Olivier DARGE

En càp il existe des tableaux de correspondance entre VO2 max (ml/min.kg) et VMA (en km/h. = vit. max. aérobie sur env. 6 min, très éprouvante à mesurer). Les corrélations donnent d'assez bons résultats je trouve. je parle VO2 puisque c'était la question initiale... aucune idée pour les Watts réels que donnent mes cannes. La montre Polar M430 me calcule une VO2 facilement : couché 5 min au calme dans le canapé. Tout se tient. Pour le vélo je ne sais pas trop. Et pour la Garmin encore moins, j'ai arrêté avec leur gadgets il y a quelques temps. ;-)

Egalement être très attentif au confort quand on est chauve. La peau ne supportera pas un revêtement intérieur de piètre qualité (points durs ou sangles irritantes).

+- 10.000

compris. juste une question un peu naïve peut-être, le cadre trop sloping, c'est une question esthétique ou technique ?

Il me semblait avoir lu dans les tréfonds de la doc Rohloff que passer les vitesses manuellement sans relâcher la pression ("brutos" ?) ne posait pas de problème. ça pourrait craquer un peu cependant. A l'usage je ne me pose pas de questions. Je pousse naturellement moins pendant le passage de la vitesse (ou instinctivement je la change quand les pédales sont verticales...?) , la mécanique "sent" qu'on la respecte un peu et ça passe bien. Forcer ne sert à rien. Je n'ai pas l'intention de passer à l'électrique de toutes façons, dans ce cas de figure c'était juste pour optimiser l'ergonomie.

- les leviers SRAM, c'est mieux que les batteries alors. Reste à vérifier les sensations et la dureté. - pourquoi doutes-tu de la solidité de ce cintre ? tu cherches un vélo pour les pavés (gravel) ou un route ? - déjà que je ne pose pas beaucoup les mains sur le haut du cintre (un peu en montée), je n'aimerais pas devoir quitter les cocottes ou le fond du cintre constamment pour adapter la cadence de pédalage ;-). Sur un cintre de voyage droit c'est OK. - tant qu'on parle de cette transmission Rohloff, beaucoup de marques proposent la courroie. Pour ma part, je ne connais que la chaîne. Elle a l'air endurante, elle s'use peu (toujours droite) et il est facile de la garder propre. En cas de crevaison, on doit juste relâcher la tension de l'excentrique (au niveau du pédalier). Et en théorie on a la liberté d'ajuster le développement facilement à peu de frais. Conserver une chaîne me semble une bonne idée a priori.

Est-ce que Santos compte un jour sortir un Lite Race avec le changement électronique (utilisé sur certains Riese & Müller), ça commencerait à devenir intéressant (et cher ;-) ). Car effectivement, une mollette Rohloff sur un cintre, pas très convaincant a priori ! Je n'ai pas essayé le changement de vitesse avec les deux leviers SRAM non plus...

"Le RAVeL. C'est plus de 1.440 km de chemins réservés aux piétons, cyclistes, cavaliers, personnes à mobilité réduite ! Confortable et sécurisé, le Réseau Autonome des Voies Lentes (RAVeL) est composé de voies vertes essentiellement aménagées sur les chemins de halage et les anciennes lignes de chemin de fer." Confortable : c'est vite dit car le revêtement est parfois ancien et très rugueux, Sécurisé : attention aux croisements et piquets plantés au milieu, et je rajoute...Chiant : certainement ;-) Bon, c'est tout de même plus sécurisant qu'une simple route lorsqu'il fait noir et qu'il pleut.

vêtements club, autrement Decathlon. pour les chaussures, je fais confiance à de simples modèles Shimano (route ou vtt). casque : KASK (c'était en ligne wiggle, car on en voit peu dans le commerce, sans parler du choix).

Il me semble que les speed pedelec sont interdits sur les pistes cyclables, non ? ils sont considérés comme des cyclomoteurs (à raison...) https://mobilit.belgium.be/fr/circulationroutiere/legislation_et_reglementation/faq_velos_electriques => "BUITEN !!" ;-) ("DEHORS !!" )

Pourquoi je ne suis pas vraiment étonné ? Ceux que je croise sont souvent sans phares ni casque. Ralentir pour les cyclistes hermétiques au progrès, pourquoi ? ;-)

Salut. Hier, 3e sortie vélo de la semaine, peu chargée en km finalement, un peu fatigué avant le départ et... du vent ! Avec 2 copains du club, départ à 14h sous de belles éclaircies. Direction le Brabant flamand : Overijse, Bertem, Meerbeek et Nossegem, passage sur la F3 (une fietssnelweg) : autoroute pour vélos, belle infrastructure sécurisée à double sens. https://fietssnelwegen.be/f3 Une petite hypo (faim et perte d'énergie quoi) inattendue sur le retour (je crois que n'ayant pas goûté, c'est arrivé.) , un pote m'a donné une barre et ça a été mieux. Affamé toute la soirée... ;-) 81 km et 26,2 km/h, D+787

sortie pour prendre l'air, j'ai pris le CX pour être à l'aise si routes mouillées (pneus et freins sécurisants). 31 km via Terlanen , Ottenburg et la "montagne d'Aisémont" à Wavre (un pic à 19% quand même). Tour au sec, mais quelques gouttes projetées vu l'état des routes. Vent comme prévu, du SSO, merci les sites météo ;-). Un bon décrassage avant d'attaquer la soirée.

