Christophe LE PHAR

Je n'ai jamais pensé que panacher des pneus risque de faire tomber . Je me demandais plutôt si les dépareiller pouvait être éventuellement préjudiciable à la position, au comportement, vu les différences à format égal annoncé. Exemple : il y a quelques années, j'avais des Conti et des Michelin 2, chacun en 23 . Ben rien qu'à l'oeil, rien à voir, question volume, hauteur...

OK je te fais confiance. J'essaie 2 Veloflex, on verra après ..

C'est la hauteur plus que la largeur qui me pose question . J'ai eu l'impression (je dis bien l'impression, à l'oeil ) que certains pneus étaient plus "hauts" que d'autres (par exemple des Michelin de 23 plus hauts que mes Conti de 23). Je peux me gourer, c'est peut-être une simple question de "design"

Merci . Ils sont de même grosseur, donc ( je demandais ça car j'ai vu des posts sur les différences de "format" des pneus réputés être des 700x23) ... Je vais donc essayer les fameux Veloflex

Bonjour, je voudrais tester une paire de Veloflex Corsa 23. J'ai par ailleurs une paire d' Ultremo ZX . Si je flingue un de ces pneus, puis-je "panacher"? Je ne parle pas bien entendu du "look", ça m'est égal et de toute manière je les prends noirs, mais sont-ils de la même hauteur, pour "l'assise" du vélo ?

Bon, merci , je me serai instruit en tout cas , sur le bricolage, sur le carbone... C'est pas perdu. 😄

Je ferai ça cet hiver🤐, je prendrai mon temps , je sortirai délicatement la bague de roulements je poncerai tout, ... Là je vais faire ça à la hâte, m'énerver, parce que j'ai pas trop de temps. Mais vraiment, avec le petit pinceau de vernis, si on ne regarde pas à 30 cm , ça passe.

Ben tu en sais plus que moi sur ma fourche, je ne sais même pas ce que signifie 12K. La seule chose que je sais, c'est qu'elle m'a été donnée avec le cadre + la direction , promo du vendeur, et que c'est la même qui équipe les cadres Vortex, , le "générique" de Willier. Bon, je me suis fait la main, j'ai passé un papier à poncer de 600 (le seul que j'ai trouvé) sur le bas de la fourche , là où étaient les bulles, et j'ai mis du vernis à ongle. Si on n'a pas l'oeil dessus, ça va, et les écailles nées des bulles sont stoppées, ce qui est le but . Quand j'aurai le temps, je ferai la totale (à supposer que ça vaille la peine, certains disent que le carbone, c'est naze à cet âge, vrai ou faux ...)

Ben il y a les rois de la bricole ici ! Ca me donne un idée pour réparer le parquet flottant, pour faire une réparation bien lisse après bouchage de trou... En tout cas pour la fourche, je vais voir, j'ai tous les éléments maintenant , je ne pensais avoir autant de réponses pour un si petit bobo Là, tu la vois pas mal ma fourche, en grossissant, on voit les croisillons : http://img15.hostingpics.net/pics/381022Ateliervlo1.jpg

1200 ou 1500, c'est plus fin que 800 ? (j'ai l'air d'un âne, 🤐 je suppose que c'est le nombre de grains au cm²). Tu veux dire que je peux laisser le carbone tel quel , sans vernis, mais sans aucun autre revêtement ?

Euuhhh tout ça est très lié : la grammaire générative (et même descriptive raison pour laquelle la terminologie varie) s'appuie sur la linguistique, l'orthographe grammaticale est liée en partie à l'analyse fonctionnelle, ... le frontières sont étroites, voire inexistantes , c'est plutôt un angle d'approche différent. Tout ça éloigne beaucoup du bricolage sur les vélos.🤐

Que de réponses pour 3 cloques ! 😆 Tu veux dire que je mouille le papier avant de poncer ? Le vernis en bombe , il s'étale de manière homogène, sans faire de coulures ?

On peut avoir les deux, il n'y a pas incompatibilité ente le matériel de vélo et la possession d'une ou plusieurs grammaires 😆

Eh oui , suis-je sot, de l'adhésif pour peinture . En fait je sais démonter un cône de roulement de direction, mais j'ai peur en le remettant (peut-être est-ce infondé) , parce que je l'aurai abîmé en le retirant, ou que je ne le remets pas exactement à l'identique... Si je refais tout , peut on remplacer le vernis brillant par du vernis mat ? C'est un bel effet aussi, les fourches mates... Tant que j'y suis, si je refais tout 😕 Merci en tout cas.

