Michel DURY

Bof tu sais, à part Thierry qui est très riche, nous sommes peu ici à pouvoir nous payer un vélo neuf tous les jours (-: (non mais j'te jure... tout ce qu'il ne faut pas lire!) Sinon on comprend bien tes interrogations, on est tous plus ou moins passés par là et on évolue doucement au fil du temps, et en discutant avec les autres qui en connaissent plus que toi. Pour les 1.000 euros dont tu parles, c'est pourtant possible. Soit tu trouves une bonne occase, soit tu prends un D4 qui fera très bien le boulot, j'en ai vu à 995 euros. Bon, c'est pas du Merckx, mais voilà, tu as déjà quelque chose de pas trop mal pour te lancer. Sinon, moi c'est Michel. Oui enfin, je dis ça, c'est parce que Fluoflashmachin, tu vois ce que je veux dire..?

Hiiiiiiiii, l'horrible pléonasme, j'en ai des frissons dans le dos.

J'avais un truc tout %@!? sur mon ancien vélo, vraiment bête de bête... A chaque tour de pédale, un tic métallique. Bien sûr pas tout le temps, une fois longtemps puis plus, puis encore et comme ça sans raison. Enrageant au possible. C'était la fourche du dérailleur avant qui allait trop loin et la manivelle touchait à chaque passage! Un petit tour de vis de butée et zou, fini l'enfer qui a quand même duré des mois. Parfois c'est aussi simple que ça, mais il faut tomber dessus. J'ai déjà vu un truc similaire avec le bout de câble de trop qui frotte sur la manivelle, très marrant aussi, le mec pige rien et cherche comme un fou.

Je ne connais pas spécifiquement le matos campa, mais peut-être qu'un prolongateur de dérailleur résoudrait ton problème? https://soshanger.com/epages/box11137.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/box11137/Categories/Patte_de_derailleur/Adaptateurs

Le commerçant qui te propose un article moins cher, ça ne veut encore rien dire. Si sa marge bénéficiaire est supérieure à un produit plus cher, il est gagnant au final, faut faire gaffe. Bon ok, c'est tordu, mais c'est néanmoins une réalité fréquente.

Je sais déjà ce qu'elle va te dire (-: L'avantage d'un forum comme celui-ci, c'est qu'en cherchant à gauche à droite tu vas pouvoir trouver toutes les réponses à tes questions. Bon, faut faire gaffe à ceux qui racontent n'importe quoi, mais en général les mecs connaissent la technique. Placer une nouvelle chaîne (on parie qu'elle va te dire que la tienne est morte?) ça n'a rien de compliqué, tout comme démonter vérifier remonter une transmission, sauf si c'est du press fit, mais ton vieux machin, ce sera à visser. Tout ça, on peut l'apprendre ici, et ça fait partie du plaisir du vélo pour qui s'intéresse un peu à ce qu'il fait. Evidemment il y en aura toujours pour qui ce sera rédhibitoire, et qui se fieront totalement aux vélocistes. Si la confiance est installée et méritée, pourquoi pas?

Je me demande si notre client a, comme sa vidéo, disparu?

Ma copine a un Triban en 105 et je dois dire que pour les 800 euros qu'elle l'a payé, il n'y a rien à redire, et pourtant je ne suis pas pro D4. Le problème de disponibilité est effectivement très réel, on est d'accord.

Achat du vélo 230 euros nouveau pignons chaîne: 120 euros faire repeindre le cadre: 100 euros changer les câbles et les patins de freins: 50 euros on est à 500 euros, et c'est un grand minimum. Pour 1.000 euros tu as un vélo neuf chez décat, avec du très bon matos, garanti deux ans. Cherchez l'erreur...

Mwouais... la bricole avec du vieux bazar, ça c'est vraiment pas la bonne idée. D'abord tu auras toujours du vieux bazar, même si c'est beau. Des pignons usés jusqu'au bout et une chaîne morte de chez morte, le tout très bien nettoyé, ça peut encore être beau. Donc l'esthétisme sur un vieux clou, réfléchis bien à ce que ça veut pouvoir dire. Si tu comptes faire 6.000 km par an, c'est déjà beaucoup. Pour éviter les galères et les frais à n'en plus finir, il serait bien plus judicieux de passer sur du matos "frais" et en bon état. Déjà changer une transmission complète, c'est pas la ruine. Plateaux, cassette et chaîne, tu es repartis pour 15.000 km sans problème (en changeant de chaîne tous les 5.000). Les freins... ça dépend où tu roules. En montagne c'est un point essentiel, par contre en plaine on freine nettement moins, en ville c'est encore autre chose. Les freins d'il y a 30 ans n'ont plus rien à voir avec les actuels, à toi de voir ce que vaut ta vie, mais pour 150 euros, je n'hésiterais pas longtemps. De tout ça, je pense que mettre de l'argent dans un vieux vélo de 30 ans pour qu'il soit en ordre de marche pour 6.000 km par an, comment dire? Si j'étais à ta place j'envisagerais sérieusement une bonne occase plus récente, il y en a en veux tu en voilà. Et ça risque même d'être financièrement plus intéressant.

