Bernard MOREAU

Même s'il est prouvé qu'il en a pris, il ne peut pas être sanctionné pour une faute commise avant la règle. Exact.

D'accord, je ne mets pas tous les pas intermédiaires, j'admets qu'il faut réfléchir et que je n'ai pas la patience de tout expliquer pas à pas. Mais avec un peu de bonne volonté tu y arriveras, sinon, tu devras attendre qu'on se rencontre pour que je t'explique. Là tu es sur sur la mauvaise piste.

Ah, Jean, jamais tu m'entends, jamais tu ne chanteras assez les louanges de Garreau et de sa puissance de déduction dont on voit encore un autre exemple éclatant dans le fil de discussion voisin sur le délire. Pour rappel, je cite un petit extrait : Réponse au message de Rémy FAUREOui elle continue à avancer alors qu'une course cycliste arrive en face, en dépit certainement de barrières et d'arrêté préfectoraux ? (obligatoire?) à l'entame de cette route qu'elle prend à contre sens. Contre l'avis d'un commissaire ? C'est une course en circuit, ce n'est pas la course qui vient sur elle mais elle qui s'incruste dans la course, à contre sens. Et la préfecture de Virginie, Garreau en est quand même le spécialiste No1 en France. Il pourrait en remontrer à ce sujet à des avocats de Chicago émigrés de l'autre côté du Potomac du genre, comment il s'appelle déjà, ah oui, Obama.

Je pose la question à Bernard MOREAU: Que veux-tu dire par [sEVEN bien sûr, quoi d'autre?]. Il existe plusieurs artisans spécialisés: CMT, Grade 9, litespeed, levacon, passoni et sorry pour les oubliés Quand j'ai commandé mon SEVEN en 2005 je pense que c'est ce qui se faisait de mieux. Pour rappel la marque s'appelle SEVEN parce que 7 anciens de MERLIN n'avaient pas apprécié que l'entreprise trahisse sa politique d'origine et se mette à sous-traiter en Asie. Ces 7 là on donc décidé de reprendre la philosophie d'origine de MERLIN. 2005 ce n'était pas le meilleur moment car le $ valait cher à l'époque, mais depuis c'est bien amorti. Pour Litespeed je peux en dire qq chose car de 1998 à 2002 j'en ai possédé un, appelé LOOK pour le vendre plus cher en France, et fabriqué à Taïwan. Très mou mais pas inefficace, en ce sens que je grimpais aussi vite (pas plus lentement) avec ce vélo qu'avec un carbone nettement plus rigide que j'utilisais en parallèle. Par contre, au redémarrage, la différence était étonnante : le vélo ne semblait noter que j'appuyais plus fort qu'avec 5 ou 10 s. de retard. SEVEN c'est du sérieux, ils ne mettent du métal qu'en quantité nécessaire et suffisante en fonction de tes caractérisques physiques : je leur avais donné mon poids, ma puissance maxi, ma puissance moyenne sur 1-2-3 heures et le type de cyclisme pour lequel je comptais l'utiliser. Il est juste assez rigide pour moi, pas trop, confortable, il ne rouille pas évidemment et le cadre se moque pas mal des mauvais traitements et de la température, je ne peux pas en dire autant de mon carbone. Je ne sais pas si on peut trouver mieux aujourd'hui, en tout cas j'ai le nom de l'artisan qui a fait les soudures. J'étais passé par un magasin suisse (nettement moins cher qu'en France à l'époque) mais j'aurais aussi pu le commander directement moi-même en me tapant le montage.

Ta démonstration cherchant à minimiser l'influence de la victoire de LA au TdF 99 a qq défauts flagrants : Pantani n'a pas participé à ce TdF et le Giro99 c'était AVANT le TdF 99. J'ajoute qu'en Italie il n'est devenu "dangereux" de se doper que qq années après 99. Ullrich et la Vuelta 99, c'était APRèS le TdF 99. Je suis prêt à croire qu'Ullrich y ait repris ses vilaines habitudes, mais c'était en outre en Espagne et en sachant qu'il pouvait y aller gaiement puisque LA l'avait démontré en France. Par ailleurs, l'Espagne a-t-elle vraiment, 15 ans après, pris la question du dopage au sérieux après qq effets de manche cosmétiques liés à la candidature olympique. Non, t'auras beau faire des contorsions tu ne convaincras guère les gens comme moi qui suivent le vélo depuis très longtemps que L.A. n'a pas eu l'effet incitatif utilisé par Godefroot pour dédouaner son coureur. Je veux bien passer à autre chose mais tu remarqueras si tu as suivi ce fil que si je reviens là-dessus c'est à mon corps défendant tout simplement pour ne pas laisser la parole au seul Garreau qui polluerait l'esprit des nouveaux lecteurs de velo101 par ses comparaisons stupides du dopage à l'ancienne avec un dopage scientifique moderne. En fait je mène bien malgré moi une entreprise de salubrité publique au lieu d'aller rouler (bon, faut bien que je me la coule douce 1 jour de temps en temps)