Tiens, bonne idée ! Oui, il y a trois petites surfaces, plus ou moins la taille d'un ongle justement. J'ai mis un vernis lambda que j'avais sous la main (pour bois ? ) et ça a eu au moins le mérite de stopper l'éclat. C'st pas super beau, mais il faut vraiment regarder de près , je ne suis pas super maniaque, la fourche a 7 ans, et elle n’est pas de grand luxe... Mais je suppose que le vernis est fait pour protéger, donc je ferai un effort.😄

Oui c'est ça : la cloque crève, d'elle même au bout d'un moment, ou bien parce qu'on l'aide, et ça fait un petit trou , qui ensuite s'écaille un peu. Ce n'est pas une fourche peinte, on voit la tresse de carbone. Les cloques sont apparues au bout de 6 ans, rien jusque là. Le soleil? des petits coups sur le vernis ? l'usure normale ?

ok ... en fait ça commence comme un petite cloque, puis ça craque, soit seul, soit quand on met le doigt dessus, et après ça part autour, un peu comme une croûte. Je crois que je vais essayer d'arranger les trois "impacts", seulement, je verrai par la suite . J'avoue que sortir la coupelle de direction , ça ne m'emballe pas des masses . pas compliqué en soi , mais il faut être certain de bien la remettre. D'autant que ce n'est pas méchant, il faut vraiment le savoir et regarder le vélo de près, j 'ai ça depuis un an , ça ne m'empêche pas de rouler. Si j'ai un petit moment ... Enfin merci , j'ai noté pour la référence du papier de verre, et vernis en bombe

le "poc" ? 🤐

Tu as démonté toute ta fourche, avec le cône de direction et tout ? papier de verre de 600 et 800, c'est fin je suppose. Le vernis, c'est du vernis à quel usage au départ? J'ai pas de Feu vert à proximité, mais un casto, ça se trouve dan ce genre de boutique ? Merci déjà pour ces pistes, je verrai si je fais tout , mais les retouches, ça évitera déjà que ça s'étende.

Avec quoi faut-il poncer? Je suppose qu'il faut y aller mollo avec du matériel adapté ... Et quel vernis ? Il doit y avoir trois "éclats " , j'ai pas envie de faire toute la fourche , de la démonter.

Non, rien à voir avec le titane, qui d'ailleurs n'est pas peint, c'est la fourche (carbone) . Il y a comme un vernis Ca commence par une petite cloque, puis ça s'écaille. Je pense qu'il faut un enduit, j'ai vaguement vu ça un jour sur un post.

L'expression de la postériorité dans une subordonnée introduite par un verbe au passé est exprimée par le conditionnel présent. Il joue un rôle de futur dans le passé, par rapport au moment de l'énonciation ex: "la météo a annoncé ( ou "annonçait", "avait annoncé ", "annonça ") qu'il ferait beau le lendemain" ( et non * qu'il fera beau )

Bonjour , Je me greffe sur ce fil pour éviter d'en ouvrir un autre : j'ai un cadre titane, mais avec fourche carbone, qui a 7 ans. Avec le temps, les gravillons, que sais-je , sont apparues des petites cloques, qui ensuite s'écaillent. Il y en a deux ou trois. Ce n'est pas bien grave, mais si ça peut s'arranger facilement , je suis preneur d'idées.

Même montage quand je vais à la montagne, (sauf que j'ai un Chorus 2005, tout alu mais c'est la même chape de 55 mm) . Mais comme tu le précises, il faut faire attention à la longueur de chaîne : j'ai dû raccourcir un peu (un maillon ) pour que la chape soit plus tendue et que galet supérieur ne touche pas le 29 dents

Moi, je n'accomplis aucun exploit à vélo (à supposer qu'un loisir puisse permettre des exploits). 100 grammes dans la poche, je ne le sens pas , alors l'allègement "considérable"😆 ... et les réglages , je les fais sur plusieurs sorties , et je change en cours d'année. Je n'ai pas du tout les mêmes sensations l'été, quand je fais 5 kg de moins , que je suis plus entraîné, ou que je vais grimper, je joue sur quelques mm de selle, une bague sur la direction. Quand aux rustines autocollantes (que j'ai d'abord testées à domicile, prudent...😕) , ça doit peser 1 gramme , elles sont dans la pochette avec ma carte d'identité. L'an dernier, j'ai du crever trois fois dans l'année, dont deux fois sur une sortie ... Ca rassure de les avoir. Et la chaîne que j'ai cassée était neuve, sans doute mal montée ou un défaut.