Nicolas JOARY

Sorry... De quoi et de qui parles-tu, dans ton message ?

Du mistral, aujourd'hui. C'est frais quand on ne peut s'en abriter, mais le ciel s'est dégagé et le soleil était bien présent.

Ce que je trouve étonnant, c'est la différence d'impression de vitesse entre les cyclistes des deux vidéos. Cancellara roule pourtant plus vite, mais il donne l'impression de rouler moins vite.

Je serre les freins avant d'avoir à serrer les fesses.

Oui, j'ai entendu ça hier soir. Les occases à moteur puretech vont être compliquées à refiler.

Si tu superposes tout ça tu ne devrais pas être mouillé par la pluie, je pense. Par contre, faudra te retenir de transpirer. (OK, je sors.)

Quel poids de liquide faut-il ajouter, dans un tubeless ?

Je ne comprends pas pourquoi on doit encore parler en 2025 de ces airbags Takata. Ou plutôt, si. Je comprends que certains constructeurs ont essayé de retarder au maximum leur intervention. Quand j'ai revendu en 2022 ma Corolla de 2006, ces éléments Takata possiblement défectueux avaient été remplacés depuis bien longtemps, spontanément et gratuitement, par le SAV Toyota. Mais c'est Toyota. L'orgueil japonais impose certaines pratiques...

Peut-être que les possibilités de programmation rendent le changement de plateau plus agréable ? Je n'ai pas essayé, mais apparemment, le système s'occupe de changer à l'arrière en même temps qu'à l'avant, si j'ai bien compris. C'est un agrément indéniable qui évite de devoir double ou triple-cliquer dans ces circonstances. Ceux qui ont essayé peuvent-ils confirmer la chose ?

Où as-tu vu cette information, Pierre ? Je les ai vu plusieurs fois annoncés à un poids moindre que celui-là. J'ai des Rubino Pro en 32 (à chambres) sur ma randonneuse, ils sont moins lourds que ça également.

Le fait d'écarter le genou côté intérieur du virage, dans une descente rapide, c'est machinal, il me semble. Je me demande si ce réflexe vise à déporter une part de masse vers l'intérieur du virage où à créer une sorte d'aérofrein qui faciliterait la rotation... Les deux, mon Général ?

Tu as oublié le "un peu de" après "importé". D'après mes informations, il en reste encore beaucoup là-bas.

Ici, les sols n'absorbent plus. C'est argilo-calcaire, paraît-il. Vu ce qui colle aux chaussures quand on traverse le jardin, ça doit être exact. Les régionaux disent qu'ils n'ont jamais vu ça ici. Bien ma chance ! Bon, tant qu'ils n'établissent pas de liaison de cause à effet, je suis sauf.

Journée presque à la belge aujourd'hui sur l'Enclave des Papes. Peu de vent, mais de la pluie pendant presque toute la journée. J'ai trié les centaines de photos de Provence que je stocke depuis des mois.

C'est pas plutôt la récolte des betteraves sucrières, qui salope tout ?

D'après ce que j'ai cru comprendre, les gains les moins marginaux, quel que soit le cycliste, s'obtiendraient avant tout par un bon entraînement et ensuite par une amélioration de sa position sur le vélo (ce qui peut, dans certains cas, passer aussi par un changement de matériel).

Si la performance, c'est rouler plus vite, plus loin ou plus longtemps que les autres, je suis loin du compte. Mais ce que fais sur un vélo à mon âge, en essayant de le faire le mieux possible sans gâcher mon plaisir ni celui de mes proches, c'est quand même pour moi une performance.

Temps couvert, mais doux, avec très peu de vent. Bonne occasion pour sortir, même si les routes étaient encore humides et que je pourrai nettoyer le vélo, n'ayant pu éviter quelques mottes de terre écrasées sur l'asphalte (les viticulteurs sont à l'ouvrage : taille des ceps et griffage des terrains). Cette fois, j'ai enchaîné les raidillons près de chez moi, un exercice qui additionne davantage les dénivelés que les kilomètres : 1008mde D+ pour 57 bornes. Tonique ! 😜

Peut-être aussi parce que le pays est petit et donc que la place disponible pour tracer une route est réduite ? Les montées très raides, aménagées à une époque où il n'y avait ni vélos ni voitures, le sont restées un peu partout. Ici, en Provence, ce sont les "vieux villages" qui en présentent encore, mais il existe autour et en contrebas des quartiers et des routes bien plus récents aménagés pour éviter aux véhicules divers le passage dans les ruelles pentues. Il y avait du terrain pour ce faire. En Belgique, c'était peut-être plus compliqué de trouver la place. C'est juste une hypothèse de ma part.

Temps calme, nuageux et doux (9 à 12°C ce matin) pour la saison, sur l'Enclave des Papes. Une bonne journée pour le vélo. Du vent est annoncé pour demain et mercredi, avant une journée plus ensoleillée et plus calme jeudi. La fiabilité de ces prévisions n'est toutefois pas très élevée.

Valréas. Pas très loin du Géant de Provence, comme l'écrit Sylvain, mais c'est quand même près de 40 bornes d'ici jusque Malaucène. Il ne manque pas de bonnes petites montées ici autour et vers Nyons ou Buis-les-Baronnies. J'aime beaucoup !

J'ai lu par ailleurs que la Belgique avait profité d'une journée printanière. Pas le cas ici dans l'Enclave des Papes où, malgré la douceur et l'absence de vent, la petite pluie par intermittence n'incitait pas à sortir.

Temps belge, ici. Pluie, mais pas de vent. Et 10 à 12 degrés. J'ai rangé le garage.

C'est plus difficile de les éviter !

Je présume que, plutôt que de la région, ça dépend surtout des clubs et aussi des groupes. Dans un club où beaucoup font de la compétition ou, à tout le moins, sont intéressés par la performance, les groupes doivent être moins soudés en cas de pépin de l'un ou l'autre membre. C'est dommage, mais un peu logique.