Michel DURY

Tu n'as pas tort et limite on s'en fout du freinage, le disque est meilleur et on y passera tous un jour ou l'autre, point barre. Là où ça me gonfle c'est l'augmentation du prix que ça induit. Les patins, tu as un bon freinage pour un prix correct, en disque si tu veux du haut de gamme ça douille craignos. C'est à mon avis le seul point d'achoppement car pour le reste ça fait partie de l'évolution normale d'un engin mécanique moderne. Bon, vous me gonflez avec vos freinages là... je vais rouler, il fait super beau, youpiiiiiiiie!!!!

Et quoi... tu mets la paire non utilisée dans un sac à dos..?!

Irons nous à 200 pages... les paris sont ouverts.

Nous sommes sauvés, Fluo a enfin compris le pourquoi du comment, youpie!!!! Bon allez, juste pour rire (c'est pas méchant mais j'aime taquiner). Ce qui pose problème avec les patins c'est le film d'eau qui reste en contact sur les pistes de freinage. Ce film empêche le patin d'être en contact avec la jante, c'est pourquoi on l'élimine en mettant des petits coups de freins successifs. Si tu mets un grand coup d'un coup, ton patin va glisser sur l'eau sans rien accrocher. C'est LE problème du freinage patin. Quant aux mâchoires des freins à disques, je suppose que tu veux parler des plaquettes...? Bon appétit si tu passes à table, je vais boire une bière à ta santé.

Houlalaaa... ça redémarre fort, là!

Hé les gars, faudrait apprendre le français hein... Pour moi un écrou de serrage de roue libre, c'est ceci, la pièce en bas à droite FH RE020: Et "l'écrou" dont parle Bruno, c'est ceci

En effet, c'est une piste. Mais pour le vérifier il doit démonter sa cassette, j'espère qu'il a au moins cet outillage là...

Si tu n'as pas l'outillage, ton problème est réglé, tu dois aller chez ton vélociste. Il est possible que tes roulements de roue libre soient grippés ou les trois crans intérieurs abîmés ou coincés...il faut ouvrir pour examiner la bête. Comme ça sans rien, c'est difficile à dire. Je viens de démonter mes roues pour entretien, c'est facile mais il faut un minimum d'outillage:

Aujourd'hui sortie survie, je suis malade depuis quelques jours (angine) et je me suis traîné sur 42 km comme une âme en peine malgré cet air d'été bien agréable, plein soleil et pas de vent.

J'ai du mal à comprendre... ou bien c'est le corps de roue libre ou bien la cassette, mais le corps de cassette, ça n'existe pas. Donc quel est le problème? Si tu démontes la cassette, le corps de roue libre tourne sans problème ou non?

Simple. Prenons l'exemple inverse, tu fais 6.000 km avec un chaine. Ta cassette est donc usée de 6.000 km aussi. Pareil pour la chaine 2 qui commence avec une cassette qui a déjà vécu 6.000 km et qui va se retrouver à 12.000. Quand tu montes ta 3° chaine, la cassette est déjà bien loin (12.000 km). Avec ma méthode, tu as une usure moindre de la cassette qui "bénéficie" d'une nouvelle chaine tous les 2.000 km. Après 6.000, elle va "bénéficier" d'une chaine moins usée à chaque changement. L'un dans l'autre l'ensemble du matos dure plus longtemps.

D'accord, mais voilà, je donne une piste pour ceux qui roulent sur du sec. En effet, en cas de temps écossais ou breton c'est autre chose et il faut voir comment va vieillir le matériel. A chacun à faire en fonction de sa situation.

Pour ceux qui voudraient entretenir les roulements de roues Campa ou Fulcrum:

A droite une chaîne neuve, à gauche une chaîne qui a 2.000 km. Bien entendu elles sont fixées en haut à la même hauteur. Bon, tu vois une différence, toi?

