Bernard MOREAU

il va falloir que mr cavendish se positionne au premier rang des écoliers…… Il y était hier et te remercie de ce rappel qui lui a permis de gagner. 😃 Sacré coureur quand même, bien qu'il semble ne pas avoir totalement récupéré de son Giro + maladie.

n'oublions pas que Lemond a gagné le Tour 1989 dans une petite équipe belge, où je pense, il restait à peine 3 équipiers pour l'épauler qui étaient incapables de l'aider beaucoup en montagne. Il s'était finalement débrouillé presque seul, pour en fin de compte gagner à Paris. C'était en 90, ADR je crois.

Exemple, 2011 Modane -Alpe d'Huez. P. Rolland gagne en 3h13'xx". 85 coureurs font mieux que le vainqueur de l'EdT. 82 coureurs, tous ds le même groupe, font le même temps que lui, à qq secondes près. Forcément, un tel peloton est descendu du Galibier à B d'O. bcp plus vite que les 3 ou 4 gars de tête de l'EdT. désolé, les temps n'apparaissent pas. 03:39:10 00:44:0603:41:01 00:46:29 Place PrénomTemps scratchMontée de l'AlpeCat.N° 1 CURRIT Jean Christophe 03:39:10 00:44:06 1-C (Homme 1962-1971) 354 2 ROUX Nicolas 03:41:01 00:46:29 1-B (Homme 1972-1981) 457 3 LABY Jeremy 03:43:33 00:49:03 1-A (Homme 1982-1993) 544 4 CATTET Robin 03:43:53 00:49:06 2-A (Homme 1982-1993) 431 5 OUGIER Nicolas 03:44:24 00:49:54 2-B (Homme 1972-1981) 451 6 PESSEY Jean Francis 03:46:32 00:48:40 3-A (Homme 1982-1993) 458 7 GOUDIN Jean Marc 03:46:59 2-C (Homme 1962-1971) 44 8 ROUX Michel 03:47:48 00:50:00 1-D (Homme 1952-1961) 365 9 SPIESSER Laurent 03:47:50 00:49:24 3-B (Homme 1972-1981) 371 10 ROOKS Steven 03:49:18 00:52:11 2-D (Homme 1952-1961) 134

Salut Eric. 2 heures dis-tu, donc normalement tu dois pouvoir trouver le trou (à l'oreille ou ds l'eau). Si c'est un bon boyau, et presque neuf, répare-le ou bien garde-le pour le réparer durant les longues soirées d'hiver 😲. Réparer : ciseaux, fil, alêne, rustine, colle et patience. La bombe, ça marche ds ce cas, mais faut vraiment suivre très exactement les recommandations et la réparation risque de durer moins longtemps que l'usure normale.

Tu pourrais m'envoyer son adresse web en MP (je l'avais sur un autre ordi quand je bossais, mais qq'1 l'a fauché 📢)? Merci.

Ce qui a considérablement amélioré le rendement dans le Ventoux c'est son revêtement d'autoroute, Il est clair qu'un bon revêtement est agréable, mais j'ai pu constater sur 2 routes forestières que j'ai souvent grimpées, assez fréquemment avec mon capteur de puissance, qu'une route granuleuse (pour l'une d'entre elles) ou très détériorée (pour l'autre) n'a que peu d'effet nocif sur la vitesse. Le coefficient de roulement passe de 0,004 à environ 0,006, il augmente donc de 50%, mais comme cette résistance ne représente que 5% de la résistance totale (gravité plus aéro plus roulement), on n'est ralenti que de 2-3%! La 1ère fois que j'ai fait le Ventoux (Bédoin) ça devait être en 92 je pense, j'avais trouvé la route excellente (c'était une cyclo partant de Carpentras)

La réponse est à la page 1. Je parie - pas vérifié - qu'il y a aussi plus de belges parmi les 10 derniers 😃

