Gérard CRESPO Posté le 16 février Posté le 16 février Il y a 13 heures, Serge FERRARIS a dit : Re bonsoir oui désolé gp 5000 tr que je vais équiper en tpu sur des jantes sans crochets. finis pour l’instant le montage tubeless trop contraignant à mon goût et plus du tout de différence de roulement avec les tpu. sachant que certains mettent du préventif dans la chambre. juste le montage qui apparemment est short??? Bonjour, Qu'est ce que tu appelles contraignant? A quelle pression tu étais en tubeless, à quelle pression tu seras en caa?
frck25 Posté mardi à 22:30 Posté mardi à 22:30 Le 15/02/2026 à 18:56, Jean no a dit : Ce sont sûrement des jantes sans crochet donc tubless obligatoire avec ou sans CAA je pense. Donc si c’est le cas si tu souhaites pas mettre du préventif tu doit utiliser une CAA Bonjour Pour mon nouveau vélo Madone SL7 en jantes Bontrager Aelus Pro 51 j'ai choisi de le passer en CAA, par contre j'ai voulu essayé de retirer la CAA dans mon garage pour la remonter, impossible de remettre le pneu sur la dernière partie, obligé de de l'amener à la boutique, donc dans une grosse merde si crevaison en pleine sortie ? Acheté une bombe anti crevaison en latex, apparement possible d'en mettre en CAA où sa me laisse à moitié confiant ?
Jean no Posté mercredi à 13:08 Posté mercredi à 13:08 Il y a 14 heures, frck25 a dit : Bonjour Pour mon nouveau vélo Madone SL7 en jantes Bontrager Aelus Pro 51 j'ai choisi de le passer en CAA, par contre j'ai voulu essayé de retirer la CAA dans mon garage pour la remonter, impossible de remettre le pneu sur la dernière partie, obligé de de l'amener à la boutique, donc dans une grosse merde si crevaison en pleine sortie ? Acheté une bombe anti crevaison en latex, apparement possible d'en mettre en CAA où sa me laisse à moitié confiant ? J’ai jamais monté de pneus sur ces jantes la et je sais pas quelle pneus tu veux remonter mais avec de la méthode et des bons pouces aucun pneu ne m’a jamais résisté……et j’en monte pas mal à dés potes de mon club. Je doit dire que mes premiers montages tubless en Pzero avait été cauchemardesques. depuis j’ai cherché et trouvé des infos et ça se passe plutôt bien Une bombe anti crevaison bof c’est la loterie ce truc, oublie 1
frck25 Posté mercredi à 19:27 Posté mercredi à 19:27 Il y a 6 heures, Jean no a dit : J’ai jamais monté de pneus sur ces jantes la et je sais pas quelle pneus tu veux remonter mais avec de la méthode et des bons pouces aucun pneu ne m’a jamais résisté……et j’en monte pas mal à dés potes de mon club. Je doit dire que mes premiers montages tubless en Pzero avait été cauchemardesques. depuis j’ai cherché et trouvé des infos et ça se passe plutôt bien Une bombe anti crevaison bof c’est la loterie ce truc, oublie Bonsoir c'est des pneus Bontrager R3, après on entend tous la dernière c'est de passer en tubetype sur des GP5000 conti, sur des jantes tubeless, j'en perds mon latin.
Gérard CRESPO Posté jeudi à 06:17 Posté jeudi à 06:17 Il y a 10 heures, frck25 a dit : Bonsoir c'est des pneus Bontrager R3, après on entend tous la dernière c'est de passer en tubetype sur des GP5000 conti, sur des jantes tubeless, j'en perds mon latin. Pourquoi faire, quel est l'argumentation ?
