Bernard MOREAU

Y-a-t-il un gain par rapport aux anciennes pédales à lanières du temps de Merckx ? Vayer le pense, Jean Guy aussi (je crois que Jean Guy parlait de 1%). Personnellement je n'y crois pas, juste une impression. Je n'ai pas pris la peine de changer de pédales pour monter la Faucille (par exemple) en essayant de faire un temps.

Quelle etait la puissance develloppé par Boardman lors de son record sur un velo "classique" Autour de 403 watts, il était loin de sa forme de 1996.

Salut Cédric, J'ai plusieurs fois enfoncé Rominger. Ses 55,291 dans l'heure avec son matériel et sa position exigeaient un VO2 inouï, plus de 100 ml/mm.kg. Par contre, rien ne permet d'affirmer que Chris Boardman était dopé lors de ses 56,375. Grâce à son SCx réduit (0,18 m^2) il lui suffisait de 442 watts, ce qui pour un cycliste de 68-69 kg super entraîné est envisageable avec un VO2 max de 90 ml/mn.kg s'il peut rester à 90% de son VO2 max pendant 1 heure. Mais bon, je ne jurerais pas à 100% qu'il était propre, je dis simplement que c'est du domaine du possible.

Salut Quentin En fait nous avons tous les 2 mal compris. Extrait de Cyclingnews : "I know I can average 430 watts for an hour, do that tomorrow," Wiggins said. "The challenge is dealing with the heat, the crowd, pacing yourself early when the crowd are egging you on. Not doing a Gerrard and coming on, booting someone and getting sent off in a minute. It's about control, lap after lap, for 220 of them." C'est effectivement un peu différent de dire qu'il lui suffit de produire 430 watts pour couvrir 55 km et de dire qu'il lui suffit de 430 watts pour battre le record qui est à 52, 9 km. A l'entraînement il venait de faire 15 km à 55,1 km/h (ailleurs dans cyclingnews), soit 16' et qq s. Donc, au moment où il parlait il savait pouvoir tenir 16' à 55 km/h, mais malheureusement ne dit pas en produisant quelle puissance. On pourrait comprendre, comme il affirme pouvoir battre les 52,937 au pied levé que c'est pour faire 53 et non 55 km/h qu'il a besoin de 430 watts. Auquel cas il lui faudrait 477 watts env. pour 55 km/h. Mais ça reste imprécis. Je n'ai pas l'intention d'aller recalculer l'AdH, tu as la monographie de Vayer, d'autres également je ne vais non plus chercher la mienne.

.Le grand Indurain combien développait-il sur son Espada pendant une heure? Un peu plus de 500 W d'après son dopeur en chef, mais pour 81 kg et avec un SCx de seulement 0,244 m^2, étonnant quand on voit les photos. Mais je te laisse découvrir par toi-même ce qu'en dit cet article que je n'ai pas relu depuis bien des années : http://jap.physiology.org/content/89/4/1522

Le record sur vélo type Merckx a été battu par un illustre inconnu dont j'ai oublié le nom et qui s'est fait chopé par la suite pour dopage à l'EPO. Sosenka n'a pas été positif à l'EPO, mais un autre produit. Il y a 2-3 mois j'avais lu qu'il se préparait à nouveau pour ce record 10 ans après son 1er record, le jour anniversaire, mais je ne sais pas où il en est.

Env. 170 km à vélo le samedi pour aller à Ciudad Juarez (Mex). Course de 100 km le dimanche matin, puis pour rentrer 150 km (on m'avait avancé en voiture de 20 km) dans le désert avec un seul bidon (Par chance j'avais pu quémander un peu d'eau d'un camping-car arrêté sur le bord de la route). Enfin, juste avant la nuit montée finale de 26 km de 1400 à 2600m. A 2200 m, à la nuit tombée, j'ai trouvé un truc ouvert, bu 1litre 5 d'un coup. Et je me suis pesé en rentrant, autour de 55kg (plus de 60 la veille). C'était y'a 40 ans, je ne me souviens plus des chiffres exacts, sauf que c'était plus de 10%. Si Hermansen avait raison il n'y a aucun moyen que j'aurais pu monter ces 26 derniers km avec 1200m de D+, je serais mort en route.

Mais truffé d'erreurs, plusieurs grossières. Je ne sais pas si Wiggins ne faisait que 70 kg en 2012 (446/6,4), mais il fait bien plus aujourd'hui. Avec 70 kg et 430 watts on ne monte pas l'Alpe d'Huez en 35', sauf à utiliser un vélo interdit de bien moins de 6,8 kg. Ce monsieur n'a pas consulté le site anglophone le plus connu cyclingnews.com où Wiggins parle bien de 430 watts. Son attaque contre velo101 tombe donc à plat. Par ailleurs il est question de chauffer le vélodrome à 32°C pour réduire la densité de l'air. Ce qui donne un gain de l'ordre de 700 m, si je n'ai pas fait d'erreur, par rapport à 20°C.

