extérieures de carbone) au niveau du crochet de jante. Comment sais-tu que le problème vient d'une faille du contrôle qualité ? Et s'il s'agissait d'un problème de conception ou de procédé de fabrication ? Aucun constructeur n'est à l'abri d'une erreur. Ici, DT Swiss rappelle l'ensemble des roues concernées pour vérification approfondie et s'engage à les remplacer si elles sont jugées défectueuses. Cette attitude me semble correcte.

La distance et la difficulté de communiquer interviennent dans ma réticence. Je ne parviens pas à évaluer le risque.

Je te contacte en MP.

Tes remarques et rappels sont pertinents. Ceci dit, les grandes marques sont conscientes qu'elles favorisent les achats directs avec la Chine en forçant sur les prix. Je suppose qu'elles s'y "retrouvent", sinon elles changeraient leur stratégie. Quant à rouler sur un Van Rysel plutôt que sur un faux Colnago, c'est sans doute le meilleur choix... si les caractéristiques du Van Rysel correspondent au cahier des charges qu'on a établi au préalable. La "jungle" évoquée plus haut n'est pas seulement le propre d'Aliexpress, c'est tout le marché du cycle qui est concerné. Entre les incertitudes des achats à distance et les certitudes de se faire plumer à domicile, le choix n'est pas simple.

Petite sortie de 47 km avec l'intention de me sortir les doigts du luc. Bilan : 29 de moyenne. Le schtroumpf donnera son avis sur la "vitesse de croisière".

Tu te plains mais ne fais rien pour régler le problème. Les solutions existent... Sois courageux et quitte cette Belgique que tu n'arrêtes pas de critiquer ! 😛

La contrefaçon ne concerne pas seulement l'imitation ou la reproduction mais également l'utilisation totale ou partielle d'une oeuvre sans le consentement de son auteur. Je me pose la question de la responsabilité en cas d'accident. Supposons que ma fourche se brise et que je blesse quelqu'un dans ma chute... L'assureur me demandera-t-il la facture ? Puis-je me retourner contre le fabricant ?... Mais ne soyons pas plus catholique que le pape, le même problème se pose si on reprogramme son moteur pour en augmenter la puissance, par exemple. Les conséquences en cas d'accident peuvent être graves mais la probabilité que ça se produise est faible. Je n'aborde pas ici la question de la garantie. On pourrait penser que les grandes marques en offrent davantage mais les exemples ne manquent pour prouver que ce n'est pas toujours simple.

Je remonte le sujet après avoir jeté un oeil sur Aliexpress. J'ai trouvé de nombreux cadres Colnago V5RS, l'un avec un boîtier BSA, un autre un boîtier BB79, beaucoup sans précision. Or, Colnago est passé en T47 depuis le V4RS. Les poids ne sont pas mentionnés. Les prix varient entre 129 et plus de 900 euros... Tu es convaincu que tous ces cadres sortent des mêmes moules, étant donné le prix élevé de ces derniers, et que le coût des fibres n'est pas déterminant dans le prix total mais cela suffit-il à garantir que leur qualité et leur comportement seront identiques à ceux vendus dans le réseau officiel Colnago ?

Je vois très bien la rue à laquelle tu fais allusion. Elle est en pente et on aborde les trous vers 50 km/h. Ça ressemble à du rodéo et il faut être attentif pour ne pas être désarçonné. Bon, n'exagérons pas non plus, c'est pire en Ukraine ou à Gaza.

C'était du second degré ;-) Perso, je ne pousse pas sur les pédales en même temps que j'actionne les leviers de freins

Vu que l'objectif des disques est de mieux freiner, on ne peut pas leur reprocher en même temps de faire avancer moins vite...

Moi je dis bravo !

C'est vrai, on n'aime pas régresser. Mais, objectivement, un vélo équipé en 105 et roues basiques en alu, c'est lourd par rapport à ce qui se fait de mieux mais c'est 2 kg de moins que mon Colnago acier de 1995 dont j'étais très satisfait. Tout est relatif et c'est surtout dans la tête que ça se joue.

La vraie pauvreté, c'est quand on ne peut pas s'acheter à manger, se loger, se vêtir et se soigner quand on est malade. Le reste relève du désir. L'un roule en Shimano 105 10 vitesses et aimerait le 105 Di2 12 V, un autre a déjà l'Ultegra Di2 et rêve de rouler en Dura Ace... lequel est le plus ou le moins heureux ???