frck25 Posté jeudi à 10:19 Posté jeudi à 10:19 Il y a 4 heures, Gérard CRESPO a dit : Pourquoi faire, quel est l'argumentation ? Tout simplement, plus facile à rmonter en cas de crevaison,
Pierre PLANA Posté jeudi à 13:04 Posté jeudi à 13:04 Il y a 2 heures, frck25 a dit : Tout simplement, plus facile à rmonter en cas de crevaison, C'est curieux... les Continental (quel que soit le modèle et la techno), n'ont jamais été des pneus faciles à monter... 1
Franck PASTOR Posté jeudi à 13:12 Posté jeudi à 13:12 il y a 6 minutes, Pierre PLANA a dit : C'est curieux... les Continental (quel que soit le modèle et la techno), n'ont jamais été des pneus faciles à monter... Mon expérience est qu'ils étaient bien plus faciles à monter que des Michelin… mais ça date (près de dix ans que je n'ai plus utilisé ces deux marques). 1
Jean no Posté jeudi à 15:00 Posté jeudi à 15:00 Il y a 4 heures, frck25 a dit : Tout simplement, plus facile à rmonter en cas de crevaison, Les Gp 5000 en tubless tout du moins, car j’en ait jamais monté en tubtype ce sont les pneus les plus dur à monter que je connaisse. Tu va te retrouver dans la même situation avec tes gp5000 qu’avec tes bonteager. saut si les gp5000 tubtype sont plus facile à monter que les tubless mais j’ai pas l’expérience. démonte et remonte tes pneus deux trois fois et ça ira beaucoup mieux après ca vas détendre les tringles et tu met un peu de liquide vaisselle. Demande aussi à ton vélociste qu’il te montre si t’a acheté le vélo chez lui
Marquez Posté jeudi à 15:30 Posté jeudi à 15:30 J'ai eu assez souvent l'occasion d'avoir à remonter un GP5000 tubetype sur le bord de la route en aidant un pote du groupe à changer de caa, c'est une galère sans nom il faut s'y mettre à trois (6 mains) pour parvenir à le monter sur la jante. Jamais rencontré un pneu aussi dur à monter.
Jean no Posté jeudi à 16:40 Posté jeudi à 16:40 il y a une heure, Marquez a dit : J'ai eu assez souvent l'occasion d'avoir à remonter un GP5000 tubetype sur le bord de la route en aidant un pote du groupe à changer de caa, c'est une galère sans nom il faut s'y mettre à trois (6 mains) pour parvenir à le monter sur la jante. Jamais rencontré un pneu aussi dur à monter. Donc tubtype ou tubless le gp 5000 c’est du lourd à monter. J’y arrive pour les tubless mais il faut se muscler les doigt et plusieurs séances sont nécessaires 😁
Pierre-Yves DESSIMOZ Posté jeudi à 16:49 Posté jeudi à 16:49 il y a 6 minutes, Jean no a dit : Donc tubtype ou tubless le gp 5000 c’est du lourd à monter. J’y arrive pour les tubless mais il faut se muscler les doigt et plusieurs séances sont nécessaires 😁 Gp 5000 tube type aussi pénible sur une jante carbone 36 mm, peur de ne pas pouvoir réparer sur la route!! Est ce que des 28 sont plus faciles que des 25?
Jean no Posté jeudi à 17:35 Posté jeudi à 17:35 il y a 35 minutes, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit : Gp 5000 tube type aussi pénible sur une jante carbone 36 mm, peur de ne pas pouvoir réparer sur la route!! Est ce que des 28 sont plus faciles que des 25? J’ai monté des 28 des 30 et des 32 en tubless Pas un pour acheter l’autre faut des doigts d’acier mais maintenant j’y arrive il me faut trois minutes. Pour moi, les clefs de la réussite c’est de bien faire descendre le pneu dans le fond de la jante avec les deux pouces sur toute la circonférence. Et chaque fois on a droit à une petite avancée supplémentaire. Et après deux trois fois le pneu se met en place alors qu’on a l’impression au départ que c’est impossible de gagner les dix derniers centimètres à monter
Thierry GEUMEZ Posté jeudi à 18:55 Posté jeudi à 18:55 il y a une heure, Jean no a dit : Pour moi, les clefs de la réussite c’est de bien faire descendre le pneu dans le fond de la jante avec les deux pouces sur toute la circonférence. Et chaque fois on a droit à une petite avancée supplémentaire. Et après deux trois fois le pneu se met en place alors qu’on a l’impression au départ que c’est impossible de gagner les dix derniers centimètres à monter Je procède aussi de cette manière et je monte les Conti GP 5000 ou 4 saisons à la main. Je n'ai pourtant pas une force herculéenne. J'utilise du produit vaisselle depuis peu (suite au conseil de Gérard), juste sur les 30 derniers centimètres à faire passer et le montage est nettement plus facile.
