Damien HUBERT

L'argument de la vitesse moyenne comme preuve du dopage me semble moins évident. Pour le coup, les gains aérodynamiques des vélos et des habits / nutrition, ... m'apparaissent crédibles. De plus, je pense que la pratique a totalement changée (et d'ailleurs plusieurs coureurs le disent) : avant il y avait des vraies étapes de transition ou les équipes de leaders ne chassaient pas autant l'échappée désormais toutes les étapes sont faites "a fond". Aussi, il fait plus chaud et la résistance à l'air diminue avec un air chaud Alors certes il faut pouvoir optimiser la récupération mais ces gains m'apparaissent plus "crédibles"

On peut effectivement expertiser les limites des modèles de puissance de calcul, s'intéresser aux progrès de la lutte antidopage etc pour "relativiser" les soupçons généraliser de dopage. Mais il y a quand même un coureur, dans les mêmes conditions que les autres, qui monte l'alpe d'huez environ 10% plus vite (et qui aurait sans doute pu aller encore plus vite s'il n'avait pas rejoins l'échappée à 2 km du sommet) , sans avoir l'air exténué à l'arrivée Mon esprit a du mal à trouver des explications à cette performance sans penser au dopage.

comme ca je pense que c'est l'endommagement de la jante qui a provoqué l'éclatement de la chambre plutôt que l'inverse. Avec la zone "pliée", ca me fait imaginer que c'est la valve de la chambre à air qui a fait "levier" mais bon je ne vois pas comment la chambre à air pourrait se déplacer dans le pneu afin d'exercer une force sur la jante.

Pourtant je pense pas que le problème soit insoluble. vraiment dommage comme expérience 😞 J'espère pour toi qu'une future mise à jour te permettra de revenir à un écran "normal".

je ne remet pas du tout en cause les choix de l'organisation. J'étais interrogatif sur le fait d'avoir 2 départs différents pour un même parcours mais effectivement ca permettra d'étaler l'affluence aux ravitaillements.

L'organisation vient de communiquer hier soir que les départs seront avancés de 30 min et que le parcours de l'ariégeoise sera identique à celui de la mountagnole. je n'ai pas bien compris de faire 2 départs séparés pour le même parcours. Inscrit à l'ariégeoise et étant à 1h45 de route ca va me faire lever tôt pour être à l'heure 😅

J'ai vu cette possibilité mais ca m'apparait un peu incertain comme réparation et potentiellement couteux. J'ai finalement acheté un pédalier d'occasion sur le bon coin. Merci pour vos retours

Non je n'ai utilisé aucun outil particulier car j'avais peur d'abimer la jante et le pneu. J'ai réussi en m'y reprenant à plusieurs fois et en mettant un peu de dissolvant entre le pneu et la jante. Une fois qu'une partie du pneu a été décollée et positionnée dans la gorge de la jante le reste du démontage a été classique. Après je m'y suis peut-être mal pris même si je n'avais jamais galéré comme ca auparavant.

Peut être que selon la marque de préventif utilisée, certains problèmes sont plus ou moins susceptibles d'arriver. J'ai une paire de roue "hiver" et une paire "printemps - été - automne" (oui oui tel des collections de mode ^^). J'ai ressortie ma paire "été" en prévision de sa prochaine utilisation. Mon pneu était "collé" à la jante. J'avais enlevé le préventif mais laissé le pneu tel quel depuis fin septembre. Sur le bord d'une route j'aurai galéré à décoller le pneu.

Bonjour, Le filetage de la manivelle droite (celle des plateaux) de mon vélotaf est abimé. J'ai ainsi la pédale qui "bouge" car elle a du jeu sur la fin du serrage. Vu que je me sers ponctuellement du vélo, je cherche la meilleure solution à moindre cout pour réparer le filetage. J'ai vu qu'il existait des colle métal / métal ou des pates à réparer "métaux" (ca solidariserait sans doute la pédale à la manivelle mais tant pis) Pensez-vous que ca peut tenir dans le temps ? Avez-vous d'autres idées ? Merci

J'ai eu cette problématique sur un pneu tubeless sur une paire de roues que je n'avais pas utilisé pendant 6 mois. Le produit avait séché et collé le pneu à la jante. Je m'en suis rendu compte à la maison donc c'était moins galère que sur le bord de la route. Désormais je détache le pneu de la jante 1x tous les 6 mois pour éviter cet effet "colle".

Je ne crois pas que le ridley a ete testé par le cycle. Pour l orbea comme c est le test du velo de l annee 2024 je n ai pas retrouvé de mesures

Aller je me sacrifie pour répondre à la question (je ne sais pas si le protocole est strictement identique car le test du SL8 date un peu) le SL8 est plus souple à l'arriere / rigide au boitier et à l'avant

c est possible mais ca ne m a pas sauté aux yeux.

Oui c'est bien ca. Il existe des "valves tubeless Schwalbe clik" (peut etre des chambres à air j'ai pas cherché) mais sinon tu démontes l'obus presta et tu visses l'obus clik (c'est l'option que j'ai choisis pour tester). L'embout de la pompe se fixe sur un embout Schrader mais sinon comme le dis Eric on peut également gonfler avec l'embout Presta mais en forcant. Je pense que ca doit abimer l'embout de la pompe à force mais ca peut dépanner si on doit regonfler sur le bord de la route avec sa pompe à cadre "classique". Perso j'ai acheté le kit 10€ + le frais de port sur bikeinn. Pour l'instant je trouve que ca les vaut car je me dis que ca peut me servir longtemps.