Comment faut- il comprendre cela, Franck? avec un brin de mauvaise foi si c'était encore nécessaire pour pousser le bouchon encore plus loin? ou avec un brin de mauvaise foi, si nécessaire en ces temps austères pour nous faire rire? Ceci étant, mon vélociste me conseillait de changer de chaine après... 200 km. Son testeur était clair sur la question, elle était usée!!!! bon pour les ceusses qui pensent comme Franck, voici une méthode pour prolonger la durée de vie de vos chaines. On pousse jusqu'à la limite mais on s'en fout puisqu'après tout est éliminé. C'est la méthode des trois chaines, 1,2 et 3 et d'une cassette. On démarre le cycle avec une cassette neuve et la chaine 1. on fait 2.000 km avec cette chaine et on la nettoie bien puis on la démonte et on place la chaine 2. On fait 2.000 km avec la chaine 2 puis même chose, nettoyage et démontage, et on place la chaine 3. On fait 2.000 km avec la chaine 3, on nettoie et on démonte. On replace la chaine 1 qu'on avait conservée bien huilée La cassette aura alors 3 fois 2.000 km = 6.000 km. On fait 4.000 km avec la chaine 1 puis on la jette et on place la chaine 2. On fait 4.000 avec la chaine 2 puis on la jette et on place la chaine 3. Hop 4.000 avec la chaine 3 et puis on la jette et la cassette aussi. Le cycle complet est terminé. Le bilan sera de 6.000 km par chaine et 18.000 pour la cassette, le tout sans trop de soucis en entretenant le matos en cours de route bien entendu, et dans la dernière phase on peut encore aller plus loin tant que ça dure et que les plateaux n'en souffrent pas.

une fois de plus j'admire ton courage Franck, tu es mon héros!!!

Moi je trouve que c'est totalement indispensable, mais il faut attendre un petit peu... le temps qu'on passe tous aux disques avec tige normale profilée, après on devra passer à le tige de selle ronde avec suspension, ce sera le même cinéma une fois de plus. Très bonne idée, j'y avais même pas pensé.

J'ai été surpris de la merdouille retirée du corps de roue libre. Heureusement c'est resté à l'extérieur et les roulements n'ont pas souffert, mais c'est la preuve qu'il faut tout démonter une fois les... quand vous voulez, un jour de mauvais temps. J'aime bien bricoler sur le vélo, c'est une mécanique simple et avec quelques outils spécifiques on arrive à faire tout le travail sans plus dépendre d'un horaire de vélociste. Il faut un peu de place aussi, et un bon trépied pour le suspendre. Quelque part je trouve qu'il est normal d'entretenir soi même son vélo, c'est tellement plus agréable après de rouler dessus sachant qu'il est chouchouté et dorloté par nous, rien à voir avec la même chose venant du vélociste.

Oui bon, le sujet général est la sensation d'avoir un nouveau vélo après un bon et gros entretien total, surtout un graissage de tout ce à quoi on ne touche pas trop d'habitude. Ne pas avoir peur de démonter et de tout remettre à neuf, c'est facile. La seule chose que je ne démonterai plus, c'est le roulement sur l'axe des pédales, ça c'est une vraie saloperie. Pourtant ce serait nécessaire car une partie du mécanisme est impossible à graisser, celui sur lequel se visse la pédale. Le problème est le tout petit écrou et contre écrou qui bloque le roulement en bout d'axe. S'il n'est pas ajusté comme il faut, le roulement va exploser, c'est ce que j'ai eu avec mes Ultegra qui ont fini à la poubelle alors qu'elles avaient à peine fait un an ou deux, grrrrr!!!! Sinon pour le reste c'est à la portée de n'importe qui, surtout avec les tutos et les bons conseils du forum. Pour l'aparté sur les chaînes, disons qu'avec Franck c'est un peu comme avec les braquets...mais c'est vrai qu'il roule souvent dans la merdouille. Enfin, de là à changer après 1.400 km, c'est fort.

Les patins sont fabriqués dans une matière qui sèche avec le temps. Même s'ils te semblent encore bons, après deux ans je n'hésiterais pas à les changer. @ Franck: 4 ou 5 chaînes par an??? non allez, tu rigoles ou quoi? je fais plus de 6.000 avec, et elle est encore bonne. Oui je sais, tu as ton testeur machin... mets le à la poubelle, c'est n'importe quoi.