😆😆😆 MDR

Depuis 2005 j'ai mon titane, SEVEN bien sûr, quoi d'autre? Cher à l'achat (mais j'étais encore en activité), mais durable. Je vois qu'au fil des ans je délaisse de + en + mon KG381 pour le Seven. Quand je lui mets les roues Corima Medium, c'est le nirvana.

Il fut d'ailleurs démontré qu'en 1999, les échantillons analysés à posteriori montraient davantage de cas positifs à l'EPO qu'en 1998 Non bien sûr, t'as tout faux là-dessus. Il y a de mémoire seulement 11 tests positifs en 1999 dont 6 appartenant au seul Armstrong. POUR LE RESTE JE SUIS TOTALEMENT D'ACCORD AVEC TOI! JE N'AI PAS LU LA RéPONSE DE dupuis, INUTILE.

une belle course Ben oui, des pros quand même. J'ajoute qu'il n'y a eu que des blessés légers (voir en bas du lien), au poignet pour la signaleuse. J'aime bien le conducteur de la voiture ouvreuse d'où est sortie la femme qui porte secours à la signaleuse : il laisse la porte ouverte un bon moment, ne la referme pas et le cycliste qui s'engage de ce côté est obligé de tomber pour ne pas se payer la porte! Sinon, avec la porte fermée, il passait sans encombre. J'ai l'impression que sur le plan du circuit, l'accident se produit au niveau du C de Crystal drive. Le gros peloton est censé rouler du côté gauche, mais il est parti sur sa droite et ne se rabat que lentement sur la gauche à l'approche de l'endroit où ils doivent obliquer sur une autre route à gauche (pour faire une boucle et revenir vers l'endroit de l'accident. C'est un coureur presque doublé qui rentre ds la signaleuse, il est juste qq secondes avant les 3 échappés. En fait Crystal City ce n'est qu'un quartier d'Arlington (à côté de national Airport), face à Washington, de l'autre côté du Potomac.

je n'aimerais pas être a la place de cet organisateur Ouais mais comme c'est l'armée ...😕 Pas de problème Ce sera juste intéressant de voir les 7 et 8 juin s'ils modifient le circuit ou non.

qu'il faut pour avoir l'autorisation de la préfecture Pour info c'est une course organisée par l'Armée de l'air ainsi que je l'ai facilement découvert en 2 minutes de recherche.

Le seul truc que je ne comprends pas, c'est la forme du circuit Tu le trouveras dans le lien que je viens de poster.

On voit bien que tu as un cerveau, contrairement à ...

