Michel DURY

C'est bien, Nico, tu assumes ton forfait, on est tous très fiers de toi! La prochaine fois n'hésite pas à lui faire porter tes provisions.

C'est un système de serrage par bi-cône, à mon avis l'écrou à gauche est dans le mauvais sens, non?

Je pige rien à qu'est ce qu'il dit.... En français, qui peut traduire?

22,5 euros la valve... presque le prix d'un pneu... tu parles d'un progrès!

Assez frais, j'aime bien, ça change en effet et c'est tout mignon. Bon, c'est aussi un peu honteux de se taper dans la roue d'une nana tout du long, on va lui pardonner pour cette fois ci ((-:

Ce que je trouve le plus marrant, c'est la balade du fromage et tout... chance qu'il n'avait pas besoin de 6 bouteilles d'eau d'1.5 litres, de poudre à lessiver et d'un sac de pommes de terre!

Pour tes dénivelés, tu dois en chier paraiî-il, c'est pour voir à quel point. C'est plat là bas?

Tu es de quelle région?

Costaud! Bravo!!

Et bien voilà, c'est bien ça... Je m'en doutais, entre nous (-: T'as pas une ou deux trois photos?

C'est parce que tu n'as pas le mental, Franck. Je suis déjà passé dans des trucs de fou et je ne crève jamais. Là je viens de passer les 98.000 km hier, j'ai eu 4 crevaisons sur cette distance totale! Bon, à Chambord on a été surpris car les circuits cyclables commencent sur du macadam et puis tu te retrouves sur la caillasse sans transition. On croyait que c'était pour 500 mètres, puis encore 500, puis finalement on s'y est fait, une prière à Sainte Gamelle et hop c'est passé sans problème! Tiens au fait c'est vrai ça... ce sont toujours ces pneus là qui sont sur le vélo! Ils ont combien de km...? Attends, je regarde... Houlà, 7.000 km, avec inversion après 3.700, il est temps de les virer!

Ceci dit, je vais tenter la suggestion de Gérôme (il est bien, ce garçon), et chauffer le bazar avec un sèche cheveux, ça va peut-être assouplir le caoutchouc au premier montage... Je vous tiens au courant les p'tits loups, je dois bientôt changer la cavalerie.

J'ai roulé sur ce genre de sentier pendant près de 20 km l'année dernière avec des pneus Pro4 25 mm déjà bien usés, dans le domaine du château de Chambord. J'ai 7 bars de pression, et j'ai serré les fesses tout du long mais pas de crevaison, jamais compris comment j'ai fait. Ma copine avait les même pneus encore plus rincés, rien non plus. Comme quoi, crever est un état d'esprit, suffit de décider que pas.

Hahaha, on voit tout de suite les spécialistes, c'est du vécu. Jamais réussi à mettre ces pneus neufs sans m'arracher les mains, purée de saloperie! Par contre il est vrai qu'une fois montés, il se démontent et se remontent relativement plus facilement. Les trucs miracle et autres fantaisies qui font le boulot tout seul, c'est juste bon pour vendre du brol inutile. Bon, je n'ose pas m'y mettre... je crois que mes vieux Pro4 vont encore faire 1.000 km, changer ces horreurs demande une préparation psychologique importante.

Il y a un moment, il faut se rendre à l'évidence, monter un pneu sur une jante sera toujours une galère, et il faut faire avec. Il faut faire passer un diamètre de caoutchouc rigide trop petit (le cercle des lèvres du pneu) sur un diamètre en alu trop grand (le bord de la jante). Le tout sans pincer la chambre à air qui est dans le chemin, et qui pendouille plus ou moins. Quoi qu'on fasse, ça va déchirer. Soit la chambre à air, soit la peau des pouces, soit pour les pas doués les deux (-: J'utilise les démontes pneus classiques en plastique pour le démontage, deux suffisent. Pour le montage je ne le fais qu'à la main sans jamais utiliser les démontes pneus, et je sais que ça va être dur pour les derniers centimètres. Les vidéos des mecs qui font ça en un tour de main, ça me fait toujours bien rigoler... je me demande combien de fois ils ont monté et démonté le pneu pour bien l'assouplir. Je voudrais voir un montage avec les systèmes miracle d'un Pro4 Endurance neuf sorti de son emballage d'origine sur une RZero par exemple. Certain que je m'amuserais beaucoup. Là je dois d'ailleurs monter une nouvelle paire, j'angoisse d'avance.

