Michel DURY

Il doit manquer une bague entre les pignons, ou peut être un pignon monté à l'envers... sais pas trop.

Cher journal, Jour 3 de mes vaines tentatives... les jours se suivent et se ressemblent, ces tubeless sont infernaux. Après 4 passages au Norauto, 5 essais de démontage et remontage, du produit partout jusque dans mes cheveux, quelques cachets de Zaffranax, je dois me rendre à l'évidence, je n'y arriverai jamais. Pourtant le Schtroumpf me l'avait bien dit, pas de Mavic ni de tubeless, cette combinaison est la signature du diable et ta malédiction sera éternelle... si j'avais su, je l'aurais écouté mais voilà, c'est trop tard maintenant et me voici en triste état, au bord de l'effondrement mental et physique. Je vois mes amis qui me font signe depuis leurs vélo, alors James, tu viens rouler avec nous? Hélas, trois fois hélas, je dois encore tout démonter nettoyer éliminer les merdouilles que j'ai faites et repasser sur mes anciennes roues que je devrai remonter en chambre à air avant de pouvoir les accompagner. Leurs sourires narquois sont autant de flèches dans mon coeur meurtri, ma détresse est sans fond et je désespère d'un jour revoir la lumière. Cette expérience m'aura pourtant fortifié, j'imagine sans peine ce à quoi j'ai échappé si d'aventure il advint que je crevasse dans mes Pyrénées, seul au milieu d'un col sans nom, a mille lieues d'un salvateur Norauto, cher journal, tu imagines aisément le puits sans fond dans lequel j'aurais plongé... Noël Alleluia, que le Schtroumpf soit sanctifié, j'écoute désormais sa parole et renonce à l'obscur, la lumière soit de la chambre à air, il ne me faudra que vingt minutes pour remonter mon vélo et repartir sur la route pour de nouvelles aventures sans crainte de l'abysse infernale du tubeless démoniaque! En ma belle ville de Pau le soleil luit dans mon coeur, je suis enfin débarrassé de ce fardeau et c'est rempli d'un optimisme lumineux que je rempli ma poubelle de tout ce fatras immonde de colle de tube de colmatage et d'infection sans nom que la tentation a mise sur mon chemin, ma route est désormais épurée et sereine, le chambre à air est mon salut, j'ai ouvert les yeux! Cher journal, me voici sauvé, il ne me reste plus qu'à prendre une nouvelle dose de Zaffranax et à enfourcher mon beau vélo enfin remonté... oui je sais, le temps a été long, mais j'ai mûri grandi, j'ai changé, je suis devenu raisonnable enfin. Mes amis, en vérité je vous le dis, 3 jours pour monter un pneu, non, ce n'est pas humain.

Si je montre cette photo à la schtroumphette, elle sera morte de rire! Au niveau séduction, j'ai quand même mieux à la maison, Sylvain, je te remercie (-:

Ils ont demandés à James des bons conseils pour leurs pneus (-: (désolé James...tu me connais hein!)

Tu es très beau, Sylvain!!!!

Oh tu sais James, c'est toi qui a fait le choix... de mon coté j'aurais pris la R3 sans l'ombre d'une hésitation. Enfin, quand je lis le bazar pour monter un pneu, je t'imagine faisant ton itinéraire sur la carte, pointant les Norauto disponibles et le maximum de km que tu devras faire à pied en poussant ton vélo en cas de crevaison! Parce que oui, si tu galères chez toi, que serat-ce sur le bord de la route quand ton préventif ne fera pas le job et que tu devras mettre ta chambre à air (n'oublie pas d'en prendre une) tout seul dans un pneu que tu n'arrives pas à claquer? Espérons qu'un Norauto providentiel ne soit pas trop loin, et qu'il soit ouvert. Bon, c'est pour rire hein, mais n'empêche, ça me laisse fortement dubitatif tout ça.

James, corrige moi si je me trompe, mais tes tubeless machin là... il faut du préventif (pré, ça veut dire avant le problème) pour les monter, alors qu'à priori tu n'as pas encore eu de problème mais que tu es en pleine galère de fuites avec du matos neuf en cas de crevaison tu devras sans doute mettre une chambre à air dans du tubeless, conseil maintes fois lu ici même Dis moi, tu es certain de ton choix? Ah oui j'ai failli oublier, il te faut deux jours pour monter un pneu, plus un Norauto dans les parages... Alors oui, la pertinence de ton choix, ça m'intéresse.