Une belle connasse. Il est permis de se demander si c'est bien elle la connasse😕 http://www.liveleak.com/view?i=0b0_1370924533 Cet article détaille les circonstances de l'accident et montre le schéma de cette course Pro. Crystal City Bike Race Crash Pro Mens Chaos This video shows the absolute chaos from the Professional Mens race in downtown Crystal City on Sunday June 9th 2013. The course design has a major flaw, with two way traffic on crystal drive if riders get ahead of the main group. In the video, three riders are leading, with 10 seconds on the field. To keep the group from going head on with the breakaway riders, an official is standing in the middle of the road directing traffic. A rider from the middle of the field did not see her, and hit her around 30 MPH. With the official lying on the road, the lead car, official motorcycles, and police officers run into the road to direct the racers. As the race came around turn 7 (the final corner into the straightway), back onto Crystal Drive, they were met by what was basically a roadblock mid-corner. The first few rider were able see a clear line to the right of the mess, and made it around safely. Further back in the group, the corner was blind. With no where else to go, the rider in white and green went straight between the motor-official and police officer, until he saw the woman lying on the ground. He then attempted to bunny hop the woman but barely clipper her, sending him over the bars. More riders skidded to stops, and weaved through officials. Minor injuries from the people who crashed, road rash for the riders, a sprained wrist for the official who was hit. Read more at http://www.liveleak.com/view?i=0b0_1370924533#zTUrhpQigkKX5Xel.99 Crystal City Bike Race Crash Pro Mens Chaos This video shows the absolute chaos from the Professional Mens race in downtown Crystal City on Sunday June 9th 2013. The course design has a major flaw, with two way traffic on crystal drive if riders get ahead of the main group. In the video, three riders are leading, with 10 seconds on the field. To keep the group from going head on with the breakaway riders, an official is standing in the middle of the road directing traffic. A rider from the middle of the field did not see her, and hit her around 30 MPH. With the official lying on the road, the lead car, official motorcycles, and police officers run into the road to direct the racers. As the race came around turn 7 (the final corner into the straightway), back onto Crystal Drive, they were met by what was basically a roadblock mid-corner. The first few rider were able see a clear line to the right of the mess, and made it around safely. Further back in the group, the corner was blind. With no where else to go, the rider in white and green went straight between the motor-official and police officer, until he saw the woman lying on the ground. He then attempted to bunny hop the woman but barely clipper her, sending him over the bars. More riders skidded to stops, and weaved through officials. Minor injuries from the people who crashed, road rash for the riders, a sprained wrist for the official who was hit. Crystal City Bike Race Crash Pro Mens Chaos This video shows the absolute chaos from the Professional Mens race in downtown Crystal City on Sunday June 9th 2013. The course design has a major flaw, with two way traffic on crystal drive if riders get ahead of the main group. In the video, three riders are leading, with 10 seconds on the field. To keep the group from going head on with the breakaway riders, an official is standing in the middle of the road directing traffic. A rider from the middle of the field did not see her, and hit her around 30 MPH. With the official lying on the road, the lead car, official motorcycles, and police officers run into the road to direct the racers. As the race came around turn 7 (the final corner into the straightway), back onto Crystal Drive, they were met by what was basically a roadblock mid-corner. The first few rider were able see a clear line to the right of the mess, and made it around safely. Further back in the group, the corner was blind. With no where else to go, the rider in white and green went straight between the motor-official and police officer, until he saw the woman lying on the ground. He then attempted to bunny hop the woman but barely clipper her, sending him over the bars. More riders skidded to stops, and weaved through officials. Minor injuries from the people who crashed, road rash for the riders, a sprained wrist for the official who was hit. Read more at http://www.liveleak.com/view?i=0b0_1370924533#6uQGg4Yg7m8Pt5fD.99 Crystal City Bike Race Crash Pro Mens Chaos This video shows the absolute chaos from the Professional Mens race in downtown Crystal City on Sunday June 9th 2013. The course design has a major flaw, with two way traffic on crystal drive if riders get ahead of the main group. In the video, three riders are leading, with 10 seconds on the field. To keep the group from going head on with the breakaway riders, an official is standing in the middle of the road directing traffic. A rider from the middle of the field did not see her, and hit her around 30 MPH. With the official lying on the road, the lead car, official motorcycles, and police officers run into the road to direct the racers. As the race came around turn 7 (the final corner into the straightway), back onto Crystal Drive, they were met by what was basically a roadblock mid-corner. The first few rider were able see a clear line to the right of the mess, and made it around safely. Further back in the group, the corner was blind. With no where else to go, the rider in white and green went straight between the motor-official and police officer, until he saw the woman lying on the ground. He then attempted to bunny hop the woman but barely clipper her, sending him over the bars. More riders skidded to stops, and weaved through officials. Minor injuries from the people who crashed, road rash for the riders, a sprained wrist for the official who was hit. Read more at http://www.liveleak.com/view?i=0b0_1370924533#iI1BqiMfyMFeWsa9.99Crystal City Bike Race Crash Pro Mens Chaos This video shows the absolute chaos from the Professional Mens race in downtown Crystal City on Sunday June 9th 2013. The course design has a major flaw, with two way traffic on crystal drive if riders get ahead of the main group. In the video, three riders are leading, with 10 seconds on the field. To keep the group from going head on with the breakaway riders, an official is standing in the middle of the road directing traffic. A rider from the middle of the field did not see her, and hit her around 30 MPH. With the official lying on the road, the lead car, official motorcycles, and police officers run into the road to direct the racers. As the race came around turn 7 (the final corner into the straightway), back onto Crystal Drive, they were met by what was basically a roadblock mid-corner. The first few rider were able see a clear line to the right of the mess, and made it around safely. Further back in the group, the corner was blind. With no where else to go, the rider in white and green went straight between the motor-official and police officer, until he saw the woman lying on the ground. He then attempted to bunny hop the woman but barely clipper her, sending him over the bars. More riders skidded to stops, and weaved through officials. Minor injuries from the people who crashed, road rash for the riders, a sprained wrist for the official who was hit. Read more at http://www.liveleak.com/view?i=0b0_1370924533#iI1BqiMfyMFeWsa9.99

C'est curieux, il imagine qu'on peut lire ds ses pensées. ou bien qu'il ne peut exister qu'un seul objectif ds le vélo. Encore une autre manifestation de la pensée unique?😕

