Nicolas JOARY

Chez les Jackson5, par contre, c'est le plus jeune qui a marché le mieux ; mais c'était pas du vélo.

Des freins qui broutent, c'est vache.

Je n'appellerais pas ça un casse-tête, mais bon... (C'est juste pour rester dans le ton.)

o ?

Tout à fait. Moi, je suis frileux aux mains. Jamais de vélo sans gants (ou mitaines).

Ce que j'ai constaté, c'est qu'il vaut mieux être mouillé par la pluie qui traverse les vêtements que par la transpiration ou condensation qui reste bloquée à l'intérieur. Quand on rentre et qu'on se déshabille, ça fait une sacrée différence !

Grillé par Franck !

J'ai vu des gens grimper le Ventoux en VTT. Sûr qu'ils moulinaient bien ! Avec des braquets courts sur un "route", on peut sans doute avoir les mêmes sensations.

J'ai subi un truc de ce genre, il y a quelques mois : en freinant, je sentais des a-coups dans la roue AV, un peu comme si la jante était abîmée au niveau des pistes de freinage... mais ça venait de trop de jeu dans la direction.

Comme quoi c'est pas évident d'être à la fois strong et light.

Meilleurs voeux à tous !

7300 km pour moi en 2015 (dont plus de 6000 en vélotaf). Une belle progression par rapport à 2014 (5800 km). Faire encore (même un tout petit peu) mieux en 2016, ce sera déjà pour moi un exploit !

Tu as essayé de rouler sur des clous ?

Plusieurs commandes chez eux sans problème non plus. Les traiter d'escrocs est peut-être un peu rapide, même s'ils sont apparemment en tort sur ce coup-là, d'après ce que tu rapportes. Enfin, les deux sites concurrents (All*** et Pro***) ne sont pas nécessairement plus chers. Ils sont même souvent moins chers (ça dépend des produits et des marques, semble-t-il).

"... j'en ai commise une grosse..." Pas facile, le français. 😛

Puis-je considérer qu'à rapport poids/puissance équivalent, le coureur plus lourd, en raison d'une masse musculaire plus importante, va dépenser plus d'énergie sur une même ascension ? Et que si les ascensions se multiplient, il aura davantage de difficultés à gérer ses apports énergétiques ?

Cycliste à mateur : cycliste qui roule pour celui qui le regarde.

Plus personne ne veut maintenir du stock : c'est du pognon qui dort. Le flux tendu, y a que ça qui compte. Alors, le flux tendu, le client, il l'a dans...

Pour moi, pas de problème. Ma femme suit avec les bidons.

Je souffre de temps en temps de ce problème, mais aucun lien n'a jamais pu être établi (en ce qui me concerne) entre la pratique cycliste et l'apparition des hémorroïdes. La constipation et l'alimentation (épices, café, boissons alcoolisées), les efforts physiques violents (soulever de lourdes charges) sont des éléments favorisant les crises, tout comme d'ailleurs le stress qui favorise le retour des soucis de santé de type chronique. Le vélo avec des hémorroïdes, ce n'est effectivement pas drôle. À déconseiller ! Une selle évidée, ça peut parfois être bénéfique, mais il faut se sentir bien sur ce genre de selle.

Merci pour ce retour, Julien ! Cela semble confirmer le bien que l'on disait de cette lampe sur le Toile. Au prix qu'elle coûte, il vaut mieux ! À ma connaissance, la télécommande permet d'accéder à des réglages supplémentaires (notamment un passage rapide en mode "haut/bas" et même un genre d'appel de phare). Sur la lampe elle-même, c'est basique mais ça peut suffire, apparemment. Pour s'assurer que ce n'est pas éblouissant, ne pas se fier aux automobilistes uniquement, mais aussi et surtout aux piétons. Comme tu es en principe au côté opposé, les automobilistes ne se prennent pas ton éclairage vraiment de face. Par contre, ceux qui te précèdent l'ont bien dans les rétros. Pour les piétons, tu poses ton vélo, phare à fond, et tu fais le piéton qui arrive en sens inverse, juste de face. Si la lampe est bien conçue, c'est brillant, mais pas aveuglant. Ce qui est aveuglant, en général, c'est quand la DEL est directement visible. Sur la lampe que tu viens d'acquérir, les DEL sont orientées vers les réflecteurs. C'est bon signe.

Tout ça, c'est des sornettes !

Excellent ! Encore !

Elle a l'air d'une chouette lampe. Peux-tu m'indiquer quelle est la forme du faisceau (en "low beam" et en "high beam"), quand tu la braques perpendiculairement à un mur, à petite distance (d'environ 1m) ? Les simples torches donnent un disque brillant étroit au bord assez***, entouré d'un autre disque plus large, beaucoup moins brillant et au bord flou. Les lampes qui ont un réflecteur plus élaboré étudié pour la route ne donnent pas un éclairage symétrique. Elles doivent avoir un faisceau coupé horizontalement en haut. La Busch & Muller que je mentionnais précédemment a un faisceau presque rectangulaire, avec un bord supérieur bien marqué et les autres plus flous. J'ai l'impression que la Flux Expert doit donner un éclairage du même genre en position "low beam" (diodes latérales allumées et diode centrale éteinte).

Julien, c'est difficile de te donner mon opinion quant à des lampes que je n'ai pas essayées. Si tu lis un peu l'anglais, tu trouveras des "reviews" sur la Toile. Dans le style de ce que tu recherches, il y a la Bontrager Ion 700. Compacte, légère mais quand même essentiellement en métal. 3 niveaux de puissance (700 - 450 - 200 lumens + 2 modes flash), avec une autonomie donnée pour 1h45 à fond (compte plutôt 1h15), et de 2 heures à 450 lumens (c'est déjà puissant). Elle se recharge par USB en moins de 5h, normalement. Je l'utilise depuis quelques mois, seule son autonomie me gêne un peu, mais je peux la recharger au boulot. Elle n'est pas facile à trouver ; mais si tu as un revendeur Trek près de chez toi, il l'aura probablement. Le faisceau est très bon, bien meilleur que celui des simples torches, mais pas aussi "travaillé" que celui de la Busch & Muller Ixon IQ Premium, que j'utilise également et qui éclaire plus large et plus loin, mais en moins brillant (elle porte plus loin parce que la coupure du faisceau vers le haut est très efficace et qu'on ne doit pas la pencher fortement vers l'avant pour éviter d'éblouir les autres). La Specialized que tu as donnée en lien semble vraiment très performante, avec un réflecteur très travaillé et une sorte d'inversion code/route, comme sur les voitures. Le compte-rendu sur candlepowerforum est très bien fait. Ceux d'entre nous qui ont des "torches chinoises" pourraient peut-être te renseigner sur leur portée "sans éblouir les autres". Pour tester ça, il faut l'allumer et aller se placer en avant du vélo en se baissant à la hauteur d'un conducteur de voiture (à deux, c'est plus facile) : le faisceau ne doit pas éblouir. On voit ensuite à quoi il ressemble et jusqu'où il porte.