Thierry GEUMEZ

Entre l'agressivité canalisée par des règles lors des compétitions sportives et les débordements parfois mortels de spectateurs fanatiques autour des stades, la barrière est plutôt mince. Ceci témoigne de la fragilité de notre civilisation. Pas vraiment hors sujet : pourquoi y a-t-il toujours des guerres dans le monde ?

Les sportifs en fauteuil font la course avec leur tête et les cyclistes avec leurs jambes

C'est amusant de lire les commentaires des uns et des autres, mais qui sait exactement de quoi étaient capables les différents protagonistes lors de cette étape palpitante, leur état physique du jour, le carburant pris au petit déjeuner, etc ? Qui sait si Del Toro avait les jambes pour conserver son maillot rose ? Et la tactique de Visma n'explique pas tout, il fallait que Van Aert et Yates puissent l'appliquer. Nous avons eu une vraie belle étape...

Question météo......... tu penses que c'est prudent d'inviter le schtroumpf ? 😜

Allons, Pierre, tu n'as donc pas vu qu'il n'était pas proposé en bleu !!! L'ancien Scylon n'avait-il pas la réputation d'être très rigide ?

Je ne savais pas que tu avais des origines normandes

Seul un décalage important entre le D+ et le D- (pour un circuit avec retour au point de départ) attire mon attention. Un changement important de la météo en cours de sortie fausse forcément les mesures. En fait, n'ayant pas les moyens de vérifier, je ne me soucie pas trop de cette question.

Avec les imprécisions évoquées plus tôt. La pression atmosphérique est sujette à des variations autres que celle liée à l'altitude.

C'est quoi "une trace en planimétrie" ?

Celui qui décroche du groupe, c'est plus souvent en raison d'un manque de watts qu'à cause "du" pignon manquant. Lorsque j'ai mis un départ 12 parce que je manquais de vitesse sur 50x13, je commençais le sprint sur le 12... puis devais repasser sur le 13, les jambes tétanisées par l'acide lactique. Les débutants et les juniors étaient autrefois limités (en Belgique) à 49x16 et 52x16. Ça ne les empêchait pas de rouler à des moyennes dont nous ne sommes pas capables avec nos 11 ou 12 dents.

Nos rêves de gloire sont loin derrière nous, Michel. Reste le plaisir de rouler et de relever de petits défis à notre portée 😉

+1 Mais beaucoup : - continuent de vouloir faire comme les coureurs - manquent de watts - ne savent pas calculer les développements - râlent contre les fabricants mais n'osent pas sortir des chemins battus

Les objets n'ont pas de valeur intrinsèque mais celle qu'on leur accorde. Certains acheteurs pensent qu'un vélo vaut 15.000 € ? Pourquoi les décevoir ? 🤣

Tu as des statistiques de chutes ? Avec la multiplication des caméras, on voit tout à présent. Par ailleurs, l'aménagement des routes a évolué de manière à forcer les automobilistes à ralentir, principalement en milieu urbain.

Imagine que les automobilistes roulent pare-choc contre pare-choc à 150 km/h sur l'autoroute quand il pleut... Les coureurs manquent de prudence, c'est pas plus compliqué.

Tu as déjà testé différents dosages pour déterminer celui qui donne les meilleurs résultats ?

Avant, c'était quand il était plus jeune 😇 Je roulais en club il y a 25-30 ans, mais ce n'était pas le meilleur entraînement pour les cyclosportives ardennaises avec beaucoup de dénivelé. J'ai fait mes meilleurs temps après des vacances montagneuses (pas de haute altitude mais des ascensions plus longues que les mini bosses de chez moi).

Au-delà des théories, il faut garder du bon sens et se demander quelle intensité on peut maintenir sur une durée donnée. Sur une cyclo montagnarde de 6 ou 7 heures, par exemple, il est illusoire de rouler tout le temps à son allure ftp, on est plutôt dans le haut de la zone 2/ début zone 3 (en moyenne). C'est donc plutôt le premier seuil ventilatoire qu'il faut relever en priorité dans ce cas précis. C'est plus compliqué pour ton Milan-San Remo parce que le rythme est changeant et il faudra supporter les moments plus intenses.

Dans l'état actuel des connaissances, la majorité des entraîneurs pensent (et affirment) que l'entraînement "polarisé" donne les meilleurs résultats. Très schématiquement, il faut distinguer nettement les sorties foncières et le travail de l'intensité, et éviter de passer trop de temps dans la zone intermédiaire qui fatigue beaucoup mais fait peu progresser. J'ai essayé de m'inspirer de cette théorie lorsque j'ai acheté mon gps garmin et le capteur de puissance et les progrès ont été rapides... d'après les estimations de garmin, mais ça ne s'est pas vraiment concrétisé sur le terrain, ou du moins mes progrès n'ont pas duré. Est-ce que j'ai fait trop d'intensité en suivant le programme garmin et que je me suis un peu cramé ??? D'après mon expérience, ce sont les sorties avec du dénivelé qui relèvent le mieux mon niveau (pour les cyclosportives et randos), donc à une intensité "intermédiaire" qu'il faudrait soi-disant éviter. Je ne sais donc plus trop que penser et qui croire et ma "recette" ne conviendrait sans doute pas pour des courses avec des départs canons, des relances, des poursuites et des sprints. Avec le recul, je me dis qu'il faut travailler un peu toutes les qualités en début de saison et qu'il faut ensuite s'entraîner plus spécifiquement en fonction de ses objectifs. Un entraînement de pistard ne fera pas un bon grimpeur et un programme de préparation à un CLM ne convient sans doute pas à un sprinteur qui vise les classiques.

Excellent !!! 🤗

Pfff, va falloir faire gaffe aux serpents en Drôme provençale à présent ! Avoue que tu étais plus tranquille en Belgique 😜

Je n'ai jamais eu de Voge ni de BM. Ma dernière, c'était une GSX-R, et elle n'était pas vraiment confortable avec les repose-pieds placés très haut qui mettaient les talons presque sous les fesses et le guidon plutôt bas qui augmentait l'appui sur les poignets. Pas de cardiofréquencemètre mais un compte-tours qui n'augmentait pas la puissance du moteur, de même que le capteur de puissance n'augmente pas la PMA du cycliste 😜

Bravo ! Ta condition physique est excellente !

Tu parles de Jacques VDW ? Il a occupé les plus hautes fonctions d'Interpol, il laissait à d'autres l'entretien des chevaux 🤣

Heureusement qu'ils se déplacent aujourd'hui en voiture ou à moto, ils se sentent ainsi moins visés par ta remarque, Nicolas 😜