Si, 52 km en mode tourisme.

Ici j'ai vraiment l'impression d'être en Ecosse, ou au Groenland. Purée j'en ai marre de ce pays, mais marre pas possible!

Si la météo en Normandie ne te convient pas, attends un quart d'heure.

Pour être sûr à 100% demande le directement à Shimano, ils ont un service commercial qui te répondra.

C'est pas Monsieur Bernal, c'est Franck Pastor qui a dû se faire hospitaliser pour ses pouces (on le voit très bien sur la photo). Comme il rêve depuis toujours de grimper comme le schtr... comme un champion, il s'est fait passer pour l'autre et les médecins n'y ont vus que du feu, les andouilles!

Je doute que du WD 40 suffise à régler un problème de tac tac si important. Pour moi il doit y avoir un obstacle sur le passage des manivelles ou des pédales, et ça cogne à chaque tour.

Joli défi... ça le fait à chaque tour de pédalier quand ta pédale droite est en descente. J'avais pensé au dérailleur avant qui toucherait la pédale, mais c'est pas ça. Peut être les roulements de pédalier? Le serrage de la roue avant parfois, à serrer plus fort, ou le porte bidon qui touche la pédale gauche?

C'est Thierry qui embrouille tout, je ne sais pas si tu as déjà remarqué, mais ce garçon est compliqué... (-:

L'état des routes chez Franck, c'est facile: tu prends la pire route par chez toi, et bien celle là, c'est une toute bonne chez lui. Et par chez moi on descends encore d'un niveau. J'avais été choqué par une photo de Johan où on voyait un vélo en équilibre, posé dans une jonction de deux plaques de béton faisant la route, et je m'étais dit que j'allais en prendre une aussi à l'occasion. Je trouve assez rapidement un endroit où je pourrais la prendre, puis un autre, puis encore, et finalement je me suis rendu compte que ce type d'ouvertures sur les routes était à ce point répandu que je pouvais prendre la photo partout sur une sortie ordinaire. Donc je gonfle mes Pro 4 très Endurance à 7,2. cqfd

Je n'ai jamais placé la sagesse au niveau d'une vertu, les sages que j'ai rencontré dans ma vie sont soit des casse pieds de première soit des menteurs, alors la sagesse... Pour la prépa, d'accord avec toi, il faut y croire et se donner les outils pour. Là avec cette météo, la motive est au plus bas et je me demande quand on va pouvoir s'y mettre sérieusement. Je n'ai pas encore roulé en février, t'imagine un peu?!

Mais justement, LBL c'est un cumul de difficultés, km et D+, donc comparer avec un autre type d'épreuve qui n'a que 50 m de dénivelé n'a pas de sens. Je ne l'ai jamais fait, ça ne me tente d'ailleurs que très moyennement, mais c'est quand même un fameux chantier qui va bien épuiser le bonhomme. Quand tu vois ce qui attend les candidats, accrochez vous! Si la météo est bonne et la condition aussi, je me laisserais peut-être tenter par la distance moyenne, mais encore à voir car l'enchaînement des montées est tuante pour mon dos.

C'est très souvent le cas et c'est vraiment LE truc idiot par excellence d'autant plus que tu ne comprends pas pourquoi ça vient du jour au lendemain. Or, il suffit que tu changes de roue ou de pneu, enfin que tu sortes la roue du cadre (ça arrive aussi à l'arrière, mais moins) et ça y est, si tu ne serres pas comme il faut les grincements sont bien là. Et tu ne fais pas le lien car enfin, quoi de plus banal que de sortir une roue? C'est un vélociste qui m'a donné le truc, il avait d'ailleurs calé plusieurs fois avec ce bête problème, et était tombé un peu par hasard sur la solution. C'est un problème récurent sur le forum, il faut le rappeler au moins une fois tous les six mois avant que les mecs ne démontent tout pour rien, comme je l'ai fait moi aussi, bien entendu.

Aligne bien ton frein de façon à ce que les deux patins que tu vas remplacer immédiatement soient en contact sans forcer la roue d'un coté ou de l'autre quand tu freines, serres bien la roue sur la fourche, nettoie la jante bien bien bien et vérifie le jeu de direction. Là, ça devrait aller.

L'a pas l'air trop vaillant... savent pas lui foutre la paix.

Mauvaise réponse. Tu aurais dû écrire: - c'est grâce à toi - Merci Michel - je t'aime - tout ça.... Donc voilà, aucune pitié pour ton rude sort en cet hiver vigoureux. D'ailleurs demain c'est la fin du monde... tu roules?