Christophe LE PHAR

On est toujours mieux sur route. Mais justement, c'est pour ne pas être trop mal sur route et garder le coup de pédale et le rythme qu'on s'impose ce genre de truc (enfin moi pas trop , je n'en ai pas encore fait cette année😕).

Tu verras bien ... Si tu n'as pas les bords des rouleaux qui remontent et remettent la roue dans l'axe (il y a trente ans ils étaient comme ça, tout droits, les rouleaux) , comme l'Elite, garde bien ta ligne au début. Pas de coups de guidon. Regarde devant, comme si tu regardais la route, pas les rouleaux. Au bout d'une séance ou deux, tu n'y penseras même plus.

Une heure de HT, ça me paraît énorme. On transpire extrêmement vite, le coeur monte et reste toujours à une fréquence assez élevée (pas de temps de roue libre) et c'est beaucoup plus fatigant que la route. Un peu comme une longue montée, on reste "en prise". D'ailleurs, j'ai remarqué que quand j'en faisais un peu plus, j'étais plus performant, je m'adaptais plus vite quand je partais en vacances dans une région pentue, où il faut tenir 1/2 heure au même rythme dès qu'il s'agit de monter une bosse longue ou un petit col de 6 ou 7 km Si tu as de la place, le mieux semble être les rouleaux sur un cadre mobile, qui permettent de se mettre en danseuse. Ca varie l'entraînement, et soulage le postérieur (sur les rouleaux fixes, c'est très délicat). J'ai le V Arion parce que vivant en appartement, je le plie, il rentre dans un coin de ma pièce bureau. Si j'avais un garage, aucune hésitation, même s'il coûte près du double. Il y a un fil là-dessus: http://www.velo101.com/forum/voirsujet/jai-achete-un-elite-emotion--20625

Fastoche les rouleaux. j'ai fait des rouleaux quand j'étais cadet, junior. J'ai arrêté le vélo, repris , et il y a quelques années j'ai acheté des rouleaux parce que l'hiver est parfois très pourri, juste pour ne pas rester plusieurs semaines sans pédaler. Je suis remonté dessus, comme si c'était hier, 30 ans après . J'ai des Elite Arion, qui en plus ramènent la roue si l'on est un peu distrait. Il vaut mieux démarrer avec un point d'appui quand même, au cas où... moi je fais ça sur le balcon. Pour le kilométrage, rien à voir, il vaut mieux compter en temps. C'est crevant, le coeur monte plus, on transpire.... ( on s'ennuie aussi ). Je sors rincé de 45 mn , plus que de trois heures sur route. Quant aux pneus, tu peux garder tes pneus sans problème. Très gonflés, ils ne s'usent pas plus qu'ailleurs.

Oui, très bien pour la chaîne par exemple. J'en mets dans le petit appareil à rouleaux, ou avec une brosse à dents. Idem sur la cassette, avant de passer un chiffon entre les pignons. Bien moins cher que les produits en petits flacons. En outre, un chiffon légèrement imbibé passé sur le vélo, les roues, permet une très bonne finition , enlève les traces restantes.

Non, en étage.

J'habite en appartement, et je pratique plusieurs techniques : -Sur le balcon avec seau d'eau chaude, éponge et liquide vaisselle, et pour la chaîne, brosse assez dure. Ca suffit dans la plupart des cas. - Quand il est couvert de projections, que je me suis fait prendre par la pluie ou que j'ai roulé sur une route dégueu : coup de jet d'eau froide mais fin et assez puissant , dans le parking souterrain où il y a en permanence un jet pour l'entretien. Ca va très vite, ça décolle l'essentiel et ce qui s'est mis dans les recoins, sous la direction, dans les freins etc. . Je laisse égoutter un peu, et je passe le chiffon chez moi, je lubrifie la chaîne en étalant des journaux.

