Bernard MOREAU

POUR TOUS : http://www.google.fr/logos/doodles/2013/holiday-series-2013-2-5173241802915840-hp.png 😉

Et même aux autres TOUTES BIEN SÛR.

Je ne vote pas pour AURELIA JAMIN peut-être à cette heure a-t-elle plumé, éviscéré et farci son YOANN CHAPON avant de le rôtir 😃

Depuis le sommet du Lautaret, il reste 23 km de descente effectivement...vent du sud dans le nez, comme souvent les après-midis, et t'es scotché si t'es tout seul ! Il te faudra encore pédaler fort. Dans mon expérience, s'il y a du vent, 9 fois sur 10 c'est du vent descendant, donc favorable sur ce tronçon à cette heure de la journée. Mais je n'est dû faire cette route qu'une 20aine de fois (fois 2 si on compte dans les 2 sens)

Pour donner un exemple. Tu fais 70 kg vélo compris avec 21 kg sur la roue avant et 49 kg sur la roue arrière. Les 2 pneus gonflés à 7 kg/cm carré. Donc la surface au sol pour la roue avant c'est 21 / 7 = 3 cm carrés Pour la roue arrière 49 / 7 = 7 cm carrés. Si un pneu est plus large, ta trace au sol sera plus large. Il faut un peu idéaliser la situation. Supposons que la trace de contact pour un pneu de 23 mm ait la forme d'un rectangle de 6 mm, je dis que pour un pneu de 25 mm elle sear probablement plus large, peut-être 6,5 mm. Mais comme la surface reste la même, ça veut dire que le rectangle de contact sera plus court (mais donc plus large) avec le pneu de 25 mm qu'avec celui de 23 mm. Là il s'agit du cas idéal simplifié car bien sûr c'est un peu plus compliqué dans la réalité. En principe tu peux calculer les fractions de poids sur les 2 roues de la façon suivante : tu humectes tes pneus gonflés à la même pression, tu places tes roues sur une surface où tu verras la marque des roues et après tu traces les contours de ces marques, puis tu mesures les surfaces de ces marques, celle de la roue arrière doit être nettement plus grande. Mais t'auras pas une mesure aussi exacte qu'avec 2 balances car il y a les effets de bord.

Le 21/12/2013 - Vent de dos 35-65 km/h pendant 15 kms. J'ai bien apprécié ton récit Christophe. Je viens de finir de le lire car je m'étais dit que j'attendrais d'avoir un moment tranquille pour le faire, vu sa longueur. En début d'année nous avions eu le sujet de la vitesse avec et contre le vent http://www.velo101.com/forum/voirsujet/moyenne-avec-vent-et-sans-vent--18998/page:1 et dans l'une de mes interventions j'avais écrit ce qui suit : Prendre 1/3 du vent annoncé pour estimer la perte de vitesse.* * La vitesse annoncée c'est celle de la météo, plus en détail plus bas. Si on annonce 40 km/h de vent contraire on perd 13, km/h et inversement avec vent favorable, on gagne 13 km/h. Personnellement, il y a 6 ans, j'étais près de Carcassonne avec un vent très fort. Dans un sens, sur qq km, j'ai fait 57 km/h sens opposé au retour, 17 km/h Moyenne des vitesses 37 km/h Donc le vent me faisait gagner ou perdre 20 km/h J'en déduis qu'il devait souffler en moyenne à 60 km/h Je n'ai pas croisé d'autres cyclistes ce jour-là. Si l'on excepte Joachim la plupart des lecteurs comprennent que je calcule dans cas idéal qui ne tient pas compte des obstacles sur le bord du chemin qui diminuent (à l'occasion augmentent par effet Venturi) le vent ressenti. Ce jour-là j'étais dans la campagne sur une route très dégagée. En théorie on perd/gagne les deux-tiers de la vitesse du vent ressenti, donc le vent ressenti au niveau du cycliste était de l'ordre de 30 km/h. Mais la météo mesure le vent à 10 m du sol et une estimation bien connue indique que le vent y est 2 fois plus rapide. En toute probabilité le vent moyen pour la météo soufflait ce jour-là à 60 km/h. On pourrait donc penser que les rafales auraient pu être à 120 km/h, mais je ne le crois pas car je n'aurais jamais osé prendre mon vélo si ce n'est que ce vent très fort m'avait aussi semblé très régulier.

en virant tu as plus de surface en contact au sol C'est la pression dans le pneu, pas son diamètre, qui te donne ta surface de contact au sol. Pour 70 kg de vélo + bonhomme, et 7 kg/cm carré de pression ça donne 70/7 = 10 cm carrés. (total des 2 roues bien sûr) Bien sûr, la forme de la surface de contact est un peu différente, plus large avec 25 mm qu'avec 23 mm.

Gland, c'est le nom d'un bled près d'ici. C'est le siège du WWF en Suisse.