Je sais qu'à la fin c'est Garreau qui a raison, c'est écrit ds le règlement du forum 😃

Salut James, Il y a maintenant bien des années, j'avais eu un accident avec perte considérable de volume musculaire de la jambe droite (la bonne). Après une saison complète, la différence de circonférence étant encore visible, j'ai demandé un examen G/D chez un médecin du sport par peur de créer un déséquilibre grave sur plusieurs saisons. Il m'a fait faire sur une machine (CYBEX) des tests d'isocinétique (flexion/extension du genou) 17 et 10 répétitions. Les graphiques montrent le couple pour chaque mouvement (flexion/extension) et chaque jambe en fonction de l'angle du genou (0° à 120°) J'ai les valeurs à deux vitesses angulaires : 60°/seconde et 240°/seconde. (Il a commenté que d'après la constance du couple sur 17 ou 10 rép. il voyait bien que je ne faisais pas du foot) Il me semble qu'avec ce genre de test tu pourrais apprendre pas mal de choses sur la raison de ton déficit d'un côté. Peut-être aussi ce genre de machine peut-il servir à des exercises correctifs spécifiques. Personnellement ce test m'avait totalement rassuré : en une saison , malgré son moindre volume, ma jambe droite était redevenue plus forte et plus puissante que la gauche, de qq %, en extension, bien que plus faible de qq % en flexion. Les couples de pointe en flexion étaient à peu près identiques (1%) à 60°/seconde, mais la droite gagnait de 7% à 240°/s. En extension la G gagnait de 6% à 60°/s, mais à 240°/s la droite gagnait de 6%. Tout ça pour dire qu'en 15 minutes sur cette machine tu apprends avec l'aide d'un médecin du sport plus que tu n'apprendras seul en 1000 heures de vélo.😉

Impôt sur les chiens? Comme en Suisse? Les chats sont exonérés.

Toi, par contre, tu ne sembles pas savoir que ton corps fabrique de l'EPO et que Darwin - à qui je faisais référence - peut dormir sur ses 2 oreilles, tu n'as inventé une évolution galopante 😃,

Si Anquetil n'a jamais eu une goutte d'epo c'est pour l'unique raison que cela n'existait pas, Evolution galopante 😃😃😃

Il semblerait que tu sois destiné à mourir idiot. Après toutes ces années où tu aurais eu l'occasion de réfléchir tu ne vois donc toujours pas la différence entre un dopage efficace du type EPO+ post 1990 et le dopage pré 1980 aux antalgiques, amphét et poudres de perlin-pinpin, bien insuffisants pour modifier la hiérarchie, surtout ds les courses par étape. Quant à l'étape intermédiaire du dopage à la Guimard de la fin des années 70 (Thévenet) et des années 80, on a vite vu au début des années 90 qu'il ne permettait pas d'arriver à la cheville des Gewiss-Balan/Rominger/Indurain/Bugno/Chiapucci/Jaskula/Ugrumov, etc Je n'ai aucune illusion sur tes capacités à comprendre ce que j'écris, Cependant, si je me trompe et que tu veux faire la distinction entre les aspects moraux de la question du dopage et les questions d'efficacité et de chamboulement de la hiérarchie des valeurs, ouvre 2 nouveaux fils de discussion. A mon avis tu vas préférer rester dans la confusion des genres.

c était le cas fréquent d un de mes potes quand je faisais de la planche a voile qui systématiquement y allait avant le début de compet au dernier moment Pour une compét, ds mon cas, c'est systématique dans les 15 mn avant le départ, parfois moins. Parfois ça crée des situations difficiles à gérer. et pourant je prends mes précautions dans l'heure (ou 2) avant le départ 😕. Mais sachant ce qui m'attend, j'ai tjs du PQ sur moi. Pour l'entraînement c'est nettement moins systématique, mais très fréquent, apparemment davantage quand la condition s'améliore.

ce n'est pas celui qui parle de dopage qui fait du mal à son sport mais bien celui qui se dope +1

Même circuit que le 9/03 et le 16/03 (116 km et 1300-1400 m de D+) mais au lieu de 4h35 puis 4h29, j'ai terminé en 4h18. Evidemment l'absence quasi-totale de vent et la température clémente ont eu un rôle. Mais le fait que j'étais sur mon mulet (KG381) avec sa chaîne quasi-neuve et ses pédales en bon état a aidé un peu. Sur mon Seven la chaîne est bien usée et l'une de mes Kéo résiste (pas grippée quand même)

Génial 😆😆😆 Ah, les glorieux combats d'arrière-garde. Jaja plus fort que L.A.