Michel DURY

Mwouais... la bricole avec du vieux bazar, ça c'est vraiment pas la bonne idée. D'abord tu auras toujours du vieux bazar, même si c'est beau. Des pignons usés jusqu'au bout et une chaîne morte de chez morte, le tout très bien nettoyé, ça peut encore être beau. Donc l'esthétisme sur un vieux clou, réfléchis bien à ce que ça veut pouvoir dire. Si tu comptes faire 6.000 km par an, c'est déjà beaucoup. Pour éviter les galères et les frais à n'en plus finir, il serait bien plus judicieux de passer sur du matos "frais" et en bon état. Déjà changer une transmission complète, c'est pas la ruine. Plateaux, cassette et chaîne, tu es repartis pour 15.000 km sans problème (en changeant de chaîne tous les 5.000). Les freins... ça dépend où tu roules. En montagne c'est un point essentiel, par contre en plaine on freine nettement moins, en ville c'est encore autre chose. Les freins d'il y a 30 ans n'ont plus rien à voir avec les actuels, à toi de voir ce que vaut ta vie, mais pour 150 euros, je n'hésiterais pas longtemps. De tout ça, je pense que mettre de l'argent dans un vieux vélo de 30 ans pour qu'il soit en ordre de marche pour 6.000 km par an, comment dire? Si j'étais à ta place j'envisagerais sérieusement une bonne occase plus récente, il y en a en veux tu en voilà. Et ça risque même d'être financièrement plus intéressant.

Si, 52 km en mode tourisme.

Ici j'ai vraiment l'impression d'être en Ecosse, ou au Groenland. Purée j'en ai marre de ce pays, mais marre pas possible!

Si la météo en Normandie ne te convient pas, attends un quart d'heure.

Pour être sûr à 100% demande le directement à Shimano, ils ont un service commercial qui te répondra.

C'est pas Monsieur Bernal, c'est Franck Pastor qui a dû se faire hospitaliser pour ses pouces (on le voit très bien sur la photo). Comme il rêve depuis toujours de grimper comme le schtr... comme un champion, il s'est fait passer pour l'autre et les médecins n'y ont vus que du feu, les andouilles!

Je doute que du WD 40 suffise à régler un problème de tac tac si important. Pour moi il doit y avoir un obstacle sur le passage des manivelles ou des pédales, et ça cogne à chaque tour.

Joli défi... ça le fait à chaque tour de pédalier quand ta pédale droite est en descente. J'avais pensé au dérailleur avant qui toucherait la pédale, mais c'est pas ça. Peut être les roulements de pédalier? Le serrage de la roue avant parfois, à serrer plus fort, ou le porte bidon qui touche la pédale gauche?

C'est Thierry qui embrouille tout, je ne sais pas si tu as déjà remarqué, mais ce garçon est compliqué... (-:

L'état des routes chez Franck, c'est facile: tu prends la pire route par chez toi, et bien celle là, c'est une toute bonne chez lui. Et par chez moi on descends encore d'un niveau. J'avais été choqué par une photo de Johan où on voyait un vélo en équilibre, posé dans une jonction de deux plaques de béton faisant la route, et je m'étais dit que j'allais en prendre une aussi à l'occasion. Je trouve assez rapidement un endroit où je pourrais la prendre, puis un autre, puis encore, et finalement je me suis rendu compte que ce type d'ouvertures sur les routes était à ce point répandu que je pouvais prendre la photo partout sur une sortie ordinaire. Donc je gonfle mes Pro 4 très Endurance à 7,2. cqfd

Je n'ai jamais placé la sagesse au niveau d'une vertu, les sages que j'ai rencontré dans ma vie sont soit des casse pieds de première soit des menteurs, alors la sagesse... Pour la prépa, d'accord avec toi, il faut y croire et se donner les outils pour. Là avec cette météo, la motive est au plus bas et je me demande quand on va pouvoir s'y mettre sérieusement. Je n'ai pas encore roulé en février, t'imagine un peu?!

