Pierre-Yves DESSIMOZ

J'ai aussi le FSA Energy, quand même assez lourd pour de l'alu 7075 en taille 42, par rapport à un ancien cintre Girs à 230 grs, que j'avais commandé chez eux, mais dont la forme, hauteur, profondeur ne convenaient pas. Il me semble que la forme des FSA, compacte, est la plus aboutie du marché.

J'ai les mêmes ,modèle 2014, elles ont l'air bien costaudes pourtant, les rayons plus larges que ma dt swiss tricon, jamais été retendus, Pour les moins de 70kgs elles devraient tenir un moment, enfin je l'espère...Les shimano, dura ace exceptées peut-être, paraissent moins solides et plus souples.

Vous n'allez quand même pas mettre du 28 sur les jantes carbone!! Je plaisante, je parlais juste des roues alu comme la ksyrium elite 2016, l'ancien modèle me convenant totalement.

En plus, on augmente le poids de la roue, en élargissant la jante et en augmentant la section du pneu! Je ne vois pas où se trouve le progrès? Tout ça pour pousser à la vente les freins a disques!

Si l'on mesure avec un pied à coulisse, certains 25, on est surpris de les trouver bien plus larges! Donc on s'arrête au 23, on arrivera peut-être sur certains conti à 24, ça conviendra ,si l'on n'habite pas en Belgique! Les plus fins restant, me semble -t'il, les mavic yksion. Sur mes dt swiss tricon, roues assez fines, je ne vais quand même pas mettre des pneus de VTT!

Ils préconisent notamment des potences à 110, il faut être jeune et souple pouvoir s'allonger comme ça , j'ai mis une 90. Quand j'ai fait la mienne, j'aurais du mettre cyclotouriste à la place de cyclosportif, on ne m'aurait pas proposé une telle différence d'hauteur de cintre, mon dos ne me le permet plus! En revanche pour la HDS elle n'aurait pas différé de celle proposée .

J'ai posé la question sur Chain R, si l'on pouvait monter du 23 sur la nouvelle mavic ksyrium elite aussi élargie, la réponse fut positive; risquerait-on de rouler sur la jante dans certains virages pris avec un peu "trop d'angle"?

Ok, moi aussi j'ai baissé ma HDS, 82 x0,885, 72,57, j'ai roulé pendant longtemps comme ça, le déhanchement provoquait de douleurs aux ischions et des blessures par frottement-pincement. J'ai adopté depuis cet hiver le 71cm préconisé par bikefitting et il me semble que les problèmes de selle sont résolus, et je ne me trouve pas moins efficace en côte

Conti ultra sport en 28, sur mon premier BMC GF02 alu, tringles rigides, j'avais bcp de peine à grimper avec ça, sensation de lourdeur, le pneu qui s'écrase trop. Avec la version carbone, curieusement le constructeur a monté des 25, tringles souples, là ça va mieux, mais pour moi rien ne remplace les 23, surtout à l'avant , par ex les mavic yksion sont super fins et j'aime bien ça, pour l'arrière il me faut du plus costaud et pour le moment je finis mes conti ultra sport en 25 d'origine, mais je remettrai des 4000 s2 ou pro 4 endurance, mais en 23.

Ah ouf, j'ai eu peur, je croyais que tu pourrais enfiler ce mini maillot! Je remarque que sur certains sites (chain par ex) les modèles en liquidation comme le Uno, ce sont des tailles S. Comme Assos, a été vendu aux amerloques, snif! Ils vont peut-être changer les tailles, vu qu'ils sont tous grands!

Le problème avec Assos, c'est qu'on devient facilement addict et qu'on a de la peine a racheter autre chose! Je viens de commander un deuxième maillot mangusta, sur un site local , pour 15% de rabais, c'est tjrs ça de gagné! Mais il semble qu'il s'agisse d'une fin de série?