Notre ami Bruno a ouvert la boîte de Pandore avec son sujet... my god! Bon, tout n'est pas perdu, il reste encore des vélos avec freins sur jante, alleluia nous sommes sauvés.

Attends, je ne t'ai pas encore parlé de la variante guatémaltèque... sujets interdits par le règlement hein les gars, chuuut, on reste dans l'objectif!

Dans mon cas, c'est bien la patte de fixation qui ne permet pas de fonctionner avec un 30, même si Monsieur Shi le dit. J'ai d'ailleurs mis une plus longue vis pour écarter le dérailleur, et elle arrivait au point où elle sautait de son appui, donc prolongateur obligatoire. Pour le croisement, je persiste et signe, on ne peut pas, même si blablabla, il faut tout simplement assimiler ce fait. Pour la petite histoire, ma copine qui ne roule qu'avec moi passe très souvent sur cette configuration extrême. Ca fait 5 ans que je lui gueule dessus à chaque fois, en pure perte... Oui je sais.

Et bien voilà, prochaine étape, l'ABS pour vélo. On parie?

Un mec normal aurait dit: Waaaa Michel, quel beau tableau tu nous a fait là, grâce à lui je peux planifier mon année et mener à terme mes rêves les plus fous, voir vaincre enfin le 10.000 qui me fait fantasmer depuis 200 ans! Bon voilà, les copains c'est comme ça.... je n'ai plus d'illusions. Figure toi que j'ai failli rouler aujourd'hui mais comme tu l'as expérimenté, il y avait vraiment beaucoup de vent. Alors entre lutter comme un fou et lire un bon bouquin, je n'ai pas hésité très longtemps. Je vais m'y mettre dès les premiers beaux jours, mais je ne pense plus être capable d'aller aux 10.000, il y a quelque chose de cassé en moi et puis c'est comme ça.

Justement, tu soulèves là une contradiction intéressante... à savoir que les freins à disque freinent trop fort et qu'ils bloquent les roues. La solution à ce problème me semble simple et je pense que les organisateurs du Tour de France me remercieront quand ils la liront: il suffit de répandre de l'huile sur la chaussée tout du long des 3.000 et quelques km du parcours. Avantage, les roues ne seront plus bloquées ou du moins si elles le sont, le cycliste heureux de posséder du matos dernier cri pourra continuer à freiner tout en roulant. Il en profitera au passage pour pousser lui aussi son dernier cri, mais il est bien connu qu'on n'a rien sans rien, et qu'un petit sacrifice est peu de chose au regard du progrès qu'il apporte à la communauté, ne soyons pas mesquin. Avantage supplémentaire, et non des moindres, les téléspectateurs que nous sommes (les retraités quoi) auront enfin un spectacle à la hauteur de leurs espérances les plus folles, ça faisait longtemps qu'on attendait quelque chose de nouveau et de plus sexy qu'un vague passage merdeux en gravel ou autres fantaisies iconoclastes comme un sprint dans un tournant à angle droit dans un goulet. Alors moi je dis oui au frein à disque et prout pour les grincheux!

Prochaine étape: laché de lions au cul du peloton, on veut du spectacle!!!

Mwouais.... vous oubliez un truc, les gars, et c'est vraiment vrai de vrai car j'ai eu le cas. Chape longue ou courte, si la patte de fixation du dérailleur est trop courte d'origine, le galet supérieur va frotter sur le grand pignon. Mon dérailleur est prévu pour 30 à l'arrière, et bien broquette, ça ne passe pas, même vis H à fond. C'est la raison pour laquelle les nouveaux dérailleurs ont une fixation déportée, ce qui correspond d'ailleurs à l'extension que je mentionnais plus haut, et qui est parfois obligatoire sur les anciens dérailleurs. La distance entre la fixation et le dessus du galet est importante, et il est fort possible qu'elle soit trop courte par rapport au diamètre d'un 30 ou 32, c'est un truc tout bête mais il faut en tenir compte. Et pour les croisements ultimes grand plateau grand pignon, et bien il ne faut pas et pis c'est tout, faut apprendre à ne pas.

