Nicolas JOARY

Sortir de la Vuelta, c'était pas l'idéal.

Qui a joué Kung gagnant ? Il impressionne... Et Foss ?!

Et dès qu'il pleut, c'est nickel propre. 👍

Des freins qui broutent, c'est une vacherie...

C'est normal. L'exercice fait fondre la graisse.

Quand on a le temps, laisser séjourner le pneu bien déroulé bien à plat dans un endroit chaud (en plein soleil, s'il y en a c'est bien aussi), ça le rend plus malléable. Pratique avec des pneus neufs. Sinon, d'accord avec Pierre. En commençant à l'opposé de la valve, on peut pousser le pneu bien au fond de la jante et c'est plus facile de terminer côté valve. Le talc, c'est bien. Y compris pour la chambre à air qu'on peut avoir dû mettre dans l'eau pour trouver la fuite... On pince moins vite une chambre talquée.

Le cliquetis de la roue libre est une musique que recherchent certains cyclistes. Pour eux, c'est comme une musique. Cela me remémore des jeux de gamin, quand j'accrochais des cartes à jouer aux tringles des garde-boue de mon p'tit vélo : "prrrrrrrr..." Pour nos vélos d'adultes, le cliquetis ou le silence de la roue libre n'a, je pense, aucun rapport avec sa qualité. On aime ou pas, c'est tout.

Plus impressionnant que son talent, qui ne surprend pas, c'est la maîtrise que Remco Evenepoel a affichée pendant les trois semaines de cette Vuelta ! Beaucoup de maturité dans sa manière de gérer les jours où il était moins bien, dans celle d'éviter d'en faire trop, dans l'art de faire comprendre à ses adversaires qu'il peut ployer sans rompre. Le voir apprendre aussi vite de ses erreurs est rassurant pour l'avenir (sauf pour ses adversaires et détracteurs, bien sûr) !

Carapaz.

Même si on ne s'en souvenait pas, on nous l'a déjà rappelé plusieurs fois dans le reportage télé de cet après midi, puisqu'on a le plaisir de pouvoir suivre l'étape à la TV belge. Je ne vais pas tricher : si on m'avait posé la question à froid, j'aurais fait le loup. 😄

Je me demande si tout cela ne fait pas partie de notre évolution qui va plus vite que l'évolution physiologique. Un siècle plus tôt, les jeunes devaient adopter très tôt une vie d'adultes. Pas de longues années d'études, aller bosser, fonder une famille... Ensuite, la 2e GM, les sixties... Les parents voulaient pour leurs enfants une vie moins difficile, plus de confort, du luxe... On a allongé les études. En même temps, on a voulu que les enfants restent plus longtemps des enfants, on a allongé l'adolescence, on a connu la majorité à 20 ans et plus. Les jeunes se sont rebiffés. Majorité à 18ans, sexualité vécue plus précocement. Les adultes les auraient-ils surprotégés ? Aujourd'hui, on a un peu l'impression qu'ils oscillent entre l'envie de rester jeunes et celle d'être adultes. Mais physiologiquement, nous n'avons pas changé aussi rapidement. Le déplacement de l'âge adulte, physiquement, est une évolution génétique, donc lente. Quelque part, à 20 ans, on est déjà adulte. Et dans la même idée, on pourrait être déjà vieux et fini à 60 ou 70 ans...

Tant mieux pour Cosnefroy et bravo à lui ! Quand les grands favoris se regardent, il faut la jouer intelligemment et prendre l'initiative au bon moment. À l'évidence, c'est ce qu'il a fait. Le talent a fait le reste.

