Bernard MOREAU

Si on regarde les chiffres sur les différents graphiques paraissant ici http://www.fubicy.org/IMG/pdf/SecuRoutVelo.pdf il y aurait eu en France 82 tués par milliard de km parcourus à vélo en 2003 Et en 2006 dans les 160 tués à vélo. Si le nombre total de tués n'a pas bcp varié entre 2003 et 2006, ça voudrait dire que les français ne font que 20 milliards de km à vélo tous les ans. Je ne sais trop qu'en penser. Nous (coureurs/cyclos de France- et de Suisse voisine 😄) sommes au moins 100 000 à faire plus de 5 000 km par an, soit plus de 500 000 000 km. Nous ne représentons donc qu'une faible fraction de la population pédalante.

Tu auras aussi remarqué que le mec s'est fait "shooter" 2 fois pendant son étude!!! Il y vraiment payé de sa personne!!! Dr Ian Walker was struck by a bus and a lorry during the experiment. He was wearing a helmet both times.

Je pensais pouvoir difficilement être plus clair : s'ils ne publient pas c'est qu'ils ont qq chose à cacher, comme par exemple une évolution à l'espagnole où la fraction des blessures à la tête à augmenté à la suite de l'obligation du casque.

Pas du tout réductrice, les cyclistes qui font du cyclosport, de la compét, etc représentent une fraction importante des victimes de la route du fait des autos/camions. ils ont des stats et ne les publient pas, c'est normal pour toi? De plus le port du casque n’étant pas obligatoire en France, dans quelle mesure la décision des assureurs est-elle légitime? On est bien d'accord, pas légitime.

ça suppose que les automobilistes regardent si le cycliste est casqué avant de doubler... Etonnant hein. Mais y'a pire. Car le mec a fait l'expérience de mettre une perruque avec de longs cheveux pour être pris pour une femme. Résultat, en moyenne on lui a laissé 14 cm d'espace en plus !!! (au lieu de 8,5 cm en moins pour le cycliste casqué) Là je sens que tu dois être sur le cul, mais c'est bien écrit ds l'article que j'ai cité Wig wearing To test another theory, Dr Walker donned a long wig to see whether there was any difference in passing distance when drivers thought they were overtaking what appeared to be a female cyclist. While wearing the wig, drivers gave him an average of 14cm more space when passing

Pourquoi serait ce à moi de changer d'avis ??? Je parle du fait que tu risques de changer d'avis sur Fubicy après avoir lu la référence en question http://www.fubicy.org/IMG/pdf/SecuRoutVelo.pdf Donc c'est dangereux. (Evidemment, si je m'adressais à diverses personnes du sujet je sais bien qu'il n'y a aucune chance qu'elles changent d'avis, quel que soit le sujet)

http://www.fubicy.org/IMG/pdf/SecuRoutVelo.pdf <je redonne le lien direct pour ceux qui veulent en savoir plus, en espérant que ça marche

En fait c'est 8,5 cm, pas 30 cm

Je suis quand même TRèS SURPRIS que tu ne saches pas que depuis quelques années la FFC impose le port du casque à l'entraînement à ses adhérents sous peine de ne pas être indemnisés en cas de pépin par la compagnie Azur (je crois me souvenir que c'est elle qui assure les FFC). Or, depuis ces années avec obligation du casque ils n'ont toujours pas trouvé le moyen de sortir des stats sur l'effet - bénéfique ou nocif - de cette obligation. Je trouve cela fort suspect.

Et pour toi Yves j'ai le casque invisible http://www.lequipement.fr/info/555/Innovation-Un-casque-invisible-a-airbag pour la somme modique de 480 €. Et il protège les cervicales.

http://www.atlantico.fr/decryptage/pourquoi-casques-velo-ne-protegent-presque-rien-et-aggravent-meme-choses-claude-lievens-souday-1063945.html#gtL8IyH0JezgMBeX.01 Tu cliques sur le lien au début, où c'est écrit : "lire ici" 1ère ligne sous la photo

En 2 mn voici ce que j'ai trouvé http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/somerset/5334208.stm Pas l'étude originale, mais tous les renseignements y sont pour retrouver celle-ci. Jean Guy exagère (c'est ce qu'il me semblait d'ailleurs) : 8,5 cm de différence moyenne, pas 30 cm.

Non, celui du lobby des compagnies d'assurance qui ne veulent pas payer.

