Christophe LE PHAR

.En plus je ne comprends pas le but du jeu (je dois être un peu belge sans le savoir) . 😛 Si j'ai 7ou8000 sans jouer ou en jouant,, ça change quoi ? Sinon 4000, c'est assuré sauf accident bien entendu . Les années à pépins j'ai quand même fait autour de 5000

Je participe pas vraiment, mais ça me donne une idée, je regarde temps en temps. L'an dernier, j'ai fait 8000 en roulant assez régulièrement et sans pépin de santé ou autre comme les deux années précédentes, juste une reprise un peu tardive à cause d'un mal au genou. J'aimerais m'y tenir, c'est un kilométrage qui permet de rester en forme sans s'astreindre. 10 000, faut pas y compter je pense.

J'ai pas joué, heureusement : impressionnant ce fil. J'ai 2380 km 😳

Avis de cyclo, je trouve que ce n'est pas beau, mais pas seulement : on se sent moins bien je trouve avec des chaussettes hautes (et en plus elles risquent plus de descendre, surtout s'il pleut), Idem avec des cuissards ou des maillots trop longs. Un cuissard à mi-cuisse, pour éviter le frottement, suffit largement. Plus long, si je le sens sur les tendons, ça me gêne un peu. Quant au rasage, inutile pour la plupart des gens . Un avantage quand même, qui m'a parfois poussé à le faire de temps en temps, une fois par an l'été. Ca fait rire, mais c'st plus constatable que l'aérodynamisme : les insectes ne restent pas dans les poils. J'ai déjà eu une guêpe accrochée, et quand on passe dans un nuage de moucherons, il y en a plein sur les jambes quand on a des poils, je viens d'en faire l'expérience récemment un jour où il faisait beau et chaud.

Voilà, c'est ça . Concrètement, quand ton pied est le plus rapproché de la manivelle (il y a une différence de 2,5 mm sur chaque cale) , le petit "trou" dans la partie métallique de la cale est côté extérieur de la chaussure. C'est vrai qu'il faut être très observateur, ça ne saute pas aux yeux au début.

Oh le vieux fil ! Ben j'ai racheté des SIDI, peu après ce fil, donc 4 ans je suis passé des Genius aux Ergo 3, et même pointure, ce sont des 41 aussi et je les ai encore. Elles me paraissaient un peu serrées, mais en fait parce que le cuir vernis était plus ferme, moins détendu. Mais dès qu'on pédale, c'est impeccable, il faut même serrer d'un cran.

Oui bien sûr, le sens est implicite, même si l'autre membre de l'alternative n'est pas exprimé. Comme dans les comparaisons : "la main droite est la plus forte". L'ellipse est fréquente et le contexte permet de comprendre. En revanche, une "autre alternative" suppose quatre choix, quatre possibilités.C'est non seulement redondant, mais illogique. Digne des journaleux des grandes radios , qui usent et abusent de cette faute, comme de tant d'autres finissant par passer dans la langue comme "contreverse", "incessamment sous peu" etc.

J'allais le dire... Même un tour et quelques mm suffisent. Je le fais parfois sur les Michelin non filetées de 60, que je prends sur mes Fulcrum 4.

J'en ai encore un sur ma seconde paire de roues et il doit bien avoir au moins ce kilométrage, ça doit faire 4 ans que je roule l'hiver avec, et même plus . Je viens tout juste de jeter l'autre, qui aurait pu être encore bon (les les avais croisés) s'il n'avait pas une large entaille due sans doute à un bout de verre. De très bons pneus, un peu raides peut-être. Je finis celui que j'ai, associé à un 4000 S tout aussi ancien, et j'en reprendrai sans doute en 25 mm, puisqu'il paraît que c'est plus confortable et que ça roule aussi bien.

Très bien Je mettrais donc sur 9 au début, puis on serrera petit à petit en fonction de sa manière de pédaler. Perso, j'ai débuté les pédales auto avec des Look cales rouges, c'était bien pour se familiariser, éviter les douleurs, mais je trouvais que le pied "flottait" trop. Merci beaucoup en tout cas.

Oui, je mets des cales rouges à mon fils (débutant,et cycliste occasionnel, pas compétiteur) , ça permet un réglage "de base" sans risque de grosse erreur, on affinera après. J'ai aussi des pédales Exus (une variante des Look, mais sans réglage ) et il a déjà utilisé les cales rouges sur celles-ci . Et est-ce que ça fait une grosse différence, le réglage de la molette ? Je ne peux me rendre compte moi-même (j'utilise des Time), et je ne sais pas si j'arriverai à voir en le regardant pédaler.

Ah ! Autre son de cloche ! Effectivement, il y a bien une vis 6 pans au milieu, comme sur mes autres pédales. Donc les chiffres qui apparaissent au dos, sur le réglage, indiquent le degré de liberté angulaire (3,6, 9 dans l'ordre croissant) ? Photo: https://goo.gl/photos/LvsvDg3Kjs81o9FS9

Depuis que j'ai repris le vélo, j'ai changé les deux. Depuis quelque temps je ne change plus : même femme et toujours des Time 😆 Merci en tout cas, je lui mettrai sur 3 pour traverser la ville.

Merci ! Le plus dur c'est 9 je suppose, le moins dur 3 ? (Je suis sûrement aussi vieux,, mais j'ai eu des Look , puis des Time, mais jamais ce détail sophistiqué).