Tu sais que tu disposes d'une heure après avoir posté ton message pour le corriger. il suffit de passer par la case modifier en bas de la case du message.

toi, ben, tu sais, je ne pense pas pouvoir conseiller d'autres pour l'entraînement, sauf ponctuellement ou quand je lis des trucs totalement aberrants. D'abord je n'ai pas de formation sur le sujet, je sais ce qui me convenais, mais je dois dire que j'aimerais bien avoir des conseillers avisés pour les cyclistes de mon âge. Passé la 60aine, et encore plus les 70, il faut faire les choses un peu différemment et je ne suis pas sûr des modifications à apporter, en dehors de principes très généraux. En général, quand on me demande un conseil sur ce forum je réponds aux gens de s'adresser aux 2 JG. Il y a aussi le fait que chaque cycliste est un cas particulier, il faut donc adapter les principes généraux au cas de chaque cycliste et à ses caractéristiques propres. L'expérience m'a appris que certains des principes qu'on m'avait inculqués étaient du n'importe quoi. J'ai aussi pu me rendre compte que beaucoup se seraient cassé les dents sur les régimes d'entraînement que je me suis parfois imposé. Donc je préfère ne pas trop donner de conseils.

Eh ben, t'as un sacré niveau malgré tes bêtabloquants. 14 km/h sur du 11% pendant peut-être jusqu'à 6-7 mn, ce n'est pas à la portée de beaucoup à 65 ans!

étant donné la perte de poids je développe plus de puissance Tu veux dire puissance identique mais meilleur rapport puissance/poids je suppose. As-tu idée de ton Max cardiaque avant les bêtabloquants? Qu'est-ce qui se passe quand t'arrives à 155 bpm? Quelles sensations? Et ton coeur au repos avant et maintenant? ------ PS si avant tu faisais 97 kg, vélo, etc compris, et maintenant 80 kg, je trouve que sur du 6%, en développant 200 Watts tu devrais être passé de 11,1 km/h à 13,3 km/h. Gain qui est loin d'être négligeable.

Merci, c'est plus détaillé que ce que j'avais lu ailleurs. Mais pas de nouvelles depuis septembre.

Tu dois être le cinquième a poster les exploits de ce gars. Mais si tu pouvais nous sire s'il est toujours paralysé sur son lit d'hôpital ce serait sympa. On veut de ses nouvelles. Merci

MP

Meilleur, peut-être pas, puisqu'il y a Jean Guy. Evidemment, Jean Guy est discret. Mais second, oui, pourquoi pas. Si seulement il s'écrasait sur les autres sujets 🙄

C'est vraiment désolant! Es-tu ds une région où tu pourrais envisager de pratiquer le vélo couché? Au moins tu serais en plein air et tu pourrais admirer le paysage! Courage. Ayant fait une algodystrophie (impliquant la jambe droite, le nerf crural, y'a 20 ans, je mesure la chance que j'ai eue de tomber sur une rhumatologue compétente.C'était y'a 20 ans. Aucune séquelle, à part la perte temporaire de volume musculaire.

Salut Karl, Puisque le sujet t'intéresse je te renvoie à http://www.velo101.com/forum/voirsujet/bordeaux-paris--17335/ et je t'ai envoyé un MP

aucun problème au niveau musculaire, Et ton rythme cardiaque , mini et maxi?

Evidemment 2 minutes après mon cerveau a repris le dessus ( pas d'atmosphère sur la Lune, donc ...) Mais c'était tellement drôle que ça m'a pris 2 minutes.

MDR!! Je fais suivre

Sur ce blog je lis : P.S.:Je m'efforce a allez à la piscine un jour sur deux et a faire des pompes aussi souvent que je le peux... pas à un rythme de boxeur..juste 20 par ci..20 par la... j'éspère que cela portera ces fruits Or j'avais vu cru comprendre que pour tirer parti de ce genre de produit sensé te permettre de forcer plus à l'entraînement, il fallait justement s'entraîner davantage. Ici on a un gars qui ne fait presque rien. FAUT-IL ALORS S'éTONNER D'UN RéSULTAT NUL?

Hypothèse : Le modo est à l'hôpital, certains sujets le dépriment sur son lit de souffrance 😃 - empathie pour les vélos enfermés dans un camion - puis vélos libérés mais par des chasseurs de rançon - parler d'hôpital etc faut comprendre

article wiki pas mal documenté http://fr.wikipedia.org/wiki/Clenbuterol

Très bonne réponse Michel (me semble-t-il). Je n'y avais pas pensé mais ça semble la bonne voie pour expliquer les douleurs. (un peu les mêmes symptômes que pour l'artère iliaque) Les bêta bloquants peuvent avoir des effets curieux : qq'1 que je connais très bien devait en prendre pour un problème de toute autre nature et il était vraiment très mal dans la vie de tous les jours, inquiet aussi de voir son coeur baisser à 35 bpm. Comme d'autres façons de soigner son problème existent, il a bien sûr changé de médicament. Je n'ai pas étudié la question, mais il me semble pour répondre à Jacques qu'on pourrait lui conseiller d'oublier la muscu sur le vélo et de rouler surtout pour le plaisir, quitte à perdre le contact dans les bosses. Inutile de provoquer un infarctus ou pire. Rouler moins vite et plus longtemps, tant pis pour les sprints. Mais bon, ça c'est juste mon impression.