Bref, je suis toujours perplexe et si tu as le temps de trouver tes références (article et source), je suis preneur. On en a déjà parlé sur ce forum au cours des 12 derniers mois avec une autre étude du même genre plus récente je crois, toujours en GB. Je confirme ce qu'écrit Jean Guy

voir ma réponse à Igor Le fait que les gens qui ont les stat ne les fournissent pas est déjà suspect. Je pense que c'est parce qu'elles vont contre le port du casque, comme en Espagne.

OK, JE LA RE-RE-REDONNE puisque tu ne l'as pas trouvée. http://www.fubicy.org/IMG/pdf/SecuRoutVelo.pdf

Il n'y a aucune référence, Ben si justement, nettement plus intéressante que l'article d'Atlantico. Curieux que toi non plus tu ne l'aies pas lue, je viens de la redonner à Laurent G. Et je ne peux que conseiller à ce "responsable" de se rendre au Japon. Là-bas, il y a beaucoup de vélo. Sur la route, sur les trottoir. Et cela se passe très bien. Il y a une dizaine d'années je m'étais mis au japonais dans l'intention d'y aller faire du vélo hors des villes, dans le japon profond. Après en avoir pas discuté avec Kenji Ogami, de Kobé,que certains sur ce forum connaissent probablement car il participait régulièrement à des cyclosportives en Europe, j'ai abandonné mon projet : automobiilistes totalement irrespectueux des cyclistes, voire méprisants, routes étroites et inadéquates. Je n'étais pas prêt pour la description qu'il m'a faite de ses sorties d'entraînement.

Si on connaissait les chiffres de vie sauvée par le port du casque il y aurait matière à debat là, il ne s'agit que de la théorie d'un en....r de mouches On peut faire une étude statistique si l'on veut savoir la réponse. Elle sera imparfaite certainement, mais un peu de savoir vaut mieux que l'ignorance totale.

La fub, c'est pas les tocards qui Pourquoi tu ne lis pas l'article donné en lien? Mais ça t'obligerait à revoir des idées toutes faites, c'est donc risqué. Je te redonne quand même ce lien http://www.fubicy.org/IMG/pdf/SecuRoutVelo.pdf

Je ne prends plus en consultation les clients dans ton genre (si j'ai bien compris ta requête).

Il n'est pas question de l'utilisation du casque en compétition, seulement pour un usage récréatif (qui pour moi inclut pratiquement tous les entraînements) ou utilitaire.

C'est copié-collé de Fubicy que bien sûr tu n'as pas consulté.

Tu as du être prof dans une autre vie. Quelle perspicacité! Une autre non, mais environ 5% de celle-ci, dispersés dans mes 45 ans d'activité. Je n'ai pas compté les cours aux enfants/petits enfants à la maison, ni les cours aux lecteurs de velo101 dont certains sont particulièrement obtus.

Que dit Fubicy? • Accidents Accidents graves: cyclistes en infraction ? : cyclistes en infraction ? - évaluation difficilement fiable, mais pas d'infraction constatée du cycliste dans : 2 / 3 des accidents graves, et 4 / 5 des accidents mortels !

L'article lui-même est très mauvais, mais la référence FUBICY excellente (bien que certaines des données mériteraient d'être remises à jour) Je dis que l'articles est mauvais car le gars d'Atlantico ne sait pas s'exprimer en français comme dans cette 1ère intervention : Atlantico : Selon une étude de 2005 de la Sécurité Routière (lire ici), le vélo ne serait responsable que de 17% des blessures à la tête, derrière les accidents de piétons (26%) et des automobilistes (24%). Alors qu'il aurait fallu écrire qq chose comme : des blessures à la tête surviennent dans 17% des accidents à vélo, contre 26% pour les accidents de piétons et 24% dans le cas des automobilistes. Comme formulé par Atlantico c'est un charabia incompréhensible, heureusement l'article FUBICY rectifie le tir. Ces 17% sont très intéressants car ils démontrent la stupidité de l'argument que je vois repris partout depuis 40 ans selon quoi dans 80 % des accidents de cyclistes la tête serait touchée. Ces 80% étaient tirés d'une "étude" effectuée, il y a donc 40 ans ou plus, en Californie. Le fait qu'il s'agisse d'un résultat manifestement stupide (heureusement démenti par les 17% signalés ici) n'a pas empêché les ayatollahs du casque de l'utiliser à toutes les sauces sans jamais effectuer de vérification. Cela étant je porte le casque quand je roule en groupe/peloton et même quand je roule seul en fonction de la dangerosité estimée du parcours que j'emprunte.