Comme tous les ans, je fais un super entretien du vélo afin de lui conserver ses qualités et agréments de conduite, et c'est bluffant à quel point ça change les sensations de roulage. Tout d'abord un grand nettoyage total, évidemment. Ensuite une nouvelle paire de pneus et chambres à air. Rien que ça, c'est déjà un fameux changement de base. Ensuite des nouveaux patins de frein, plus huilage de tous les axes. Changement de tous les câbles et gaines et réglage fin des dérailleurs. Pour la chaîne, je travaille avec trois que j'alterne selon le plan des 2.000 puis 4.000 km, cassette restant sur les 18.000 au total, donc ça se fait aux échéances kilométriques et c'est toujours en bon état. Décrassage et graissage des galets de dérailleur souvent négligés par les copains, il faut le faire car on entend souvent le criiii criiii horrible par manque de lubrifiant. Démontage et graissage du boîtier de pédalier, beaucoup de crasse dessus mais ça reste à l'extérieur. Le morceau plus chipo, démontage complet des roulements de roues jusqu'à la dernière bille, graissage à la graisse qui va bien pour la céramique (RZero oblige), nettoyage roue libre et huilage des cliquets à l'huile qui va bien Mavic, réglage fin du jeu et remontage de tout l'ensemble. Ca tourne ça tourne ça tourne super bien, waaaa j'adore. La fourche, j'y touche pas, je l'ai déjà démontée 45 fois et ce n'est pas vraiment nécessaire. Parfois j'ouvre aussi les pédales pour nettoyer et re graisser l'intérieur. Un petit coup de graisse sur la Brooks, pas trop, juste ce qu'il faut. Voilà, avec tout ça j'ai un vélo comme neuf et franchement dit, c'est impressionnant comme il va mieux, je gagne certainement un quart de kmh (-: Non sérieux, on sent une différence, c'est plus fluide et moins bruyant et puis c'est joli et le plaisir d'avoir une machine bien entretenue compte pour beaucoup. Avec ça, je pense encore et toujours le garder jusqu'au bout de ma vie, pas du tout envie d'en avoir un autre!

Je viens de tout démonter graisser nettoyer remonter, il est beau comme au premier jour et là, avec ce qui est tombé, je sais que ça va être bien dégueu une fois sorti des grands axes. De plus, ce qui est au nord est verglacé (je viens de passer les vitres de ma véranda à la raclette, une feuille de glace!) donc risque de glissade, ça ne vaut pas la peine. On va vers du beau dans la semaine, je ferai le plein à ce moment là. Ayons une pensée pour Franck qui s'y colle avec courage aujourd'hui, il est bien, ce garçon (-:

Il ne pleuvra plus, mais les routes sont trempées, et par chez moi c'est la bouillasse assurée, misère.

J'ai une sortie club dans une heure... j'hésite très fort!

Petite sortie d'après graissage des roulements des roues pour voir si tout va bien, pas trop envie de rouler mais il faut vérifier le matos. C'est de nouveau un vent de fou bien nord est curieusement pas froid du tout, j'aurai même trop chaud et devrai enlever une couche car je suis parti en équipement mi hiver. Par curiosité j'ai pris une route pavée horrible qui fait la transition entre deux tronçons difficiles à joindre par un autre chemin... bon, c'est définitivement pas ma tasse de thé, saloperie, j'ai failli tomber tant ils sont disjoints, et je suis encore en train de remettre les vertèbres en place. Franck, pour tes montées ou tes tronçons en pavés, oublie moi (-: Enfin au moins ça m'a permis de rallonger un peu et de lutter dans ce vent encore quelques km pour arriver à 40 en tout. C'est pas beaucoup mais comme je voulais pas, ça fait long, surtout que vent de face en faux plat j'étais à 16 kmh, pas moyen d'aller plus vite.