Mais justement, LBL c'est un cumul de difficultés, km et D+, donc comparer avec un autre type d'épreuve qui n'a que 50 m de dénivelé n'a pas de sens. Je ne l'ai jamais fait, ça ne me tente d'ailleurs que très moyennement, mais c'est quand même un fameux chantier qui va bien épuiser le bonhomme. Quand tu vois ce qui attend les candidats, accrochez vous! Si la météo est bonne et la condition aussi, je me laisserais peut-être tenter par la distance moyenne, mais encore à voir car l'enchaînement des montées est tuante pour mon dos.

C'est très souvent le cas et c'est vraiment LE truc idiot par excellence d'autant plus que tu ne comprends pas pourquoi ça vient du jour au lendemain. Or, il suffit que tu changes de roue ou de pneu, enfin que tu sortes la roue du cadre (ça arrive aussi à l'arrière, mais moins) et ça y est, si tu ne serres pas comme il faut les grincements sont bien là. Et tu ne fais pas le lien car enfin, quoi de plus banal que de sortir une roue? C'est un vélociste qui m'a donné le truc, il avait d'ailleurs calé plusieurs fois avec ce bête problème, et était tombé un peu par hasard sur la solution. C'est un problème récurent sur le forum, il faut le rappeler au moins une fois tous les six mois avant que les mecs ne démontent tout pour rien, comme je l'ai fait moi aussi, bien entendu.

Aligne bien ton frein de façon à ce que les deux patins que tu vas remplacer immédiatement soient en contact sans forcer la roue d'un coté ou de l'autre quand tu freines, serres bien la roue sur la fourche, nettoie la jante bien bien bien et vérifie le jeu de direction. Là, ça devrait aller.

L'a pas l'air trop vaillant... savent pas lui foutre la paix.

Mauvaise réponse. Tu aurais dû écrire: - c'est grâce à toi - Merci Michel - je t'aime - tout ça.... Donc voilà, aucune pitié pour ton rude sort en cet hiver vigoureux. D'ailleurs demain c'est la fin du monde... tu roules?

Je vais créer une nouvelle option dans le 10.000: le challenge Karle. Sylvain va nous dire combien de jours d'affilée il aura roulé le plus dans l'année, et hop, ce sera le nouveau top à décrocher! Non mais sérieux, il ne va tout de même pas nous faire un 10.000 cette année...?!

J'ai monté des mini prolongateurs sur le guidon. Grâce à cet accessoire, je gagne 0,5 kmh, que je ne peux exploiter que 4 minutes avant la crampe tant c'est inconfortable à tenir. En fait, n'importe quoi, le Mich!!!

La solution au problème... ben tu fais comme moi, tu achètes un GPS Mio.

Bof tu sais, ici comme ailleurs on lit tout et son contraire... Il y a longtemps que je ne suis plus les conseils de ce genre, d'ailleurs en général inappropriés aux cyclos lambdas et surtout fort coûteux pour les ceusses qui veulent les écouter.

Pour tes chiffres de mois dans le tableau, ça importe peu. Que tu le mettes en janvier ou en février, ils seront comptés au total et puis voilà. Donc comme tu es un grand garçon, tu fais comme bon te semble.

Attends de voir dimanche...

N'oubliez pas qu'en marge du 10.000, il y a plein de chouettes autres défis que vous pouvez relever tout en participant au challenge: - les annonces pour les 3 mois consécutifs - les Tours du monde en individuel ou en équipe - justement, constitution d'une équipe pour s'entre aider - les 3 objectifs perso - les objectifs progressifs Tout ça est expliqué dans l'onglet Règles du jeu qui est à lire dans le fichier reçu suite à votre inscription! Demander le programme messieurs dames, il y en a pour tout le monde, car ça manque un peu d'initiative dans les troupes!

Il a morflé grave, purée. Faut dire qu'un mur de tôle à 60 kmh c'est terrible pour le corps, le choc est hyper traumatisant. Lors de ma chute en parapente j'ai tapé le sol plus ou moins à cette vitesse, j'ai eu l'impression d'être complètement explosé de l'intérieur, je pense que ça dû être pareil pour lui. Bon, on verra dans quel état il sera d'ici quelques mois, on ne peut que lui souhaiter un rétablissement le plus complet possible. Il peut brûler un cierge aux miraculés de la route, son accident était quand même potentiellement mortel.

Ok Thierry, mais il faut que tu m'envoies par MP une adresse mail afin que je te fasse parvenir le lien vers le fichier. Bonne chance pour tes objectifs!