Nicolas JOARY

Sur ma randonneuse, j'ai roulé chargé sans casse avec 28 rayons à l'avant et 32 à l'arrière. 15 kilos de vélo ; 15-20 kilos de bagages (brièvement un peu plus quand je ravitaillais) et 64 kilos de cycliste. Donc, à la louche, le quintal. Tu es au-delà de ça, donc prudence, surtout sur mauvaises routes. La première protection des roues, ce sont les pneus. Plus ils sont gros, mieux c'est, quand on roule chargé. Donc, essaie de mettre plus gros, si possible. Les rayons, plus il y en a, mieux c'est, bien sûr, mais il faut surtout qu'ils soient bien réglés : tension identique pour les rayons d'un même côté, pour l'arrière, tension identique pour l'avant. S'il y a des différences, ils vont travailler différemment aussi et certains pourraient se fatiguer davantage. Essayer de répartir le poids avant/arrière pour ne pas trop charger la roue arrière, qui supporte davantage, c'est une bonne idée. Donc, essaie de mettre le plus lourd et compact à l'avant (outils, pièces de rechange, bouffe, mat de cuisine...) ; le volumineux plus léger derrière (sac de couchage, matelas, vêtements...). Tu as une fourche carbone, ça supporte bien les contraintes verticales, faut juste faire gaffe au serrage si tu pinces des attaches autour. Suspendre au cintre, contre le tube de direction, ça marche bien. Le plus bas possible, bien entendu, car plus c'est haut, plus ça gêne la maniabilité. Le plus important à surveiller, c'est l'état des routes. Sur du bon asphalte, pas de souci, généralement. Ce sont les chocs répétés qui peuvent mettre les roues à mal. Bonne préparation et bon voyage !

Ça fait penser à la tactique Movistar époque Quintana/Valverde.

Bah ! Des roues plus petites, ça ne change pas l'étagement de la transmission.

"Tik - Tik -Tik..." à chaque tour de roue, donc à une fréquence augmentant avec la vitesse. Bruit présent même en roue libre, donc venant des roues ou roulements. Rien ne touchait : pas de voile ni de saut, rien côté freins ni pneus, pas même l'aimant du compteur filaire... Pas de bruit non plus avec le vélo sur le pied d'atelier ; et très difficile à situer (avant ? arrière ?) en roulant. Cause : certains rayons croisés AR côté transmission pas assez tendus et qui jouent l'un contre l'autre à chaque tour de roue. Solution : retendre les rayons des roues. Fait hier chez le bouclard. Nickel aujourd'hui. Edit : explication trouvée sur le site de feu Sheldon Brown, lien ici pour ceux qui lisent l'anglais .

Je ne sais pas si on peut parler de stress, mais je suis un "nerveux", dans le sens "qui bouge beaucoup", avec un caractère un peu "soupe au lait". Je dois dépenser beaucoup d'énergie, je n'engraisse jamais, même en mangeant comme quatre. Un kilo perdu est difficile à reprendre (mes soucis de rythme cardiaque m'en ont d'ailleurs coûté sept, et j'en ai récupéré seulement quatre en cinq ans).

Rendez-nous les triples ! 😂

Pire encore : dans quelle mesure l'exercice permet-il d'évacuer un stress ? Tout le monde connaît ça : on va se défouler physiquement pour déstresser. Et davantage encore plus pire : un stress qui met la rage au ventre rend-il plus performant ? Et en combien de temps ce stress est-il évacué par l'exercice ? Et y a-t-il un contrecoup (baisse soudaine de capacité, retour du stress...) ?

Si la dépense énergétique ne dépendait que du rythme cardiaque (c'est absurde, je sais), les petits gabarits, qui ont en moyenne un rythme cardiaque plus rapide au repos que les grands gabarits, dépenseraient sans rien faire davantage de calories.

Le stress et l'énervement, s'ils font bouger le sujet ou le font transpirer, c'est de l'énergie dépensée, incontestablement. Mais que représente cette dépense énergétique générée par le stress en regard de la dépense consentie pour l'exercice ? C'est sans doute très difficile à chiffrer, mais ça doit être proportionnellement assez peu. Edit : Thierry m'a grillé. En termes différents, mais sa réponse est plus claire que la mienne. 😁

C'est exact. Par contre, je ne sais pas si la dépense énergétique augmente notablement dans ces conditions. Bien sûr, une bonne dose d'adrénaline envoie dans le sang du glucose qui ne demande qu'à être brûlé. Mais le sera-t-il vraiment si on ne le dépense pas physiquement ?

Il n'y a pas de règle absolue pour la maniabilité et le confort d'un vélo chargé, même s'il fait 40 kilos. Cela dépend du vélo, des roues et pneus, du cintre, de la répartition du chargement... C'est à l'arrêt et en manœuvre à très basse vitesse que c'est plus compliqué. En roulant, on sent la charge sur les pentes. Sur le plat, pas de souci, sauf s'il y a des rafales de vent.

Non, pas question de bike packing pour moi. Comme toi, je choisis le confort, donc une tente et un couchage corrects. Par contre, un kilo ou deux de moins, quand les kilomètres, les vents défavorables et les dénivelés s'accumulent, ça s'apprécie. Donc j'allège si possible. Mes outils et pièces de rechange, lors de mes trois derniers périples, n'ont jamais servi. J'ai quand même regretté de n'avoir pas pris mon réchaud, lors de mon récent voyage, car il a fait froid. Alléger, oui, mais pas trop !

