Nicolas JOARY

Oui, il y a un peu de tout cela, c'est certain. Mes impressions, avec ce changement de matériel, ne sont pas que je roule plus vite (pour ça, c'est surtout les jambes et la motivation qui comptent), mais que j'ai entamé une "chasse au gaspi" côté matériel et position. Quand les gains marginaux s'additionnent, ça peut devenir important, surtout en fin de sortie quand vient une nouvelle fois le moment de "faire l'effort pour boucher le trou". Rien qu'une poignée de secondes de gagnées dans l'exercice, ça permet non seulement de diminuer l'effort pour revenir dans les roues, mais également de profiter d'un meilleur temps de récupération avant l'effort suivant. Rouler en groupe, c'est vraiment autre chose. Il vaut mieux avoir le niveau qui permet d'attendre les autres ou, au minimum, de les suivre.

Une petite remarque ou deux quant au record de l'heure de Merckx en 1972... - Il n'avait pas spécialement préparé cet exercice. Ce n'était d'ailleurs pas le genre d'effort qui l'amusait, mais il voulait le faire parce sinon il aurait trouvé que ça manquait à son palmarès, lui qui gagnait tout ou presque. - En 1972, Merckx avait déjà remporté Giro et TdF, et plusieurs "monuments". C'était surtout ça qui constituait sa préparation. - Il a dit avoir énormément souffert pendant sa tentative, au point de dire qu'il ne ferait plus jamais ça. - Question "aéro", ni sa machine, ni sa position n'avaient été spécialement étudiées pour la circonstance. Par contraste, ceux qui ont battu ce record par la suite s'étaient spécialement préparés physiquement et au niveau du matériel. Pour Moser, la piste à Mexico avait même été spécialement revêtue (enduit, peinture...) pour en gommer les aspérités. - J'ai été surpris, récemment, en revoyant des images d'archives de l'époque Merckx. Le Cannibale était quand même très replié sur sa machine, les genoux remontant presque contre sa poitrine. Je ne sais pas si sa position était aérodynamiquement idéale, mais c'était une autre époque et les essais en soufflerie, on n'en faisait pas. Au vu du palmarès d'Eddy et de ses vitesses en descente, ça devait être bon quand même comme position.

Première sortie en groupe aujourd'hui avec les nouvelles roues. Le parcours était plutôt roulant, je me suis senti à l'aise du début à la fin et j'ai terminé encore frais. J'étais sans doute bien en jambes, mais l'allégement du vélo (700g de moins sur les roues), les jantes de 40mm et les rayons aéro en carbone ont joué leur rôle. Les relances étaient plus faciles, j'ai assuré quelques bons relais et franchi sans peine les quelques côtes d'un parcours plutôt roulant. En descente, j'ai pu davantage que de coutume profiter de la roue libre. Ces premières impressions positives seront à confirmer sur des parcours plus exigeants, bien sûr ; mais les commentaires des copains quant à mon regain de forme par rapport à la semaine dernière ne sont certainement pas qu'un hasard.

Cet après-midi sortie club, sur un parcours plutôt roulant, sans grosses difficultés, de 70km/690m+. Un temps parfait, doux et ensoleillé, vent modéré. On en redemande ! Nous sommes passés près de patelins que j'apprécie : Clansayes, La Baume de Transit... Le couleurs de l'automne donnent aux alentours de Valréas un aspect chaleureux. La vie est douce dans ce paradis du vélo (il en est d'autres, bien sûr) !

Remarque qu'une vidéo mal cadrée d'un vélo bien cadré, c'est mieux que l'inverse.

Une synchronisation qui n'est pas en même temps, ça marche aussi ?

Dans les secteurs fréquentés par ces gens, je me suis souvent dit que je devrais porter un gilet orange fluo. Dans la région où je vis à présent, je vois souvent les chasseurs eux-mêmes équipés de la sorte. Bien sûr, ça fait moins viril et militaire que les bottes et la tenue de camouflage ; mais entre la frime et la sécurité, je crois qu'ils ont tendance à préférer cette dernière...

Ici, les nuits sont plus fraîches pour cause de ciel dégagé. 8°C à 8 h, mais on nous annonce une journée ensoleillée. Le thermomètre ne grimpe plus aux 20°C à l'ombre ; mais au soleil, en short et tee-shirt, cela reste très agréable, le vent restant discret.

Faut pas confondre préventif avec préservatif.

Bof. Déjà qu'il attend ses 60 balais pour en sortir officiellement son nouveau vélo... Avec les revalorisations des retraites qui se préparent en France, faudra attendre encore un peu pour la Bugatti.

