Bernard MOREAU

Ben, disons que les derniers vainqueurs ont quand même l'avantage sur les plus anciens qu'il y a moins de recul. LeMond, je ne reviens pas dessus j'en ai souvent parlé. Roche : son attitude vis-à-vis de Kimmage quand ce dernier a sorti son bouquin à succès (en rupture de stock depuis une éternité et que je n'ai jamais pu me procurer) ne plaide pas en sa faveur. Sa saison 1987 me semble trop miraculeuse, avait-il une molécule d'avance? Sastre : probablement l'un des plus propres, mais je ne mettrais pas ma main au feu qu'il l'était totalement. Evans : plus convaincant que Sastre. Aucune performance jamais qui soit accusatoire, un déroulement de carrière et des défaillances qui suggèrent un coureur pour le moins assez propre confronté à des pharmacies ambulantes moins douées à la base. Wiggins, Froome, même combat. Verdict dans 5-10 ans.

Peut-être est-il accusé à tort et qu'on lui a forcé d'avouer T'étais en classe avec Virenque?

Salut Gilles Merci. Y'a plusieurs articles dans Dailymail. http://www.dailymail.co.uk/sport/othersports/article-2509002/LANCE-ARMSTRONG-WORLD-EXCLUSIVE-UCI-helped-cheat-way-Tour-France-titles.html ça va commencer à chauffer sérieusement pour Verbruggen. J'ai hâte.

Je présente un article intéressant, ça te dérange, donc, évidemment, tu pollues le sujet et, je regrette de le dire, Jean Dupuis en fait autant. J'ajoute, comme d'habitude quand l'escroc d'Austin est mentionné. Si tu veux savoir les statistiques du dopage, tu les trouve ici http://www.cyclisme-dopage.com/chiffres/tdf-vraischiffres.htm ou sur le site dopeology.org

Si Garreau le dit, forcément ...

Ce serait à mourir de rire si ce n'était si triste. http://www.velonation.com/News/ID/15660/Bio-passport-expert-raises-concerns-about-Horners-published-biological-passport-values.aspx Ceux qui suivent un peu ces choses savent que Horner n'est pas très fut-fut. Pour essayer de prouver qu'il nétait pas dopé au Tour d'Espagne il a publié ses valeurs sanguines entre 2008 et 2013. Manque de pot cela l'a enfoncé encore plus car on n'a pas besoin d'être un grand spécialiste pour s'apercevoir que ses taux de réticulocytes et son Hct durant la Vuelta étaient pour le moins suspects, suggérant une manipulation sanguine, comme on peut le lire et le voir dans l'article ci-dessus. Evidemment, dur dans ces conditions de convaincre un éventuel employeur. Qui a envie de manipuler une grenade déjà dégoupillée? Pendant ce temps, son collègue escroc, texan celui-là, pourtant nettement plus intelligent, a été assez %@!? pour affirmer dans une interview récent à un autre site qu'il était propre en 2009 au TdF. Clairement personne sur ce forum ne le croirait, seulement ses rares adorateurs résiduels. Or donc, cet article révéle que Pat Mc Quaid a encore une fois menti pour le protéger. Ce passage est vraiment délicieux, je vous laisse le découvrir par vous-même dans l'article cité plus haut. On y reviendra sûrement pour ceux qui ne lisent pas l'anglais.

Oui je le sais bien mais on va pas renseigner la pression réelle quand même. Cet outil est fait principalement pour les grimpées. Là on s'en fout un peu du coef. aéro ;- ça dépend bien sûr comme tu le sais de la pente. Je n'ai signalé l'altitude que pour montrer que sur le vélo tel qu'on le pratique en France, les variations de pression n'influencent guère l'effort à fournir pour ROULER SUR LE PLAT à une vitesse donnée, 35 km/h par exemple. Puis j'ai comparé l'effet des variations de pression à celui des variations d'altitude et de température. En fait, dans notre pratique habituelle ce sont les variations de température qui jouent le plus grand rôle, nous faisons facilement des sorties à 30° et à 0°C, mais rarement des sorties à altitude constante de 1500 m par exemple. Maintenant, il est assez évident que le vent a un effet largement plus important que la température, l'altitude ou la pression (dans l'ordre). Si on ignore l'effet de l'augmentation du SCx à basse temp. (plus de vêtements), passer de 30° à 0° C quand je produis 200 watts me ralentit de 35 à 34 km/h. Un ralentissement de 1 km/h qui correspond à l'effet d'un vent contraire de 3 km/h, c-à-d à peine perceptible. T'as vu comme il est susceptible le p'ti Yoann-Aurélia, sans doute un footeux 😆😆

Tu es peut-être (sans doute) trop jeune pour avoir entendu parler du Torrey Canyon http://fr.wikipedia.org/wiki/Torrey_Canyon prédécesseur des illustres Amoco Cadiz, Exxon Valdez, Prestige entre autres.