Chapeau, je n'ai rien à dire, juste bravo. Par curiosité, tes 45' sur Hautacam c'est entre où et où? (Je suis monté là-haut 2 fois, mais je n'ai jamais rien vu : visibilité 20 mètres). http://www.climbbybike.com/fr/profil.asp?Climbprofile=Hautacam&MountainID=6855 Dommage pour toi que tu n'aies pas eu l'occasion de te faire plaisir sur les grosses cyclos de montagne, surtout qu'à l'époque dont tu parles, autour de 2004, tu voyais le 8e du Tour d'Italie ( puni pour dopage) remporter la Marmotte 😃 , comme quoi y'avait (et y'a toujours) un sacré niveau. Mais tes perf. ne t'autorisent pas à dénigrer celles de Nicolas Roux.

D'une part il y a le poids du matériel : environ 8,5 kg pour un vélo de haut de gamme au milieu des années 80 contre 6,8 (limite) aujourd'hui. Je serais très étonné que Portoleau fasse un tel double comptage : la différence de poids des machines est déjà incluse dans l'utilisation d'un étalon à 80 kg au lieu de 78 kg : + 2kg et ce n'est pas vraiment une question de rendement. Ensuite il y a les pédales auto, les chaussures (rigidité), Dans un effort constant, un col par exemple, je ne vois pas ce qu'apportent les pédales auto. Leur contribution apparaît ds un démarrage ou un effort total quand on tire et pousse au lieu de seulement pousser, donc sur une durée très courte, pas un effort soutenu. La rigidité des semelles pourrait effectivement apporter un petit plus. mais aussi la rigidité du vélo, Ayant couru pendant 5 ans (1986-1991) avec le pire cadre jamais conçu de ce point de vue : le dural de Vitus, tellement mou que je ne me mettais plus jamais en danseuse, je n'ai pas vu de différence de temps sur mes ascensions de cols favorites quand j'ai eu un carbone nettement plus rigide. A mon avis, c'est dans les efforts brutaux, pas les efforts réguliers que l'on trouve une différence de rendement. + l'aéro. Là non plus on ne doit pas faire un double comptage, un cadre + aéro te donne un SCx plus faible, mais ce n'est pas une question de rendement proprement dit au sens mécanique : énergie fournie à la roue arrière / énergie fournie par les jambes.

En plus je grimpais bien Grimper un col et escalader des côtes - comme on en trouve partout en Bretagne - ce n'est pas le même sport.

Ceux qui te connaissent vont bien rigoler en lisant ça 😃

Extraits de ce que j'écrivais le 12/06 envoyé le 12/06/2013 11:25 Réponse au message de Jean GUYBonjour Jean Guy, …. je voulais te demander un truc. Page 32 : fignon, 1984, La ruchère. On y voit que ses 26'51 correspondent à 429 watts pour ses 66 kilos. Mais il s'était fait pulvériser dans la montée par Lucho qui était monté en 26'07. Y-a-t-il un os quelque part dans les altitudes ou bien Lucho a-t-il réellement fait 6,85 watts/kg dans cette méchante bosse? (avec ses 55 kilos et un vélo du même poids que celui de Fignon) Cela constituerait le plus grand exploit cycliste de tous les temps.(donc ça vaut la peine de se poser la question) ------------- Je pense que j'ai peut-être trouvé la réponse à ma question : En effet les perf. des années avant 1990, mais je ne sais pas à partir de quelle date exactement, sont augmentées de 5% au prétexte d'un meilleur rendement des vélos modernes. Toutefois cette éNORME correction n'est justifiée nulle part. Je me suis souvenu avoir lu que Vayer attribuait aux pédales automatiques un gain de puissance transmise de 2%, ce qui me paraît qq peu délirant, n'ayant ds ma pratique vu aucune différence. 2% ce n'est pas rien : 1 minute sur 50 minutes d'ascension! Donc j'aimerais savoir d'où sont sortis ces 5%. Les gains réels qui ont été enregistrés au fil des décennies : - poids des spades, passé de 11 kg vers 1960 à 8 kg en 1984 (année où j'ai emprunté un peugeot carbone de ce poids pour relever un défi personnel en montagne) et aujourd'hui limité à 6,8 kg. - textiles : les maillots, cuissards respirants ne retiennent plus la transpiration qui les alourdissait (voir laine et coton) - en général l'état des routes, mais cela n'est pas uniforme , si le Ventoux était très granuleux en 1958 avec ss doute un Crr de 0,06, il n'en allait probablement pas de même au Puy-de Dôme : la maison Michelin ne l'aurait pas permis :). Je me souviens de la première route secondaire en asphalte lisse que j'ai vue ds le Finistère, c'était à Plabennec en 1958. Mais pour ce qui est de la transmission entre la pédale et le contact avec la route, je ne vois nulle part les 5% en question. Je ne suis pas non plus au courant d'une quelconque publication sur ce sujet. Si je suppose que ces 5% ont été appliqués à Herrera/La Ruchère, ses 6,85 Watts/kg redescendent à 6,5 watts/kg, tout à fait respectables et conformes à son ascension clm du Ventoux en 1987 : 58'40, qui le situent JE PENSE - CECI N'EST PAS UN CALCUL, JUSTE UNE ESTIMATION à LA LOUCHE - autour de 6,3 watts/kg sur une heure. Bonne réflexion