si le vent t'intéresse en particulier tu peux toujours consulter la page "multimodel" où les différentes tendances sont affichées en tableau. ça bouge, ça tourne, et les prévisions ne sont pas forcément unidirectionnelles. https://www.meteoblue.com/fr/meteo/prevision/multimodel/wavre_belgique_2783941 ce sont surtout les heures de pluviométrie qui m'intéressent, et ce qui va se passer dans les prochaines heures. Je compare à l'instant windfinder (visuellement intéressant pour voir une région en un clin d'oeil) et meteoblue, les deux donnent le même SSO, et ça va tourner un peu ;-)

Moralité, ignorer les prévisions météo, rouler sans dérailleur classique, et enfiler un anorak. ah oui, des spatborden aussi !! (gardes-boue). J'ai mis un vent à Michel, vraiment désolé cher ami ;-)

à ce sujet, ou presque, je t'encourage à visionner celle-ci, à propos des excès et des risques cardiaques réels chez les athlètes (ici running) de haut niveau ou chez ceux qui ont beaucoup pratiqué fort et longtemps... très intéressant y compris pour les cyclistes adeptes du "toujours plus, toujours plus fort"... c'est un cardiologue sportif qui parle.

J'ai dû chercher un peu pour reconnaître ce Enviolo, ex Nuvinci.... https://www.cyclable.com/blog/2019/11/12/moyeux-a-vitesses-integrees-comparatif/ Content de ce système à variation continue ? (je ne compte pas m'équiper en VAE, juste curieux de découvrir tous ces mécanismes. J'ai du Sturmy Archer, Nexus 8 et Rohloff dans le garage, à côté de l'Ultegra)

Sûrement un complot des fabricants de gros pneus et de roues équipées de freins à disque !!

et si on ouvre la fenêtre ? J'ai un gros VELUX au-dessus de la place que je vais réserver à un Wahoo Kicker ;-) Je n'ai pas vos expériences et de loin.

salut Jacques, Connais-tu meteoblue ? c'est ma préférée pour les prévisions, sur app et web. De quoi optimiser ses sorties et l'habillement.

Je pensais aux parcours "normaux" avec un peu de relief. Et puis le plaisir, les challenges ponctuels, etc. vive la variété ;-)

Remarque, en approche de ce Smeysberg depuis le carrefour ça descend un peu, normal que je commence sur le 50. Plus loin je pense que j'étais sur le 34/25-23 mais debout, avec une cadence autour de 75 peut-être (pas pu regarder l'écran, dur ;-) ) Mes copains n'ont même pas bronché en retrouvant cette grimpette ;-) La Moskesstraat, j'y retournerai quand les poules auront des dents , j'ai un peu de mal à l'apprécier, doux euphémisme. Pour les estrangers à la région, il s'agit d'une vieille route très raide en pavés à l'adhérence toute relative. Je roule encore en GP4000S 25mm à min 7 bar. Bientôt je repasserai en 23 devant (gonflé à bloc).

puissance constante ? intuitivement je préférerais varier justement et récupérer un peu entre les difficultés .

Je viens de recliquer sur le lien sur cette page, ça passe sans soucis. Bizarre. Difficile de donner un conseil, mais je pense tout simplement que la clé pour progresser, c’est de varier les parcours (côtes et plats en travaillant sa position et ses cuisses), varier les intensités, les cadences, éviter les routines et comme déjà dit sortir de sa zone de confort (ça fait bateau dit comme ça). Bon aujourd’hui sortie avec deux copains du club, 17h40, lampes sur les vélos, c’est parti en souplesse. Sans idée précise, ils pensaient s’orienter vers la Flandre, ...je les ai guidés vers le Smeysberg :-D, en arrivant d’abord par Holstheide et le centre de Huldenberg. Tout s’est bien passé ;-) Amusant , il faut se lancer avec le 50 au début du Smeysberg et tout d’un coup il faut embrayer sur le 34, grimpette raide et danseuse jusqu’en haut, c’est ce que je préfère. 49 km D+465 27,4 km/h , 8 jours sans vélo ... mais 4 sorties running, indispensable de se dépenser presque quotidiennement pour se sentir bien. https://strava.app.link/1anDP5i1cab

Quel mental, bravo! J'avais vu qu'il vallait peut-être mieux se battre en côte et ne pas trop forcer là où ça va vite, pour récupérer (descente). Ce triathlète français du Québec en parle https://youtu.be/R2cJduPQANU (10 min) (« ROULER VITE » ça ne veut rien dire. J'analyse la vitesse à vélo) ok il va vite et le vent compte beaucoup plus, c'est juste une base de réflexion. Et pour ma part, je ne sais pas trancher. Ce qui me semble profitable par contre, c'est de ne pas mouliner tout le temps, pour muscler un peu.