Mais enfin James, questsketafoutu? Pourquoi être passé du coté obscur de la pneumatique?!

Bof tu sais, à part Thierry qui est très riche, nous sommes peu ici à pouvoir nous payer un vélo neuf tous les jours (-: (non mais j'te jure... tout ce qu'il ne faut pas lire!) Sinon on comprend bien tes interrogations, on est tous plus ou moins passés par là et on évolue doucement au fil du temps, et en discutant avec les autres qui en connaissent plus que toi. Pour les 1.000 euros dont tu parles, c'est pourtant possible. Soit tu trouves une bonne occase, soit tu prends un D4 qui fera très bien le boulot, j'en ai vu à 995 euros. Bon, c'est pas du Merckx, mais voilà, tu as déjà quelque chose de pas trop mal pour te lancer. Sinon, moi c'est Michel. Oui enfin, je dis ça, c'est parce que Fluoflashmachin, tu vois ce que je veux dire..?

Hiiiiiiiii, l'horrible pléonasme, j'en ai des frissons dans le dos.

J'avais un truc tout %@!? sur mon ancien vélo, vraiment bête de bête... A chaque tour de pédale, un tic métallique. Bien sûr pas tout le temps, une fois longtemps puis plus, puis encore et comme ça sans raison. Enrageant au possible. C'était la fourche du dérailleur avant qui allait trop loin et la manivelle touchait à chaque passage! Un petit tour de vis de butée et zou, fini l'enfer qui a quand même duré des mois. Parfois c'est aussi simple que ça, mais il faut tomber dessus. J'ai déjà vu un truc similaire avec le bout de câble de trop qui frotte sur la manivelle, très marrant aussi, le mec pige rien et cherche comme un fou.

Je ne connais pas spécifiquement le matos campa, mais peut-être qu'un prolongateur de dérailleur résoudrait ton problème? https://soshanger.com/epages/box11137.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/box11137/Categories/Patte_de_derailleur/Adaptateurs

Le commerçant qui te propose un article moins cher, ça ne veut encore rien dire. Si sa marge bénéficiaire est supérieure à un produit plus cher, il est gagnant au final, faut faire gaffe. Bon ok, c'est tordu, mais c'est néanmoins une réalité fréquente.

Je sais déjà ce qu'elle va te dire (-: L'avantage d'un forum comme celui-ci, c'est qu'en cherchant à gauche à droite tu vas pouvoir trouver toutes les réponses à tes questions. Bon, faut faire gaffe à ceux qui racontent n'importe quoi, mais en général les mecs connaissent la technique. Placer une nouvelle chaîne (on parie qu'elle va te dire que la tienne est morte?) ça n'a rien de compliqué, tout comme démonter vérifier remonter une transmission, sauf si c'est du press fit, mais ton vieux machin, ce sera à visser. Tout ça, on peut l'apprendre ici, et ça fait partie du plaisir du vélo pour qui s'intéresse un peu à ce qu'il fait. Evidemment il y en aura toujours pour qui ce sera rédhibitoire, et qui se fieront totalement aux vélocistes. Si la confiance est installée et méritée, pourquoi pas?

Je me demande si notre client a, comme sa vidéo, disparu?

Ma copine a un Triban en 105 et je dois dire que pour les 800 euros qu'elle l'a payé, il n'y a rien à redire, et pourtant je ne suis pas pro D4. Le problème de disponibilité est effectivement très réel, on est d'accord.

Achat du vélo 230 euros nouveau pignons chaîne: 120 euros faire repeindre le cadre: 100 euros changer les câbles et les patins de freins: 50 euros on est à 500 euros, et c'est un grand minimum. Pour 1.000 euros tu as un vélo neuf chez décat, avec du très bon matos, garanti deux ans. Cherchez l'erreur...