J'ai toujours entendu qu'une perte en eau de 2% du poids du sportif diminuait de 20% ses capacités. Légende que l'on retrouve avec parfois à l'appui l'étude d'Hermansen faite en 1969 sous 2 conditions différentes de température et d'hygrométrie. Je ne sais pas pourquoi il a merdé, mais il s'est planté dans les grandes largeurs, ce dont ont su tirer parti les marchands en tout genre. Si tu extrapoles sa courbe jusqu'à 10% de poids du corps perdus, tu meurs. Personnellement je suis mort 1 ou 2 fois. Si j'avais le temps je t'expliquerais, mais j'ai des trucs à faire, désolé.

Un article intéressant, qui pourrait/devrait être réactualisé. http://www.lequipe.fr/explore/chasseurs-de-temps/

Bradley Wiggins: "J'ai en tête l'objectif de 55 kilomètres et je pense que c'est réaliste. Si je parviens à le faire, mon record tiendra pour 20 ans. Je sais que je peux tenir 430 watts pendant une heure" Sauf que je n'y crois pas une seconde. Comment un mec de 1,90 et de 70 à 77 kg pourrait-il avoir une meilleur SCx que Boardman qui lui était moins grand, pesait 68 à 69 kilos et qui malgré ça devait fournir 442 watts pour parcourir 56,375 km dans l'heure sur un vélo Lotus exceptionnel et en position Superman (inventée comme toujours par Obree). Sauf erreur il avait ainsi un SCx de 0,18 mètres carrés (m^2), contre 0,22 m^2 sur son pseudo-Merckx. En produisant 430 watts, Boardman aurait parcouru 55,5 km/h en conditions Superman( contre 50,6 en pseudo-Merckx) Donc Wiggins ment. Il lui faudra bien plus de 430 watts pour faire du 55 km/h. Je n'ai pas détaillé toutes les étapes, ça prend trop de temps.

Autre bien sûr. Tout modèle de vélo accepté pour les compét sur piste, poursuite par exemple. Mais n'est-ce pas évident?

Est-ce-que c'est mon imagination qui me fait penser que le freinage est devenu moins efficace ou bien les sillons dessinés dans la jante sont-ils devenus moins profonds rendant le freinage moins efficace? Voilà les questions que je me posais en décembre dernier. J'AI LA RéPONSE : les sillons dessinés dans la jante sont-ils devenus moins profonds rendant le freinage moins efficace!!! J'ai sorti mon pied à coulisse et constaté que je pouvais aisément mesurer la largeur de la jante arrière. Pour la jante avant par contre, j'ai rapidement vu que les pistes de freinage sont creusées. Donc, plus que le durcissement des gommes/patins c'est l'évacuation moins efficace de l'eau qui réduit l'efficacité du freinage.

Quelle abomination. J'ai pas tenu 10 secondes. Chanter (?) en portugais avec un accent français à couper au couteau!!!

une section moindre qui aura une meilleure pénétration. Mais il faut bien sûr que les largeurs de la jante et du pneu/boyau soient adaptées l'une à l'autre. Et en aérodynamique il faut toujours se méfier des conclusions trop évidentes, y compris celle que je viens d'énoncer.

Boardman utilisait la position superman, depuis interdite. D'autres particularités, relatives au matériel, ne sont plus permises.

on n'a plus de repères Pas d'accord, Dennis et Dowsett sont des repères de grande valeur. Pour dépasser 54 km il faudra sans doute aller à Aguascalientes (ou demander à Rominger comment il avait fait)

Tu me fais craindre le pire 😕

Je vérifie voici la modif 1 mn plus tard.

je vois que tu prends ta réputation au sérieux et que tu t'attaches à nous offrir avec régularité des commentaires à la %@!?.

Salut Pierre-Yves. Finalement je n'y suis pas allé, j'avais un conflit de loyautés entre moi-même et ma fibre paternelle. Finalement j'ai fait une petite sortie sur la Faucille avant de descendre à Genève encourager ma fille qui courait en ville. Rentré à temps pour voir la retransmission sur la TSR2 j'ai pu constater que je me serais fait bien mouiller si j'y étais allé à la Forclaz reconnaître ce raccourci. Vu également l'excellent état de l'ascension vers Champex, ce qui n'était pas vraiment le cas y'a qq années je crois me souvenir.

Quel inculte ce Pinot 😆😆😆😆😆😆 😆😆😆😆😆😆

Merci Pierre-Yves pour toutes ces précisions.

Concernant "Le Bison" je vais faire mes archives, car tout le monde reste silencieux sur " Tour de Romandie". Je viens d'y poster une réponse

Bonsoir Bernard, Je consulte ma carte Michelin. Après Bois d'Amont on montait au Risoux que l'on traversait en passant par le chalet des ministres pour arriver à Bellefontaine (quand avec mes 2 acolytes nous t'avons rattrapé tu nous a dit "Ah ben, vous en avez mis du temps" 😆 ). Ensuite je pense, Chapelle des Bois, Chaux-Neuve, puis on tournait à droite juste avant Mouthe pour monter vers le col des Charbonnières, pour redescendre vers les lacs de Joux et de Brénet avec de rjejoindre l'arrivée au Parc des bisons.