Tory, Ôtes-moi d'un doute : c'est pas un Canyon quand même ton vélo? ça ferait très mauvais effet 🤐

Ce fil pourrait t'intéresser http://www.velo101.com/forum/voirsujet/moyenne-avec-vent-et-sans-vent--18998/

Si j'étais d'humeur à pinailler je te répondrais que ce n'est pas l'altitude qu'il faudrait "renseigner", mais la densité de l'air qui intègre pression atmos., température et altitude. Entretemps j'ai cherché les min et max en France. Pas trouvé, mais c'est autour de -6% et +4% par rapport à la "normale", donc en équivalent altitude +480 m et - 320 mètres. Au niveau mondial, les minima sont voisins de - 13-14%, soit en équivalent altitude 1500 mètres!!! Putain de trou d'air. A 0°C la densité de l'air est quand même augmentée de 10%! par rapport à 30°C, donc dans les 9% d'effort en plus à fournir à 0°C (par rapport à 30°C), ça devient considérable, d'autant plus qu'il faut se couvrir, donc augmenter son SCx.

Salut Navi. J'avais bien ri en lisant cette citation d'Aurélia, mais j'avais préféré ne pas répondre : Et oui un simple mauvais temps augmente la pression atmosphérique Parce qu'en dehors des aspects que tu signales, il y a l'implication que ce serait la pression atmosphérique plus forte qui augmenterait la difficulté, c'est-à-dire le nombre de watts à fournir pour se déplacer dans ces conditions défavorables, donc bien sûr que ce soit AVEC ou CONTRE le vent. Déjà dans les pires conditions atmosphériques la pression atmosphérique ne descend guère de plus de quelques pour cent, ce qui est à peine perceptible pour un cycliste, car il est impossible de se rendre compte qu'il est plus facile de rouler à 35 km/h à 400 ou 200 m. d'altitude plutôt qu'au niveau de la mer, (du fait d'un réduction de pression de 2,5 ou 5%). Et pourtant l'effort à 200 ou 400 m d'altitude est réduit de 2,2 ou 4,5%!!!

C'est un sujet qui a été longuement débattu sur ce forum. J'ai bcp participé à la discussion. Quand la météo annonce 60 km/h c'est la vitesse des rafales. Le vent moyen est d'environ la moitié de cette vitesse, 30 /h ds cet exemple. LA VITESSE EST MESURéE à 10M DU SOL. En terrain dégagé, à hauteur de cycliste, de face, le vent ressenti est encore la moitié (grosso modo de cette vitesse). Donc vent moyen ressenti = 15 km/h. Le vent ( on néglige les trucs négligeables ) te ralentit de 2/3 du vent ressenti soit de 10 km/h dans cet exemple. Donc voilà

Il parait que courir 1 heure correspond à 2h30 de vélo . Encore de la propagande de coureur à pied! De mon point de vue 1h de CàP à 120 bpm = 1h de vélo à 120 bpm. Et ainsi de suite pour 100 bpm, 150 bpm, etc.

surtout sans insulter personne Il va avoir du mal, mais t'inquiètes pas, il envoie ses insultes en MP (jamais compris pourquoi j'avais eu le droit de me faire insulter par lui)

Le tronçon entre le Galibier et le Bourg d'Oisan est à ce titre particulièrement dangereux, où vacanciers (qui, pour certains, ont déjà une longue route derrière eux), et cyclistes souvent éprouvés doivent cohabiter. Ce n'est plus vrai , des restrictions très sévères de circulation sont en place. S'il y avait des voitures entre le Lautaret et B d'O, pour ma part je ne me souviens pas en avoir vu en 2012, peut-être dans La Grave? En tout cas PAS UNE SEULE VOITURE ENTRE GALIBIER ET LAUTARET

Je suis avec toi Isaac. Parmi les copains cyclistes de ma jeunesse je sais que 2 prenaient des amphét. Je n'ai jamais su si c'était souvent ou juste à l'occasion. Quand j'ai commencé à avoir des résultats intéressants, le fournisseur de l'un des 2 est venu m'en proposer, gratos, je lui ai dit non merci sans hésiter une seule seconde, je savais bien que ce ne serait pas avec mes jambes mais avec ma tête que je gagnerais ma vie. Quelle aurait été ma réponse si mes jambes avaient été meilleures que ma tête ? Je ne peux pas le savoir. Ce n'est que beaucoup plus tard, après sa mort en fait, que j'ai appris que mon père, comme tous ses collègues de l'époque, prenait du maxiton pour ne pas s'endormir au volant.

HORNER a signé son contrat Avec l'ANPE du coin?

J'ai effacé mon message. Je pense qu'il était très drôle mais risquait d'être mal compris.

Oui, une seule question T'as pas Openrunner ou google map ou michelin.com ou un tom-tom ou encore un garmin ou .... pour vérifier le longueur de l'ascension en question? Ouais, bien sûr tu les as, mais tu préfères montrer ton pouvoir de nuisance. Démolir? TOUJOURS CONSTRUIRE ? JAMAIS Il est vrai que dans ta profession casser augmente le chiffre d'affaires, donc les bénéfices.

facteur?

Bien sûr, c'est pour cela qu'il ne met jamais que des siffleurs 😄

T'as triché, t'es passé par le tunnel du Galibier 😆

requins? Ils s'attaquent aux pédalos?

Ben dis-donc, heureusement que son français est meilleur que le tien!!!