Olivier DARGE

Pas bien compris le rapport entre le cellier (cave à vin ?) et la Nature, mais ok. Même constat pour Strava, pourtant utilisateur confirmé de cette appli depuis quelques années. Pour la transpiration je pense avoir assez vite trouvé des petites habitudes pour ne pas en souffrir (on est en hiver aussi, plus facile). Pièce non chauffée (env 15 °C), Velux entre-ouvert, gros ventilo sur pied juste devant moi, un autre par terre latéralement. Je les avais achetés pour supporter les chaleurs de l'été passé ;-). Un bandana sur le front (j'ai la boule à zéro) et une serviette sur le guidon. En général aucune goutte de sueur ne tombe par terre.

concernant la maîtrise des pulsations, et tu le sais, il faut ventiler très généreusement le haut du corps ! :-D

"Deutsche qualität" , même Opel s'y était mis récemment. C'est assez symptomatique ;-)

Oui c'est vrai, la pénibilité d'une activité sportive n'est pas souvent en rapport avec la FC moyenne. Je dirais que ça se voit mieux en course à pied, un peu moins avec le vélo et le rameur. Quand la chaudière est bonne (le coeur), c'est souvent dans les muscles, les articulations et tendons que ça morfle (aïe aïe) ;-) (on a plus 20 ans non plus).

Intéressant, merci. Je ne peux pas commenter les chiffres, en particulier la puissance. Pour le cardio, je confirme rester également assez bas. Et après une séance typique de 30-40 minutes, je dépasse rarement plus de 250 kcal (d'après la Polar M430). Le rameur n'est pas une machine de dépense violente de kcal ;-) mais justement elle fait du bien à côté d'autres sports plus "déséquilibrés" (vélo, running). Par contre, je suis étonné de lire que tu ressens un travail plus conséquent dans les bras plutôt que dans les jambes. Car la théorie du rameur dirait le contraire. https://entrainement-sportif.fr/rameur.htm Peut-être que tu es en train de rééquilibrer ta musculature de gringalet ;-) Ton mouvement est correct ? Importante impulsion des jambes, ensuite buste et dos, et enfin *un peu* les bras. On se trompe facilement , c'était mon cas lorsque j'ai débuté. Mon seul soucis avec cet appareil, c'est la motivation. Pas de plan à suivre sur un écran, pas de "jeu" ni de challenge, à moins de se l'imposer mentalement. J'imagine que c'est le même problème avec un HT sur rouleaux...(?). Et je n'ai pas ces aides électroniques (Watts, vitesse...) ni de programmes faciles à utiliser.

Je pense que tu as fais un choix intelligent pour resté équilibré. Bonne récup, car ça n'a pas dû être facile hier ;-) !

entrainement Zwift "Build me up" , très populaire chez les copains apparemment : mais assez difficile et exigeant, on est loin de la "promenade" de fond hivernale sur route, donc je me pose des questions à propos des excès possibles... On demande beaucoup de variations de cadence (entre 60 et 110), d'efforts, je suis souvent hors de ma zone de confort. :-p

Avez-vous essayé de lancer un chat audio à la place des messages texte ? Je me demandais hier comment je ferais si je devais rejoindre un ami sur Zwift... Car le clavier virtuel, bof bof, j'ai l'image sur un ipad, pas question de jouer à l'équilibriste pour écrire quelque chose. J'ai utilisé Kinomap 1 mois, et Rouvy 1 mois. Maintenant Zwift 2 mois. Le plus motivant des 3, même si à l'occasion j'aimerais refaire une sortie video avec l'un des deux premiers.

salut, Hier je voyais la séance Strava d'un copain, 100 km très calmes sur Zwift... je me disais "comment fait-il pour rester là-devant pendant 3h ?!". "watopia gran fondo"... C'était ça aussi ta sortie ? Ici, après environ 2 mois de Zwift. Au début j'ai roulé sans but, pour découvrir. Ensuite j'ai commencé un plan d'entrainement, piloté par le mode ERG. "Build me up". Je sors aussi dehors, mais en running. Routes sales, pluie ou froid , c'est beaucoup plus facile à gérer qu'avec un vélo. ;-)

là, on va devoir ouvrir un fil spécial Kalité Hallemande ! claquement de talons :D :D J'ai eu quelques deux roues motorisés allemands (entre 1999 et 2015 env.)... de belles années en selle, mais j'avoue être plus tranquille depuis le retour aux japonaises ;-) (à laquelle je ne touche plus beaucoup, merci au monde du vélo)

Tiens, c'est quoi ton produit sec ? J'en utilise pour la moto ("Profi Dry Lube", c'est allemand) depuis des années. C'est un spray blanc sans huile, qui sèche vite et devient quasiment invisible. La chaîne ne devient pas poisseuse. Il n'y a que les concessionnaires qui ne comprennent pas le progrès et qui "passent" derrière avec leur spray habituel, croyant bien faire puisque la chaîne n'a pas l'air grasse :-(

non, le pneu est ici l'antichambre. tu cherches vraiment la misère, Bernard ;-) Rien ne te freine !!

Puisque le sujet ne reste pas parfaitement sur les rails, petite remarque. Un type de freinage que je vois disparaître à regret, c'est le Magura hydraulique : HS11 et HS33. Constitué de patins poussés via une gaine hydraulique. Evidemment, il frotte sur la jante. Sinon, bon feeling, puissance et fiabilité. Dommage, il faut l'avoir utilisé pour comprendre.