Bonjour,avis aux anciens Je viens d'acheter un vélo , enfin un cadre avec groupe et certains périph pour mon fils, et il y a des pédales Look "Free Arc", avec une molette jaune à l'arrière. Un modèle d'une bonne dizaine d'années. Quand on tourne cette molette , apparaissent les chiffres 3, 6, 9. Qu'est-ce que ça règle ? La tension ? La liberté angulaire ? Je les conserve car son vélo précédent avait des pédales type look à cales Delta (mais sans ce réglage), il est habitué, J'aimerais connaître leur fonctionnement. Merci d'avance aux "vieux"😉

La perte de poids, c'est lié à la dépense calorique. Si tu fais seulement du vélo, tu perdras peu. Il faut surtout que tu limites les calories "inutilisées". par exemple faire attention le soir, car c'est là que tu stockes. Quand j'ai le courage de le faire, ça marche très bien , résultats assurés. Je ne suis pas gros, mais je pèse naturellement assez lourd (gabarit assez musculeux) donc dès que j'ai un léger enrobage, ça se sent, et j'ai essayé ce que je te dis, une autre répartition de l'apport calorique (bien manger le matin, on arrive à midi pas affamé, on mange mieux et suffisamment, et le soir on peut faire léger) . Le problème, c'est que le soir est un moment de détente après nos journées souvent pourries, on traîne un peu, on discute, on ouvre un bouteille , et c'est là que le bât blesse.

Oublie le lavage du vélo, sauf s'il est vraiment trop crasseux, dégoulinant et que tu ne peux pas le ranger chez toi (comme moi qui le met dans un placard mural, roues démontées). Si tu habites dans un endroit calme, sortir pour 1H00 ou 1H30 peut valoir le coup. Pour ma part, je ne sors jamais au-dessous de deux heures , parce que je dois déjà faire une demi- heure de banlieue pour arriver sur un circuit aux portes de Paris, mais sinon je le ferais . En Vendée, où je passe beaucoup de vacances, je suis directement sur la route, et il m'arrive de sortir 30 ou 40 km pour initier mon fils, ou une cinquantaine quand je suis claqué, pas en forme, trop mangé... Après, il faut que le vélo reste un plaisir, ne pas se fixer des objectifs. Mais aussi pour que ça soit un plaisir ne pas rester trop longtemps sans rouler, on perd vite et les sorties sont moins agréables. Faut gérer, trouver l'équilibre, et ne pas faire ch.r son entourage non plus.

Oui, je me suis mal exprimé, je veux dire que sur les plateaux, la différence infime de largeur des dents entre 10 et 11 ne se sent pas. Sur 11 pignons, très serrés, je conçois que oui, d'où la chaîne 11v.

Je suppose que la différence de largeur de chaîne et de dents doit être infime, voire inexistante sur les plateaux.

Le Fulcrum RS, c'st un 10 vitesses ?

En fait, tu as raison, je n'ai pas besoin de changer le pédalier, d'après ce que j'ai lu sur le fil que tu cites (et auquel je me suis "abonné"). Mais je vais peut-être devoir mettre un compact sur le vélo de mon fils, donc j'en profiterai... D'ailleurs je n'ai pas vraiment un besoin urgent du 11 v, je ne fais de la montagne qu'occasionnellement, j'ai encore de quoi faire en 34*29, et pour le reste 10 pignons suffisent plus que largement . Mais je sens bien qu'un pignon de secours me serait utile sur les parcours très durs sans sacrifier d'autres développements . Et comme tout le monde, je ne rajeunis pas.😕

Je parle du Chorus 11 v modèle 5 branches, hein, l'"ancien" si on peut dire. A priori, vu que ce sontles mêmes chaînes et les mêmes cassettes , je ne vois pas pourquoi non , mais bon... Et ma question porte aussi sur le fait de monter directement un pédalier UT récent (ou actuel même) sur les roulements UT d'un Centaur qui a 10 ans : je dévisse le pédalier, et je mets l'autre en 5 minutes...

Bonjour, Je suis en Centaur 10 V compact Ultra Torque, et j'envisage l'hypothèse de passer en 11v pour avoir une cassette 32 dents avec le Potenza . J'ai vu pas mal de Chorus UT en 11v d'occasion . Est-il possible de changer directement, facilement, sans changer de cuvettes ? Vaut-il mieux prendre un Chorus carbone et par la suite le dérailleur et leviers Potenza, ou prendre le pédalier avec ? Merci aux spécialistes des compatiblités de Campa...

En montée, on a effectivement de différences de sensations , dans les petites relances, ( petites hein, je ne suis Quintana) en danseuse , la direction est plus vive je préfère les Neutron. Mais en usage cyclo-entraînement, sur des bosses courtes, sans changements de rythme violents, elles passent très bien. Un peu plus "tape-cul" surn les routes pas parfaites, mais ça , c'est normal je pense. Et en tout cas on n'est pas scotché. Je roule parfois un peu vite pour m'amuser, dans des groupes sur les circuits parisiens, et à une certaine vitesse, elles sont bien stables, ce sont des roues rigides, et à moins de vouloir passer en quelques secondes de 20 à 40 km h, on relance comme les autres. Je suis d'accord que dans certains cas on sent vraiment la différence (mais je ne suis pas compétiteur, ça change la donne), mais il faut vraiment changer de qualité de roues, passer d'un bas de gamme à de bonnes roues. Quand j'avais mon vélo alu-carbone, il était équipé de roues de série de base, un peu aéro mais pas terribles, et je suis passé à des Proton, profil bas. C'était vraiment une grosse différence, tant au niveau confort que réactivité, fluidité. Autre paramètre quand même à ne pas négliger, la qualité des pneus,

Merci de ces renseignements. Et jusqu'où peux-tu "croiser" avec la chape moyenne ? 50x22 ou 50x26 ?