Relativement peu dépensier . J'ai acheté il y a près de 10 ans un cadre + fourche (Nevi classic titane ) un groupe Centaur alu + un cintre, le tout environ 2100€. Le reste (selle, roues, pédales etc.)a été récupéré sur mon ancien vélo, un Bianchi alu revendu 500 € avec les roues, pédales, TdS etc. d'origine. Puis l'année suivante j'ai acheté des roues Neutron neuves et une TDS titane. Ca fait un vélo d'une valeur de 3000€ en gros à l'époque (je ne compte pas les frais annexes, les pièces de remplacement). Ca me suffit amplement,(à moins que je ne fasse plus de montagne et que je passe au 11v) pour 6500-7000 km par an en moyenne en dilettante, rarement plus (là je suis à près de 7500 mais c'st plus que les deux derières années).

A ce niveau, ça fonctionne bien, je règle au quart de tour et ça ne bouge pas.

Le filetage de quelle butée ? celle qui est sur le cadre ou celle du réglage du dérailleur ?

Bon j'ai roulé aujourd'hui, c'est nettement mieux une fois nettoyé à fond, réglage repris à zéro.Montée impeccable, descente impeccable sur tous les pignons. Encore une petite difficulté du 8e au 7e pignon,ce qui me fait quand même continuer à penser que le dérailleur a une légère fatigue, vu que j'ai tendu le câble au strict minimum en reprenant le réglage.

Ben moi, je ne roule pas sous la pluie, sauf si je suis pris dessous parce que la météo a changé. Quand j'étais jeune, je sortais par tous les temps, parce que je courais et que je n'avais qu'une après-midi. Ne préparant pas le tour, je peux sauter une sortie : rien de pire que que la flotte : difficulté à sortir de la ville, mauvais freinage, désagrément pendant la sortie, vélo dégueulasse et temps perdu à le laver...

Oui, je l'ai desserré et j'ai passe un coup de chiffon avec nettoyant. Mais RAS de ce côté.Bon, là, ça à l'air de passer, sur le pied. Pas eu l'occasion de rouler encore, je bosse, et vu le temps, les bourrasques ... 😕 Je peux passer un 30, tu crois, sur le Chorus dont j'ai mis la photo plus haut ? je crois qu'il existe des cassettes 12*30 en Veloce, et c'est pas mal , parce que 13*29, il manque une dent dans les descentes légères où il faut pédaler. Si vraiment je me mettais à faire de la montagne sans cesse, je n'hésiterais pas une seconde, mais là, 15 jours par an au mieux...vu mon niveau et mon kilométrage (là j'ai environ 7200)

Moi, je n'ai qu'un vélo, faute de place. Donc il me faut un bon compromis. Si le Potenza passe en 32 occasionnellement, pourquoi pas . Si je mets le 32, il y a peu de chance que je sois sur le 50 à ce moment là, donc je ne croiserai pas. Apparemment, je peux garder mon pédalier Centaur avec le 11v. Ou alors je me monte un mulet avec mon ancien équipement (mais où le mettre ? ) . Le pire des problèmes pour moi est souvent la première semaine dans les pourcentages forts et surtout longs , je suis planté, d'autant que souvent j'arrive avec un kilométrage annuel faible. Après, ça va mieux. Cette année j'ai été en Espagne, et sur certains passages où je zigzaguais sur le 34x29 les premiers jours, je passais en 34 X26, voire 23 avec une cadence normale 10 jours après. Meilleur coup de pédale, plus de facilité à relancer en danseuse, graisse perdue, meilleure gestion de l'effort au cours de la montée. Mais enfin , c'est quand même pas Quintana....🙁. Jusque vers 45 ans , je passais tout en 39x26 , à l'arrache parfois certes, mais ça passait. Là , je crois que je terminerais à pied sans le compact😢

Mes leviers sont archi neufs, trois mois. La même chose m'était arrivée mais le le mécanisme était usé, les leviers n'étaient plus tout neufs et avaient re u des chocs. Bon là, ça a l'air d'aller mieux. Sinon j'aviserai. Pourquoi pas passer au Potenza même si je n'en ai pas vraiment besoin. Quoique le 32 à 54 ans ,va falloir y songer:-/