"...roulement de tambours.... " ah, je l'avais loupée celle-là :-D

Michel, je vois tout à fait ! :-D Je gonfle aussi légèrement la chambre avant de finir le job, j'ai appris ça quand j'étais enfant ;-) , la base quoi.

Au moins ;-) ! C'est ce qui était annoncé. En réalité il faut pomper pas mal pour que le pneu durcisse et atteigne un niveau "normal" , au ressenti. Je me souviens d'une fois en club, on était peu nombreux, un gars crève, il n'est pas équipé. Je propose la pompe, les autres m'envoient paître gentiment, "ça va on a des cartouches"... 5 min plus tard, les quelques cartouches n'ayant pas gagné (pincements, maladresses..), ils sont revenus poliment "dis au fait, on veut bien ta pompe" ;-) A cette époque-là, je n'avais pas encore de cartouches CO2 dans la sacoche. C'est magique ! :-D. Ce que je ne savais pas encore, c'est qu'on peut pré-gonfler légèrement la chambre juste avec le souffle du cycliste! Et les rustines auto-collantes, des "patch" ? toujours, car ça peut vraiment dépanner.

Regarde aussi les Topeak, ils font des modèles compacts, à fixer à coté d'un bidon. https://www.topeak.com/global/en/products/216-Mini-Pumps J'en ai toujours une, 11 bar je pense, achetée chez un vélociste. (Avec la cartouche en plus, tu es paré ;-))

"ne signifient absolument rien" ? bon, tu as l'air sûr de ton jugement.;-) Moi je trouve ces *comparaisons* très utiles au contraire, et combinées aux conseils donnés ici ou par mes connaissances, je peux choisir des pneus sereinement. Jusqu'ici j'ai pas été déçu.

Non, pas encore. J'avais déjà regardé ses valeurs de roulement, résistance, etc. car tu l'as déjà mentionné. Il ferait aussi un bon pneu pour mon utilisation. Il se situerait entre le GP4000S II et le Continental 4Seasons. Moins roulant (2 W par pneu) que le GP4000S II, mais plus résistant aussi au percement, comme tu le confirmes. Pour le grip, je n'ai pas vu de chiffres. Tu sais le mouillé on le rencontre aussi au printemps avant que le soleil ne soit haut, une route à l'ombre, un virage, il n'en faut pas plus pour serrer les fesses. Comme toi, je fais la fine bouche :-D

J'ai eu dans un passé récent des Rubino pro, ce sont des très bons pneus, agréables, mais sur le sec. Pour une raison que j'ignore, des savonnettes sur route mouillée. Il m'est arrivé plusieurs fois de patiner de la roue arrière en danseuse sur route lisse et humide, ce n'st pas une coïncidence. J'ai eu des Rubino Pro, en première monte (en 2015). Sans histoires si ce n'est que j'ai chuté 2 fois sur routes mouillées (et froides), en perdant l'avant. La route est dure :-(. Je dois dire que ça m'a refroidi et dégoûté. "plus jamais de Vittoria". J'étais peut-être moins prudent et plus franc qu'aujourd'hui, mais le résultat est le même. Suite aux conseils lus ici (et confirmés via https://www.bicyclerollingresistance.com/), je suis passé au GP4000S II. Cet été, première frayeur quand des fils se sont détachés sur un côté. Apparemment je ne suis pas le seul à avoir eu cette blague. ;-). Les 5000 attendent dans leur boite. (Et le 4Seasons pour l'automne mouillé).

tu préfères pas un débat binouze plutôt ? ;-) Duvel ou Chimay dorée ? Orval ou Chouffe ? bon, je sors ->[] ;)

Non. Mais ta question de fond (se faire chier en pédalage d'intérieur) reste intéressante ;-) Que veux-tu savoir, et pourquoi faire une fixette sur ce Elite ? il y a les Tacx et Wahoo aussi.

Comme l'a dit Franck, "on" y travaille, mais c'est appliqué à des types de vélo qui ne t'intéressent pas (enfin je crois). Pour les vélos qui n'exigent pas une haute vitesse ou des rendements de compétition, tu as effectivement le combinaison Pinion-courroie, on en voit sur les vélos de trekking ou certains gravel/Vtt haut de gamme (lire "chers" ;-) ). Apparemment, tu ne dois pas toucher à la transmission pendant des dizaines de milliers de km ;-). Une vidange tous les 5-10.000 km, et basta. Evidemment, tu vas un peu moins vite qu'avec un Merckx carbone à 10 pignons. Sur le fond, je suis d'accord, passer du temps à nettoyer la transmission, la régler ou demander à qqn de le faire, je pourrais m'en passer. Je ne me plains pas, j'explique :-)

l'ABS vélo VAE existe chez Bosch, pour la roue avant.

Je suis étonné que tu insistes ;-) Aucune de ces solutions n'est séduisante pour rouler comme on le fait sur la route? Ces systèmes sont trop lourds, trop spécifiques (le cadre pour accueillir le Pinion) et des frottements plus importants, particulièrement le Enviolo (nouveau nom de Nuvinci) qui n'est supportable qu'épaulé par un moteur électrique.