Gérard FERNANDEZ Posté jeudi à 19:14 Posté jeudi à 19:14 Aucun problème pour moi. Le but, effectivement, est de bien désaxé le pneu: faire descendre le pneu, à l’opposé de la dernière partie à mettre, dans la gorge de milieu de la jante. C’est le meme principe que pour les voitures.
Marquez Posté jeudi à 19:43 Posté jeudi à 19:43 (modifié) Il y a 2 heures, Jean no a dit : J’ai monté des 28 des 30 et des 32 en tubless Pas un pour acheter l’autre faut des doigts d’acier mais maintenant j’y arrive il me faut trois minutes. Pour moi, les clefs de la réussite c’est de bien faire descendre le pneu dans le fond de la jante avec les deux pouces sur toute la circonférence. Et chaque fois on a droit à une petite avancée supplémentaire. Et après deux trois fois le pneu se met en place alors qu’on a l’impression au départ que c’est impossible de gagner les dix derniers centimètres à monter "...les clefs de la réussite c’est de bien faire descendre le pneu dans le fond de la jante..." ça c'est bien sur le baba du montage d'un pneu, malheureusement pour les tube type GP5000 c'est bien loin d'etre suffisant, enfin pour ceux que j'ai aidé à monter Modifié jeudi à 19:44 par Marquez
Thierry GEUMEZ Posté hier à 03:44 Posté hier à 03:44 Il y a 7 heures, Marquez a dit : "...les clefs de la réussite c’est de bien faire descendre le pneu dans le fond de la jante..." ça c'est bien sur le baba du montage d'un pneu, malheureusement pour les tube type GP5000 c'est bien loin d'etre suffisant, enfin pour ceux que j'ai aidé à monter C'est bizarre parce qu'avec les roues Campa ou Elite Wheels, j'y parviens à la main. Si le b.a.-ba du montage d'un pneu ne suffit pas, quelle technique ou astuce utilises-tu ?
Marquez Posté hier à 03:51 Posté hier à 03:51 (modifié) il y a 7 minutes, Thierry GEUMEZ a dit : C'est bizarre parce qu'avec les roues Campa ou Elite Wheels, j'y parviens à la main. Si le b.a.-ba du montage d'un pneu ne suffit pas, quelle technique ou astuce utilises-tu ? 6 mains ensemble et ça fonctionne pour le GP5000 tubetype. Avec le Power Cup du bibendum, 2 petites mains et un poil de technique ça suffit. Je ne parle que des pneus de taille "normale " pas des mega largeurs pour squelettes délicats (☠️☠️☠️) dont je n'ai aucune expérience. Modifié hier à 03:53 par Marquez
Franck PASTOR Posté hier à 05:21 Posté hier à 05:21 il y a une heure, Marquez a dit : 6 mains ensemble et ça fonctionne pour le GP5000 tubetype. Avec le Power Cup du bibendum, 2 petites mains et un poil de technique ça suffit. Je ne parle que des pneus de taille "normale " pas des mega largeurs pour squelettes délicats (☠️☠️☠️) dont je n'ai aucune expérience. A priori, toutes choses étant égales par ailleurs (jantes, marque et modèle du pneu), plus les pneus sont larges, plus ils sont faciles à monter à la main. On a plus de « levier » avec la main pour forcer sur le pneu en fin de montage. Enfin, là aussi, c'est mon expérience.
Thierry GEUMEZ Posté hier à 08:35 Posté hier à 08:35 Il y a 4 heures, Marquez a dit : 6 mains ensemble et ça fonctionne pour le GP5000 tubetype. Je suis étonné et ravi à la fois d'apprendre que mes 2 petites menottes ont autant de force que 6 mains de solides gaillards de Loire Atlantique
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