Mon vélo avait un poids entre 30 et 40 kilos, pour mon voyage de trois jours. Cela fluctuait avec le ravitaillement et l'eau, mais j'emportais assez peu. Il y a toujours moyen de recharger en cours de route, surtout vers la fin de la journée. Ce qui pèse, c'est le matos de camping : tente, couchage, réchaud, popote... Les fringues, ça va, l'été et pour quelques jours. Pour le reste, j'essaie toujours de me dire que tout ce qui n'est pas strictement indispensable est superflu. Je prends de moins en moins d'outils, de pièces de rechange... Surtout que je roule en Belgique et en France, où on n'est jamais très loin d'un magasin de sport ou d'un bouclard. En tout cas, c'est un chouette programme, et je te souhaite bien du plaisir, en attendant de lire ton compte-rendu !

Je n'y connais rien en dépense énergétique pendant l'activité, mais sachant qu'au repos nos métabolismes (besoins en énergie) sont très variables d'un individu à l'autre, de manière très mystérieuse la plupart du temps, je ne serais pas étonné que tout ça intervienne. Il y a des sportifs qui "marchent mieux" dans la chaleur, d'autres dans le froid, même quand ils sont physiquement très comparables. Je n'espère donc pas qu'un appareil attaché sur un vélo et connecté à différents capteurs puisse donner une indication très fiable sur la dépense énergétique de celui qui l'utilise pendant une séance sportive si les paramètres individuels qui servent de base de calcul ne sont pas d'une grande précision. Et je doute qu'on puisse introduire toutes ces données dans un cyclocomputer "grand public" sans avoir fait au préalable des examens très poussés. Et je présume que, comme nous vieillissons et évoluons physiquement, les paramètres individuels devraient plus que probablement être adaptés d'une année à l'autre.

Merci pour le compte-rendu ! Quel que soit le résultat, la mésaventure ou le succès, c'est sympa de partager cette expérience.

Bravo pour ton courage sur le terrain et ensuite ici, pour raconter cette petite défaite et ta volonté de revanche.

Pour 74,75 km et 555m D+ à 21,4 km/h de moyenne, Garmin annonce 2027 calories consommées sur base de mes seules indications d'âge (65), taille (178cm) et poids (64kg). Cela me semble beaucoup, surtout en tenant compte du fait que je suis presque constamment en zone d'effort modéré (<75% de ma FCM).

Je suis sorti ce matin pour 76km, avec sur le nez les vestiges rafistolés de mes Julbo... Il a fallu chauffer doucement pour redresser une partie de la lentille gauche, fendue et pliée. Je n'y vois pas parfaitement, mais toujours mieux que sans correction, en attendant la livraison de mes lentilles. Voici en tout cas, ci-dessous, l'état dans lequel j'aimerais bien voir la Merco qui me les a démolies :

Tant que nos conjoints acceptent sans rouspéter nos absences cyclistes, ça ne fait pas de mal. Et qu'ils pratiquent le même sport de temps à autre, ça leur donne aussi une petite idée des efforts que nous faisons.

Quand je travaillais, j'avais, via mon employeur, une assurance "risques vie privée" qui couvrait peut-être ça (mais probablement avec une franchise) ; mais je suis retraité depuis le début de l'année...

Oui, mais je n'ai pas besoin de loupes. Je suis myope. Il y a des inserts, mais ça alourdit et question buée, ce n'est pas l'idéal non plus. J'avais acheté les Julbo parce que quand je "vélotaffais", je recevais une indemnité de mon employeur. Et compte tenu des conditions de luminosité très diverses rencontrées en vélotaf, je trouvais que c'était une dépense judicieuse. Hier, j'ai roulé avec des solaires correctrices "de ville" (celles qui sont toujours dans ma voiture). J'y voyais bien, mais les yeux mal protégés du vent, des poussières et des mouchettes, ce n'était pas rassurant. Aujourd'hui, j'ai fait 53 km avec des solaires de vélo, yeux bien protégés, mais pas de correction. C'est ennuyeux surtout sous le soleil et avec des ombres (arbres, feuilles), car, compte tenu de ma myopie, un trou dans la chaussée et une tache d'ombre, ça peut se confondre. Je vais essayer les lentilles correctrices à usage unique, avec des lunettes de vélo ordinaires (j'en ai plusieurs paires pour des luminosités diverses). Si je supporte, ça ira. Quelqu'un parmi vous roule ou a déjà roulé avec ce genre de lentilles ?

Non, pas en Belgique. J'ai déjà mes lunettes "de ville". On ne reçoit pas d'intervention supplémentaire pour des lunettes de sport. Je vais peut-être passer aux lentilles à usage unique.

Les assureurs, dès qu'il est question de payer, ils ne sont plus là. Et avec les franchises et les paragraphes en petits caractères, on est toujours de la revue.

Oui. J'ai fait, mais pas assez. ☹️

Ce matin en partant, j'ai laissé tomber mes lunettes sur le chemin. J'ai immédiatement fait demi-tour pour les récupérer, mais une voiture arrivait. Pas vite, c'est une zone 30. J'ai fait de grands signes, le mec m'a regardé sans comprendre, puis il y a eu un double "scratch". Roue avant puis roue arrière sur les bésicles, ça ne pardonne pas. C'est rageant, parce que des Julbo correctrices photochromiques à plus de 500 €, on ne s'en paie pas très souvent (pas moi, en tout cas). Le plus navrant, c'est que le mec s'est même pas arrêté, bien qu'il n'ait pas pu manquer le bruit de l'écrasement. Il a sans doute eu peur que je lui demande quelque chose... Il n'y peut rien, c'est sûr, mais il a clairement vu qu'il écrabouillait quelque chose et que c'était pas drôle pour moi. Un peu de compassion m'aurait peut-être aidé moralement. J'ai fait 49 bornes avec des lunettes solaires que j'avais dans la voiture. Je me suis pris une mouchette dans l'œil, en cours de route. Mauvaise journée.