Les freins à disques bons pour les cyclotouristes? Pourquoi donc, sauf s'ils sont très chargés ,en principe ils ne font pas de course et ne doivent pas être spécialement pressés! En plus avec les étriers ultegra 6800, on arrive toujours à prendre des virages, même s'ils sont en épingle, sans être un as de la descente. Il faut espérer qu'on en fabriquera tjrs!

Le neo pro sera largement suffisant, franchement avec la gamme précédente je ne sens pas la différence entre le 1er modèle uno et le mille, ce sera pareil entre l'équipe et le neo pro!

Merci pour cet éclairage, j'ai aussi des dt swiss tricon, donc le corps de RL serait en alu? Au niveau des rayons ces derniers sont plus fins que sur les elite, donc aussi un petit gain de poids, en revanche les dt sont très sensibles au voile ,doivent être retendus souvent et en plus ils nécessitent un outillage spécial, mon vélociste ne les apprécie pas trop....

Quand j'ai voulu essayer un maillot long ij tiburu en M, je le trouvais trop étroit et aussi trop court, le vendeur m'a dit qu'il ne prenait plus de S , car il ne les vendait pas et même les M d'ailleurs. Pour les cuissards, il y a eu un redimensionnement, auparavant je devais prendre M et avec le neo pro par ex, je rentre dans le S et j'ai de grosses cuisses...Je suis aussi entre deux tailles comme souvent....

je ne suis pas mince du torse, certes, mais pas long non plus. Maintenant les jeunes sont plus grands, je me demande bien qui peut porter du S au niveau maillot, ça taille tellement petit à ce niveau!

Bonjour, les 2014 pèsent 30grs de moins que les 2016, bref des peanuts, mais normalement le but du progrès c'est de gagner du poids. Au niveau du poids, il paraît difficile de faire plus léger, que 1500grs , pour des alu, que valent donc ces roues "artisanales" de moins de 1400grs?

Temps de Belgique ce dimanche, ça contraste avec la semaine écoulée, m'en fous , demain je recommence à travailler!

A propos de taille, chez Assos je prends L pour les maillots et S pour les nouveaux cuissards, y a pas comme une erreur, de mesure quelque part?

Chacun chez soi, et les moutons seront bien gardés, nom mais quelle idée de vouloir passer la frontière, et le Stelvio ou le Gavia,,,je dis ça et le tour qui passe chez moi!!!

Pour rester sur le sujet des pignons qui grincent, ou craquent, mais cette fois en 11vit ultégra, j'ai remis récemment ma cassette 12-28, en lieu et place de la 11-32. Lorsque je passe sur le 34 mes pignons de montagne 19-21-23 grincent, pas sur le pied d'atelier évidemment! En fait la fourchette de dérailleur frotte sur l'intérieur du petit plateau, je n'ai pas percuté qu'il fallait appuyer encore une fois sur la manette de gauche, est-ce propre au 11vitesses, ou le câble doit-il être retendu, du fait de changement de cassette?

La différence de rythme entre Nibali et les autres, la concurrence était bien faible, quand on voit qui termine juste derrière le requin...

Bonjour, le modèle 2016 est plus lourd que le WTS de 2014, avec des pneus plus larges, je ne comprends pas bien ce que l'on gagne ou perd , entre les 2 modèles? Je suis satisfait du 2014, il me paraît difficile de faire mieux dans cette gamme de produit, alu et rayons acier, seuls des rayons alu doivent changer quelque chose?

Tout à fait juste, il faut regarder aussi l'angle du TDS, si l'auteur du post a besoin d'un 74,5° ou plus, en prenant un 73,5 comme le BMC GF02, par ex, et une tige de selle sans déport (comme le propose le BMC) on peut gagner 1,5cm environ dans la longueur, la longueur virtuelle du granfondo 1ère taille est 512. Si l'on a de grandes jambes comme vous (moi aussi) ce sera plus difficile à trouver!

Il nous fait une landis...