Une autre http://video.eurosport.fr/cyclisme/le-call-me-maybe-d-orica_vid247458/video.shtml Ils ont dû en faire un paquet à l'intersaison et juste rajouté des morceaux sur le tour.

Faire que du vélo? Ce n'est pas le cas de Nicolas Roux puisque je le vois sur son boulot. avec plus de 20 000 km /an y a pas trop de mérites Ah bon? Et elle veut dire quoi cette phrase, que toi tu gagnes l'Etape du Tour ss problème si on te donne le temps de faire 20 000 km/an? Tu permets que je rigole? Merci. Qu'il aille gagner des 1 ere catégorie et ont lui dira bravo Je ne connais pas son palmarès, et je m'en fiche, mais je l'ai vu faire des super choses au niveau 1ère caté il y a de cela qq années, clm et en ligne.

ouais, déjà vu sur ce forum y'a qq mois

Ben oui il bosse, d'ailleurs je le vois fréquemment - son père aussi - sur son lieu de travail et à l'occasion je le félicite pour ses résultats.

En fait Absalon avait le dossard 1, et il est parti avant. Sur le site aso on voit maintenant que Pouly est 2ème au temps réel. Mais Roux s'est battu pour gagner en passant la ligne le 1er, qq secondes devant Absalon et 26s avant Pouly. Pouly, arrivé 3ème, a mis moins de temps qu'Absalon, il est donc classé 2ème.

Voici ce que j'écrivais: Le départ par vagues avec déduction du temps de descente m'a incité à retenter l'aventure. Malgré l'absence quasi-tiotale de véhicules à contre-sens et l'arrêt du chrono dans la descente, j'ai vu au moins 4 accidents importants sur ce Glandon. Comme le dit Joachim il faudrait peut-être instaurer un permis vélo. Mais au moins je ne me suis pas senti personnellement en danger et je suis descendu peinard, en usant bien sûr un peu plus les patins que si le chrono tournait. Puis sur l'enchaînement Télégraphe-Galibier j'ai été surpris et émerveillé de constater qu'il n'y avait plus les innombrables suiveurs néerlandais et leurs camping-car de merde. Enfin, dans la descente du Lautaret, plus de circulation à contre-sens, jamais je n'aurais pensé que sportcomm aurait le poids suffisant pour obtenir cela de la préfecture! (4h de fermeture). Pas de circulation à contre-sens non plus dans l'Alpe d'Huez!