Il y a plusieurs problèmes à résoudre. Le premier, c'est qu'une position redressée sur un vélo n'est pas propice à l'effort. C'est pour rouler tranquille, en ville ou sur la digue, sans forcer. Dès qu'on veut aller plus vite, affronter une côte, la position n'est plus propice. Une bonne illustration du problème est d'observer, de côté, une personne qui roule sur un vélo de ce type et affronte une côte en y mettant de la force, ce qui semble être le cas pour ta compagne : elle va tirer sur le guidon et plier les bras en inclinant le buste vers l'avant. Une position propice à l'effort fait déplacer vers l'avant le centre de gravité. Si le cycliste ne le fait pas et tire sur le guidon, la roue avant se déleste, peut même se soulever et c'est inefficace, sauf pour faire du cirque. Le second problème, c'est que quand on tire sur le guidon d'un vélo à position droite, bien souvent la géométrie du cadre ne permet pas une rigidité suffisante pour qu'il reste agréable à conduire (cadre à enjambement bas). À mon avis, pour arriver à quelque chose d'agréable dans ces conditions, il faut un cadre permettant une position un peu plus sportive. Les cadres monopoutre de type "anglais", par exemple, sont plus rigides avec toutefois un enjambement assez bas. Un cadre "sloping" également. Je chercherais un vélo de ce genre, d'occasion, en y mettant une potence réglable et, peut-être, en changeant le cintre s'il est droit. Il faut une courbure de 15-25 degrés (vers l'arrière ou "backsweep" en anglais). Au besoin remontant aussi vers le haut (raiser bar). Avec la potence réglable et la courbure arrière d'un cintre du style Ergotec Moon, la position sera ajustable pour un bon compromis confort - efficacité.

Pedersen Mads tout le monde au sprint.

J'en connais qui suivent la seconde option, mais je ne sais pas si leur corps travaille bien, dans ce cas.

Oui, on n'est pas tous égaux dans ce domaine comme dans bien d'autres. Faire des efforts, en général, ça va bien. Mais si j'en fais trop, je le paie par de l'arythmie cardiaque au repos, ce qui n'est vraiment pas drôle quand tu es très symptomatique.

Pas la presse. Eux sont corrects. Je parle des gens qui postent des commentaires sur les sites des journaux, ce genre de choses. N'ayant pas les images de la vuelta, je suivais les derniers kilomètres en "direct commenté", sur le site de la DH. Certains commentaires sont vraiment débiles de défaitisme. Bien sûr, ils émanent des hordes d'experts de salon qui ne savent pas apprécier l'effort sur un vélo. Ce n'est pas exclusif au cyclisme. Le football y a droit lui aussi.

Faudrait lire les commentaires ici en Belgique, où les gens sont particulièrement prompts à dévaloriser les performances de nos sportifs. "Niveau très faible", "Avec la chute de Roglic", "Ce n'est qu'un tour d'Espagne", etc.

Finalement il s'est fait revoir par les favoris.

Aujourd'hui, nous aurons donc l'Armada à la poursuite de Remco Evenepoel...

C'était à prévoir. Pas de bol pour lui. Mais c'est aussi de sa faute. Il prend de gros risques et commet une maladresse.

Ce serait quand même fort de pénaliser un coureur qui fait quelques bornes avec un pneu plat ou dégonflé. On sait tous les efforts que ça demande. Et il arrive assez souvent dans une compétition qu'un coureur ne puisse pas être dépanné instantanément, donc roule avec son ennui mécanique pendant un moment. Et il y aurait là beaucoup d'arbitraire sur le moment où a lieu l'incident... Le moment où il s'arrête pour être secouru est au moins incontestable.

Ça me semble plus vraisemblable.

Je me souviens avoir un jour roulé sur un chewing-gum, par grande chaleur. Je n'ai pas senti que ça pouvait glisser, bien au contraire. Je me suis arrêté de suite pour essayer d'enlever cette m* de mon pneu. Je m'en suis foutu partout sur les doigts. Et de retour à la maison vingt bornes plus loin, il en restait encore qui faisait "schlick schlick" a chaque tour de roue.

Je reste persuadé que sans Roglic, Vingegaard n'aurait pas remporté le TdF 2022. Son rôle a été crucial, à deux contre un, pour faire craquer Pogacar. Ce qu'il a essayé aujourd'hui montre une fois de plus que la course n'est gagnée qu'après l'arrivée franchie. Edit : je n'ai pas vu sa chute sous un meilleur angle. Quelqu'un sait comment ça s'est produit ? Il ne semble pas avoir touché un autre coureur. Il aurait déchaussé ?