Un jour, j'ai consulté un urologue au sujet d'engourdissements au périnée, après le vélo, qui pouvaient durer plusieurs heures et parfois jusqu'au lendemain. Il m'a dit que le périnée, ce n'est fait ni pour être écrasé, ni pour recevoir des coups ; et m'a recommandé d'utiliser une selle évidée. Depuis que j'ai adopté ce type de selle (SMP pour moi, mais il y d'autres marques), plus aucun souci. Depuis lors, le cuissard n'a plus guère d'importance. Même les moins chers de chez DKat me conviennent. Oui, il y a des cyclistes qui écrivent "la jante féminine". Ne pas confondre avec l'agent féminin (celui qui colle une prune).

Ouais. C'est vrai, ça.

Va y avoir un vélo quasi neuf à vendre dans pas longtemps... 🤪

Oui, c'est de la technique que je dois acquérir. Il y a de vieux briscards qui savent se placer et faire l'effort juste au bon moment. Moi, je peine. Et les roues de 2 kilos n'aident pas en cas de relance soudaine. Avec les Drive, ça devrait être moins difficile.

👍

8°C seulement ce matin à 8 heures sur Valréas ; 12°C à 10h30. Très peu de vent. Le temps est ensoleillé, mais les journées raccourcissent. Les rayons solaires obliques donnent en compensation une jolie lumière pour photographier les couleurs chatoyantes de l'automne.

J'aurais tendance à penser comme Marquez : cela dépend de ta pratique. Jusqu'il y a peu, l'inertie était pour moi sans grande importance. Depuis que j'ai rejoint un club, c'est différent. Il n'y a pas que mon seul rythme qui compte ; il y a aussi celui d'un groupe de huit, dix, douze cyclistes et parfois davantage. Fatalement, même sans se tirer la bourre, il y a des changements d'allure ; et plus tu te trouves à l'arrière du groupe, plus tu les subis. En début de parcours, ce n'est pas un souci. Tu perds quelques mètres, tu appuies pendant dix, quinze, trente secondes... et tu recolles. Dans les roues, tu récupères assez vite de l'effort consenti. En fin de sortie, quand tu as 80 bornes et 1000m+ dans les guibolles, il faut bondir immédiatement pour boucher ne fût-ce qu'un mètre ou deux. Si tu ne fais pas le jump immédiatement, tu ne tiens pas dix ou quinze secondes avant que les cuisses ne brûlent. Ce qui compte, c'est la réactivité du cycliste et la réponse immédiate du matériel à l'effort. Dans ces conditions, l'inertie est un ennemi redoutable. Je vérifierai cela prochainement avec le groupe...

Je viens de franchir les 7000. C'est bien pour moi, je n'ai jamais fait plus que ça sur une année, je pense ; mais avec les conditions belges et le boulot, c'était difficile d'en faire davantage. Les années où j'ai le plus roulé, c'était d'ailleurs mes années vélotaf. Dix mille bornes, ça reste un beau challenge et je remettrai ça l'an prochain.

Ouais. Il nous a quand même fait peur, notre essayeur ! 😅

Les cartons Ikea sont de bonne qualité, par contre. 🤪

Laisse-moi mes illusions... 😭

De mon côté, j'ai dû liquider mon salon avant de déménager. On a acheté chez Ikea deux fauteuils au nom imprononçable et au confort douteux.

Si j'ai bien tout compris, Elite Wheels fabrique ses corps de roue libre, mais pas ses roulements (ce serait des S&S, de formats tout à fait standard). Les CRL des Helix et des Drive sont différents. Les Drive ont des CRL traditionnels, à cliquets ; les Helix des CRL à rochet (un brevet DT Swiss qui n'est plus exclusif depuis 2020). Les Chinois fabriquent donc à présent aussi des CRL à rochets. Peut-être n'en maîtrisent-ils pas encore parfaitement la fabrication...

Une question en passant... Lesquelles as-tu commandées ? Les Drive40 ? Et avec les décals noires ou blanches ? Les noires, c'est discret. Les blanches, pas tant. La RL, par contre, n'est pas discrète ; mais j'ai entendu plus bruyant (notamment chez DT Swiss).

Tu as tout à fait raison ! Je n'ai pas du tout envie de réutiliser ces enclumes. Et finalement, cela m'a pris si peu de temps pour faire le transfert des disques et de la cassette, hier soir, que je n'aurai même pas besoin de second jeu de disques si, par malheur, je dois un jour remettre les anciennes roues (ma crainte est que les nouvelles en 40mm soient trop sensibles au vent latéral).