Et que les zags de l'Alpe d'Huez montent à 180°, idem que les zigs d'ailleurs mais de sens inverse, donc descendent à -180° selon la convention choisie pour les zigs et les zags. Une année, lendemain de la Marmotte, descendant de l'Alpe, je suis passé peu après un accident : un mec en Mercedes s'était tué après une douzaine de km sur les freins. Personne n'avait dû lui dire. Les véhicules lourds sont normalement équipés de ralentisseurs pour compléter les freins normaux et le frein moteur. Tout comme les plaques de chauffage par induction, ils utilisent les courants de Foucault, Comme l'Angleterre est un pays assez plat, ce n'est pas (n'était pas) le cas des poids lourds anglais et sur la Faucille, je me suis arrêté discuter avec un chauffeur qui s'était déjà fait peur après seulement 3 km de descente. Il avait fait le plus dur de ce point de vue (%ages) mais avait trop la trouille pour continuer. Donc, si je comprends bien, en prévision des descentes les pires les pros devront prévoir une gourde spéciale en plus pour refroidir les disques.