Bon, je viens de passer une bonne heure : - J'ai nettoyé le parallélogramme (même l'intérieur au cure-dent), dégraissé, re-lubrifié le ressort, nettoyé les galets et tout ce qui est mobile. --j'ai desserré le câble, vérifié son fonctionnement. Il coulisse bien , je m'y attendais, puisqu'en trois mois, pas de raison que ça soit déjà foutu... -vérifié la patte de dérailleur en alignant une règle : OK - j'ai remis la câble, avec tension minimale, et ajusté ensuite au 1/4 de tour. Verdict : ça va mieux , sur le pied d'atelier en tout cas, mais ma première hypothèse est quand même peut-être la bonne , à savoir la fatigue du dérailleur. En effet, quand je suis sur le grand plateau, le pire problème à la descente se trouve dans les pignons les plus grands, du 9e au 8e (pas trop grave, en principe on ne l'utilise pas) et du 8e au 7e. Si j'accompagne un peu à la main en tirant sur le parallélogramme, ça descend immédiatement. Or ça correspond à des couronnes où la chape est bien tendue, et donc où le dérailleur est plus sollicité (j'ai un maillon de moins que ce qu'il faudrait, ça me permet de passer un 29 dents sans que le galet ne touche la grande couronne, quand je vais à la montagne -ce qui est rare). Ce qui confirmerait mon hypothèse, c'est que la descente sur les 6 autres couronnes est normale. En outre, ce problème est inexistant ou moindre quand je suis sur le petit plateau, . J'ai peut-être fatigué mon dérailleur en tendant la chape. Si je ne mets pas de 29, que je me limite à 26 je peux mettre un maillon de plus, ça soulage la chape, et ça passera peut-être mieux. A voir sur la route maintenant. Ceci dit, ce dérailleur a une belle durée de vie . Je l'ai acheté d'occasion en 2008 en urgence, en vacances en Italie, il était nickel, et il a au bas mot 50 000 km avec moi, mais comme c'est un modèle de 2004 ou 2005 (? => photo :https://goo.gl/photos/bAmFrpWniQ7heokP6 ), sans doute dans la réalité 70 000 ou 80 000 km en supposant le même kilométrage moyen que moi, voire bien plus. Prochaine étape le 11 vitesses, tant qu'à changer , et une chape moyenne? Ca ne me sert à rien les 9/10è du temps, mais bon...

Bonne idée , je vais bien nettoyer en effet les galets, le corps, et reprendre les réglages. Là il flotte, je vais mettre le vélo sur pied et voir ça. Pour les gaines, elles sont neuves (moins de trois mois) , je ne les monte pas selon un courbe particulièrement serrée. D'ailleurs peu de marge de manœuvre possible , il n'y a que sur le passage de la base au dérailleur que l'on peur choisir la courbe, et il se trouve que je la laisse très ample.

piste à étudier, mais ce qui est vraiment étrange, c'st que le dérailleur a commencé à dysfonctionner d'une sortie sur l'autre, sans choc... 😕

C'est un titane ! Elle est solidaire ...

J'ai pesné à la vétusté du dérailleur , qui a 11-12 ans (acheté d'occase en 2008 suite à une casse, mais comme neuf alors ) , les poignées sont des Véloce toute neuves. Hypothèse de la chaîne à changer aussi . Poutant, quand je la mesure, elle est bonne malgré plus de 6000 km.

Non, j'ai détendu le câble au max, il flotte presque quand je mets sur le petit pignon .

Non, même pas. J'ai crevé, mais avant que ça ne se dérègle...Je vais mettre le vélo sur le pied, changer une nouvelle fois de câble, tout reprendre à zéro , et on va bien voir. Mais je n'y crois guère, l'impression que ça m'a fait étant que dérailleur n'a subitement plus la force de tirer vers le bas. Pourtant, quand je le manipule, il paraît costaud, mais bon...

Non, j'ai changé les leviers en août, les gaînes et câbles en même temps. Vraiment un mystère...

Je l'ai fait, en roulant, et rien...

Bonjour Subitement, sans comprendre vraiment pourquoi , mon dérailleur éprouve des difficultés à descendre sur le pignon plus petit, comme s'il manquait de force. Il faut plusieurs tours de pédale, ou alors je dois cliquer une fois de plus, et ensuite remonter un peu (je suis en Campa). Je précise que mes leviers sont neufs, mes câbles aussi (moins de trois mois). Est-il possible que le dérailleur soit fatigué ? (Un chorus tout alu de 2005 ou 2006) * lire "difficulté à la descente", bien sûr.