Oui ce sont celles là. Je te les prêterai lors de notre sortie en Ardennes, tu sais celle avec 1.200 m de D+, tu vas certainement me larguer alors (-:

Je pense que le critère principal d'une roue c'est la solidité. Le reste n'est pas vraiment fondamental quand on est dans du moyen ou haut de gamme, c'est tout kif. Bien sûr les bas de gamme sont de vraies enclumes, mais les gains généralement quelconques seront à peine perceptibles au regard du budget qu'on aura mis dans ce rêve de performance. Sauf les RZ qui sont les meilleures roues du monde!

D'accord avec Bruno. Je pense que ces roues ne seront pas tellement différentes de ce que tu as pour l'instant, et tu seras toujours dans l'entrée de gamme. Pour un peu plus de sous tu peux passer sur Fulcrum Wind 40 ou RZero, etlà tu es dans le haut de gamme. Bon, ça ne te fera pas rouler plus vite (faut pas rêver) mais tu auras un vélo plus réactif et ces roues sont surtout hyper solides. En descente elles sont terribles, une vraie fusée!

Tu n'as pas remis les cases à zéro comme c'est demandé, nomdidjou! Tu vois, c'est un bon outil pour planifier ton année. Là tu as une échéance précise, des km planifiés, si tu parviens à garder le rythme tu vois tout de suite où tu arrives et quand. Bien entendu ça marche avec n'importe quel objectif, si vous voulez envisager 12 ou 15.000 il suffit de l'inscrire dans la case verte à cet effet et hop, les calculs se font tout seul. Avouez que je vous gâte, les p'tits loups. Là, je sens que le Sylvain il va se torturer grave pour décrocher son 10.000 (-:

Non, je viens de calculer pour toi, en fonction de ce que tu as fait et si tu continues à ce rythme, tu passes le 10.000 le 29/05/2023, hahaha!!!

J'ai encore fait très fort... Vous pouvez dès maintenant savoir avec une précision chirurgicale quel sera le jour où vous franchirez les 10.000 kilomètres dans l'année! Mais enfin le Schtroumpf, me direz-vous, comment est-ce possible???!!! Et bien oui, je l'ai fait, et ça marche. Quand je vous dit que je suis fort. Dans le fichier que vous avez reçu, c'est ici: Vous allez dans l'onglet Simulateur de moyennes, ensuite vous remplissez les cases vertes (ce sont les seules autorisées) et vous aurez la date qui s'affichera automatiquement. Dans l'exemple ci dessus, le candidat a déjà fait aujourd'hui 1.200 km. Il compte en faire 220 par semaine. Il franchira alors les 10.000 le 21/11/2022! A noter que les calculs se mettent à jour en temps réel, vous verrez que si les 1.200 km restent inchangés pendant une ou deux semaines et les 220 prévus par semaine, la date finale aura bien entendu varié! A vos pronostics, messieurs! Et surtout, n'oubliez pas de remettre les cases vertes à zéro pour que le suivant ait un tableau vièrge.

Tu montes une cassette de 30 ou 32 sans problème avec un prolongateur de dérailleur, et la longueur de chaîne, il faut voir. Tu mets grand plateau petit pignon, l'alignement des galets doit se faire dans la verticale, voir ceci:

(je le mets entre parenthèses car c'est hors sujet, mais je participe aussi à un forum moto BM. Là c'est encore bien pire, t'imagines pas, le progrès. Les mecs ont des motos à 30.000 euros avec plein de problèmes, et la moindre modif coûte un bras, c'est dinguo! Je pense que le monde tourne sur sa tête)

Sans doute... je ne sais pas ce qu'il en sera de la gamme de notre client, mais cette histoire de mettre un braquet croisé extrême, soit grand plateau grand pignon, il serait quand même important que les gens comprennent qu'on ne peut JAMAIS le faire. Avec ce prolongateur j'arrive à gérer toutes les combinaisons possibles avec des plateaux ovales de 50/40/36 et des cassettes 13/25 et 12/30. Bien entendu je ne croise jamais au delà de l'antépénultième pignon.

Moi j'ai l'impression qu'ici, en Belgique, il fait hiver depuis mi juillet...Quant à la pluie, on va être servis cette semaine, c'est sûr.