Nicolas JOARY

Les moufles, c'est plus efficace que les gants, sauf pour les pouces où, fort logiquement, c'est pareil. Évidemment, changer les vitesses ainsi équipé, c'est pas facile. Cela dit, on n'est pas tous égaux face au froid. Je suis plutôt sensible des pieds et des mains ; mais en me couvrant bien... la tête, le problème s'atténue. Je mets donc une cagoule de ski.

Pas vu de verglas ici, j'ai peut-être eu du bol ou été bien inspiré dans mon choix de parcours. Les routes étaient sèches par endroits, humides à d'autres, mais c'était surtout à cause du sel. L'après-midi, c'est revenu à zéro degrés, mais on est déjà repartis dans le négatif. Décembre, c'est pas gai. Il y a les fêtes pour mettre un peu de couleur, mais c'est long à revenir, le printemps.

Le JDD n'est peut-être pas le bon. C'est bizarre cet écart en bas. C'est sans doute de là que viennent les vibrations.

Pour tester, serrer le frein avant et, roues au sol, pousser le vélo d'avant en arrière. Bien peser sur la selle en même temps. On voit facilement comme ça s'il y a du jeu entre la fourche et le tube de direction.

-7°C ici, ça va pas le faire... Edit : Finalement, je suis quand même sorti 1h30 avec mon vélo de voyage (14 kilos et des poussières), garde-boues, porte-bagages, cintre plat et bar-ends, sur lequel je peux rouler avec des moufles. Faisait -6°C.

Finalement on a atteint +1°C en tout début d'après midi, mais au sol c'est resté négatif. Pas essayé de sortir. Dans les ronds-points, c'est vraiment dangereux : sol gras et en dévers, avec des débris et gravillons en bordure extérieure. Il vaut mieux couper la trajectoire, au grand courroux de certains maniaques du klaxon qui non seulement voudraient bien nous faire l'intérieur, mais aussi quitter les lieux en nous coupant dangereusement le passage.

En effet. -5°C ce matin. Je suis sorti presque tous les jours (1h à chaque fois) la semaine dernière, mais aujourd'hui ça va être difficile. Peut-être cet aprem'...

Changer les roues, je ne sais pas si c'est une bonne idée, mais mettre des pneus de route, souples et légers, ça fait déjà une belle différence pour rendre un VTT un peu plus roulant sur le bitume.

Un compte en banque bien garni, ça peut aussi faire l'affaire.

Il y a un seuil à trouver en matière d'effort : en faire assez pour ne pas se refroidir (surtout les mains et pieds), sans en faire trop pour éviter la transpiration, comme tu l'indiques.

Une bonne école pour tâter de ce qui fonctionne bien ou mal contre le froid, c'est le vélotaf. Quand il faut sortir à 6h du matin, on apprend vite de ses erreurs. C'est plutôt aux rayons "sports d'hiver" et "randonnée" qu'on trouve souvent le plus efficace : gants et cagoule de ski, doudoune légère, etc.

On a beaucoup plus froid avec des vêtements "près du corps". Si on superpose les couches, il vaut mieux un peu d'air entre les couches. Je trouve que les dessus cyclistes sont souvent beaucoup trop ajustés, sans doute pour des questions d'aérodynamisme. Quand le but recherché n'est pas d'aller vite, mais surtout de n'avoir pas froid, ça me semble contreproductif.

L'élégance est un élément très secondaire en cette mauvaise saison. Il faut voir et être vu. Jaune ou orange pétant, avec bandes réfléchissantes, ça me semble indispensable. Des loupiotes flashy, ça peut aider aussi, mais certainement pas au point de se passer de vêtements fluo et réfléchissants. Le plus compliqué pour moi, c'est gérer la buée sur les lunettes. Dès que j'essaie de me couvrir le pif (j'ai les sinus délicats), ça pose problème. Je peux rouler sans lunettes, mais c'est pas l'idéal compte tenu de ma myopie... 🤕

Un gilet fluo par dessus la veste noire, ça fait l'affaire. On en fait même expressément pour les cyclistes, avec découpes pour l'accès aux poches...

Sakaï, comme on dit au Japon.

Belle photo. Il n'y manque que l'odeur.

Tant que ça devient pas un AK47, c'est pas trop dangereux. (OK, je --->)

J'ai souvent lu des commentaires ou recommandations au sujet de remplacement de chaîne après un kilométrage modeste, le principe étant de remplacer la chaîne qui ne coûte pas cher avant qu'elle soit assez détériorée pour nuire aux autres éléments de transmission plus coûteux, comme la cassette et les plateaux. Le problème est que le prix des chaînes me semble avoir vachement augmenté en deux ans...

Hormis les pièces qui s'usent plutôt vite (pneus, patins de freins, chaînes) et qui partent au recyclage, les autres que j'ai changées l'ont été sans qu'elles soient HS. Je les ai changées souvent par convenance, parfois par principe de précaution. Ces pièces-là ont invariablement été rejoindre cartons et tiroirs, les occasions de m'en servir arrivant parfois de manière inopinée, y compris pour "dépanner" quelqu'un d'autre. J'ai ainsi en stock nombre de selles, de pneus, de chambres à air, de patins ou cartouches de freins, de câbles et gaines, cintres, potences, entretoises, cassettes, plateaux...

L'épilation des pneus, vous faites, ça ?

C'est dingue comme il n'y a pas de vérité ! En fonction de la façon dont on roule, de nos objectifs et des réalités de terrain, on peut avoir besoin de braquets très différents ! Chez moi, quand c'est vraiment pentu, c'est court. Et quand c'est sur plusieurs kilomètres, le pourcentage moyen est modeste. Ajoutez à cela l'état déplorable de nos routes et la densité de circulation... Bref, quand les circonstances sont favorables (descente, vent dans le dos...), j'ai l'impression que vouloir dépasser 40 voire 45 km/h fait de moi un candidat au suicide. Partant de ce constat, j'ai viré le plateau de 50 et l'ai remplacé par un 42. Eh ben tout d'une fois, ça m'a donné une très bonne ligne de chaîne. Mais c'est moi, bien sûr. YMMV, comme écrivent les Anglo-Saxons.

Entre les deux.

Très intéressant. Merci à tous pour cet échange d'idées basées sur votre expérience !

Ce genre de classement, c'est toujours basé sur les subjectivités des votants. Plus il y aura de votants, de préférence d'horizons divers, plus la somme des subjectivités donnera un semblant d'objectivité.

Avec des si...