Nicolas JOARY

Depuis mon accident, j'ai fait 1h de home trainer samedi, 1 sortie de 27km dimanche, 1 de 35 aujourd'hui. Je n'imaginais pas que la condition physique puisse décliner à ce point en 3 semaines. Et à mon âge, il faudra plus que 3 semaines pour la retrouver. Coté séquelles, ce n'est pas drôle : contusions encore douloureuses (le long du tibia et à la cheville, jambe gauche), vilaines cicatrices et moral dans les chaussettes, même si je reprends un peu de poil de la bête depuis que je refais un peu d'exercice.

Journée douce, sous un ciel partagé entre nuages et éclaircies. Petite sortie avec la randonneuse : 35km/261m+. Ce n'est pas l'envie qui manque, dans un environnement aussi agréable, mais le retour en bonne condition sera long et difficile.

Belle distance pour un mois de décembre ! Les températures clémentes y sont pour quelque chose, certainement.

Pareil ici à Valréas. Les "entrées méditerranéennes" annoncées par Météo France sont toujours difficiles à cerner. Elles remontent généralement la vallée du Rhône jusque Montélimar, mais la largeur de la zone touchée le long de cette même vallée est souvent très limitée, à hauteur de Montélimar. D'ici, on voit les nuages au loin à l'ouest, ils ne s'approchent pas à chaque fois.

Intéressant. Pas les mêmes rayons non plus.

Une belle matinée qui m'a permis de terminer la taille des haies. Ma sortie de la journée sera pour cet après-midi : objectif déchetterie. Et pas à vélo.

Encore une belle journée aujourd'hui, sur l'Enclave des Papes. Le ciel est quand même un peu moins bleu et le soleil un peu moins généreux depuis la fin de matinée, où le vent a fait son apparition. Il s'agirait d'une "entrée méditerranéenne", comme ils disent, mais sans menaces de précipitations pour l'instant.

Un mauvais point pour le CQ ; un bon point pour le SAV.

Hahaha. Oui, on en a un ou deux comme ça dans le groupe. Leur sillage est très apprécié.

Mais c'est pas made in France, il me semble. J'avais trouvé les Tufo Comtura assez agréables. Made in Czech Republic.

Intéressant à lire : Cet article sur des tests en soufflerie. J'en avais lu un autre, qui comportait des dessins colorisés du cycliste sur son vélo, assez intéressants aussi. Les zones de teinte rouge étant les plus nuisibles à l'aérodynamisme. Épaules, torse, tête, bras du cycliste comportaient bien plus de rouge que le vélo.

Très bien. Je n'y avais pas songé, à celle-là.

Ou alors des Chaoyang ? (Je sors aussi...)

Des Hutchinson, crénom de nom ! Édit. : Grillé par Gérôme.

Le monde du vélo de route est, contrairement à celui du VTT, globalement très réfractaire aux changements. D'abord par conservatisme, ensuite par méfiance ; une méfiance très compréhensible compte tenu du coût souvent exagéré des "évolutions" et de leur intérêt souvent contestable. Le cycliste ordinaire en a parfois ras le casque d'être pris pour un tiroir-caisse. Mais toutes les évolutions ne sont pas à rejeter. Il y a une dizaine d'années seulement, des pneus de 28 sur un vélo de route, ça semblait être un handicap. Aujourd'hui, ça devient plutôt la norme. Et du 30 ou du 32, ça pourrait bien le devenir. Ce qui compte, c'est surtout la qualité de la gomme et de la carcasse ; puis son adéquation aux roues. Tant que ça passe techniquement, ça ne coûte finalement pas très cher d'essayer de plus gros pneus. Évidemment, si ça impose de changer de vélo, c'est différent.

Le Lithion en 28 avec la TPU faisait juste 28. Le Blackbird 28 avec la TPU dépassait légèrement 28. Ensuite, j'ai mis des Blackbird 4S de 32mm en tubeless. Ils mesuraient 32 tout neufs. Probable qu'ils auraient pris un peu d'aisance au fil des kilomètres. Aucun souci de dégagement avec le Wilier Garda, prévu pour du 32 (à l'aise).

Côté sortie du jour, j'avoue que j'ai mal aux jambes. Une heure de HT dimanche et les 27 bornes d'hier m'ont rassuré sur le fait que les articulations ont bien récupéré leur mobilité, mais m'ont bien rappelé qu'on n'arrête pas impunément de rouler pendant trois semaines ! Ma sortie du jour était consacrée à la taille de la haie de lauriers. J'aurais préféré rouler à vélo, compte tenu de la météo favorable (16 degrés à 13h !), mais je n'ai pas voulu prendre de risques.

Je n'ai malheureusement pas encore pu tester longuement le tubeless pour décider si ça me convient ou pas question "atelier" et "réparations en cas de crevaison". Par contre, des pneus de 32 à 4bar et même un peu moins, c'est extra. Je n'ai pas ressenti le supplément de poids par rapport aux 28+tpu. Il y a probablement une légère différence, mais sans comparaison immédiate, ça ne m'a pas marqué. Le confort et la tenue de route améliorés, par contre, c'est flagrant. Je n'ai jamais eu l'impression que des disques freinent mieux et plus fort, sauf sous la pluie, mais par contre ils permettent d'exploiter au maximum les dégagements disponibles sur le cadre et la fourche, et c'est un atout. Limite, on peut même monter des roues en 650b pour installer de plus gros pneus (pour une aventure en bike parking, par exemple). Cela ouvre des possibilités.

Ou payer pour utiliser la technique ?

5°C à 8h, 13 maintenant (10h15). Du soleil dans un ciel tout bleu, presque pas de vent... Une journée "printanière" se profile dans le 84.

Le manque de dégagement vient surtout des étriers de freins, ou c'est aussi "juste" au passage de fourche ?

Les CRL à rochets étaient un brevet et, donc, une exclusivité DT Swiss. C'est tendance bruyant, mais la réputation de fiabilité du système est bien établie. Le brevet étant tombé, un peu tout le monde (donc, fatalement, les Chinois) fait à présent des CRL à rochets. Est-ce que tout le monde les fait aussi "sérieusement" que DT Swiss ? That's the question.

Michel, je te confirme qu'il est moins coûteux de changer de vélo que de pays de résidence.

Même à 25 à l'heure, j'aurais peur sur une trottinette. Ou alors, habillé comme un joueur de football américain et en roulant sur un aérodrome désert.

Dans ce cas, le mieux me semble de laisser faire (ne pas suivre), si la majorité des participants entend maintenir une allure plus posée. C'est probablement un souci fréquent lorsque les groupes sont importants en nombre de participants. À sept ou huit, c'est rarement un souci.