http://www.velo101.com/forum/voirsujet/marmotte-2012--16382

Voici ce qu'on pouvait lire en juillet 2010 sur ce site. Pour avoir participé à la Marmotte en 2012, j'ai pu constater que certains des points faibles de l'organisation ont été gommés. Je vais retrouver et poster ce que j'écrivais à ce sujet après-coup. envoyé le 05/07/2010 21:24 Réponse au message de Damien MORELBonjour, ma question n'a pas pour but de provoquer une polémique et n'a aucune connotation raciste. Simple curiosité : pourquoi aussi peu de français (ou de francophones). J'ai passé 3 nuits à l'Alpe d'Huez et j'ai été étonné du nombre de hollandais, anglais, danois et italiens présents. Même lors de la course, même le parcours ne favorise pas les longues duscussions, je n'ai entendu beaucoup de français. En tout cas super ambiance avec des encouragements le long du parcours, dans toute les langues possibles (mention spéciale pour l'accent chantant des italiens). ça fait plus de 10 ans que c'est comme ça : dernière victoire française Didier Miranda en 98. Pourquoi? Bcp certainement jugent le parcours au-dessus de leurs forces et s'abstiennent. A la fin des années 80 on y atteignait les 3500 prticipants, majoritairement (très largement) français. Puis la fréquentation a diminué et l'épreuve semblait sur le déclin, mais grâce aux hollandais, vers l'an 2000, elle a repris une nouvelle vie, c'est un peu le "championnat du monde de la montagne" pour les hollandais. Puis d'autres nationalités ont pris goût à cette expérience surtout parce que l'Alpe d'huez a une telle réputation internationalement. Evidemment les hollandais ont instauré une pratique internationale tout ce qu'il y a de plus déplaisante : ils organisent leurs propres ravitaillement et tu peux crever de soif devant leurs véhicules de soutien dégorgeant d'H2O et ils te laisseront crever. Il faut dire à leur décharge que les ravitos de sportcomm ont trop svt été très largement déficients par forte chaleur. Des cyclistes de divers pays achètent leur participation "tout compris" : inscription, hotels, ravitos privés,... Sportcom ne fait rien contre ces pratiques car elles leur assurent des rentrées d'argent considérables qui leur permettent de maintenir diverses épreuves déficitaires.

Curieux, le site ASO, vélo101 et le Dauphiné Libéré affirment que Absalon fait 2 à 9 s. et Pouly 3 à 26 s!

http://www.ledauphine.com/sport/2013/07/08/le-tour-de-roux En cherchant sur le web avec dauphiné libéré étape tour semnoz, on peut trouver plusieurs articles. La version papier du dauph lib donne 11 470 partants. Je pense aussi qu'on peut rendre hommage à Nicolas Roux, vainqueur de l'EdT pour la 2ème fois, vainqueur (une fois de plus en 2013) de la Time-Mont-Blanc il y a peu, vainqueur l'an dernier de Paris-Roubaix cycles, etc. Et puis, gagner devant Absalon, ça donne du prix à sa victoire. Je suppose qu'il aurait pu passer pro, mais qui avait envie de faire carrière quand son tour est arrivé d'y penser, fin des années 90, juste après l'affaire Festina. Bon d'accord, il n'est pas invisible clm : il s'était fait battre par José del Castillo y'a qq années à St Vulbas ../../../../scripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-mr-green.gif

OUPS

Quand Boardman a tenté de battre le record de Merckx sur un vélo classique, j'étais sûr également qu'il le battrait largement. En fait non, il ne l'a battu que de sept mètres (49,441 contre 49,434) 10 m. en fait 441 contre 431. Mais ce que tout le monde semble oublier c'est que c'était le chant du cygne pour Boardman, assez diminué par rapport à ses meilleures années. D'ailleurs sa puissance moyenne pour ces 49,441 km n'était que 403 watts, contre 442 watts lors de ses 56,375 km en position superman inventée par Obree. S'il avait été au même niveau que pour les 56,375 km il aurait donc pu faire environ 51,1 km, puisque la puissance nécessaire varie approximativement comme la vitesse à la puissance 2,8. Evidemment Boardman avait l'avantage comme Mottet de parvenir à conserver longtemps une position très aéro.

2 fois en réalité. La 3ème c'était un coup fourré italien.