Bernard MOREAU

Un outil est-il vraiment nécessaire? Ce que l'on veut connaître c'est le %age d'allongement de la chaîne. Si on prend l'entre-axe sur 2X10 maillons, ça fait 25,4 cm quand c'est neuf et pour 2X12 maillons c'est 30,48 cm (disons 30,5 cm) 1% d'allongement c'est assez facile à mesurer : 3 mm pour 2X12 maillons.

L'équipe de Dowsett affirme que le vélo de Wiggins étant un modèle unique, sa performance n'est pas recevable selon le règlement. Voir : http://www.cyclingnews.com/news/wiggins-hour-record-attempt-was-illegal-says-dowsetts-coach Son guidon en particulier a été modelé pour l'ancien barbu par imprimante 3D.

En fait, pas tellement je pense car le reste de sa tête "écrantait" largement le bas de son visage 😃

Son calcul suppose un SCx de 0.39 m^2 et c'est tout. (le SCx de Boardman/superman = 0,18 m^2 ; Boardman/classique env 0,22 m^2; Wiggins un poil plus je pense). Je reviens là dessus parce qu'au cours de son heure Wiggins a en toute probabilité produit dans les 460 watts, peut-être même 470 watts si l'on se refère aux valeurs qu'il a bien voulu annoncer plus tôt dans sa carrière. Alex Simmons affirme qu'il a fourni 2500 à 2550 watts/m^2 (voir le blog d'Alex). Comme il n'affirme jamais rien sans avoir des munitions pour défendre son point de vue, je suis prêt à le croire (il connait le sujet mieux que n'importe qui sur ce forum). Donc ça donne pour Wiggins un SCx de l'ordre de 0,185 m^2 😲😲 Effectivement un poil plus que Boardsuperman, mais si près de lui que c'est vraiment étonnant. Wiggins, contrairement à d'autres de ses prédecesseurs, est loin d'être %@!? et pour arriver à baisser autant son SCx il a dû lui en coûter, mais il fallait en passer par là. Un gain de 1% sur le SCx vaut pratiquement un gain de 3% sur la puissance.

Tu as bien sûr raison. Sur le blog d'Alex Simmons tu trouves des infos hyperdétaillées. Aux championnats du monde 2015, Küng, entre 500 m et 4000 m tournait à 7,8 s par demi-tour, avec très peu de variations, soit 62,4 s /km ou 57,7 km/h. Je ne suis pas allé voir sa vitesse moyenne.

Dernières (?) nouvelles : http://www.dici.fr/actu/2015/06/05/tunnel-du-chambon-et-maintenant-des-coulees-de-boues-suite-aux-orages-603805

aérodynamique. Effectivement, c'est même étonnant : si on en croit le blog d'Alex Simmons, entraîneur et spécialiste australien de la piste, avec une approche très scientifique, Wiggins aurait un SCx de 0,19 à 0,20 m^2, étonnant vu sa taille (mais bien sûr le vélo doit jouer pour environ 30% dans ce SCx).

La pression atmosphérique était de 1032 mb semble-t-il et la température autour de 31°C, ce qui donne une densité de l'air d'environ 1,18 kg/m^3. La température élevée réduit bien sûr la puissance nécessaire pour rouler à n'importe quelle vitesse, mais produit aussi une fatigue supplémentaire. A Aguascalientes, 1800 m d'altitude, un jour normal avec disons 24°C, soit 0,95 kg/m^3, le manque d'oxygène ne lui ferait guère perdre plus de 8% de puissance tandis que la puissance aéro nécessaire serait réduite de 19,5%. Il y dépasserait les 56 km ds l'heure.

Il est chaud pour le REV J'ai comme un doute après la façon dont il s'est fait recevoir sur le TI REV l'an dernier. Qu'aurait-il de plus à prouver après ce qu'il vient de faire?

Personne ne connaît avec précision le Cx de Merckx et de Boardman ainsi que la surface frontale. Tu as raison concernant Merckx. Pour le SCx de Boardman, par contre, tu as tort. Il était suivi par des mecs qui connaissaient vraiment le sujet, avec à leur tête Peter Keen.

Le Mollard depuis Villargondran c'est sympa comme ascension. Je n'y suis pas passé depuis bien des années, la descente sur la D80 vers la D926 était piégeuse, route pas terrible et effets ombre/lumière.

http://www.bikexprt.com/translat/francais.htm Michel, il ne faut pas avaler tout cru un texte de 1984, de plus écrit par Claude Genzling, sans se poser de questions. Si tu lis ne serait-ce que le début de l'article, tu vois bien que ce n'est pas très sérieux pour ce qui est des chiffres. Je cite : À Mexico, la puissance moyenne dépensée par Eddy Merckx pour vaincre la résistance de l'air, à 49,431 km/h - soit 13, 731 m/s - est donnée par la formule [W = 0.961 · (13.731)3 · 0.39]/2 = 485 watts Cela nous permet de calculer la vitesse qu'aurait atteinte le champion belge s'il avait chevauché les trois autres vélos avec lesquels nous avons étalonné Bernard Hinault précédemment, la puissance déployée étant supposée identique, soit 485 watts. On croit rêver! Et dire que ce mec est un ancien de Polytechnique! Son calcul suppose un SCx de 0.39 m^2 et c'est tout. (le SCx de Boardman/superman = 0,18 m^2 ; Boardman/classique env 0,22 m^2; Wiggins un poil plus je pense). Il sort la pression atmosphérique théorique, même pas la pression réelle ce jour-là. Le reste est à l'avenant. Te rends-tu compte que la résistance de roulement n'est même pas incluse dans ces 485 watts. On peut l'estimer à 40 watts. Plus 1 à 2% de pertes de transmission , ça nous amène à qq 530 watts à 2230 m. d'altitude, donc un équivalent niveau de la mer dans les 600 watts +/- 10 watts pour un mec de 73 kg, ce qui doit lui faire un VO2 d'environ 105 ml/mn.kg, de quoi monter le Ventoux en largement moins de 50 minutes. En supposant qu'il était à 90% de son VO2 max, ça lui fait un VO2 max dans les 115 ml/mn.kg Un surhomme assurément.

Sympa de l'avoir suivi et encouragé 😉

ENORME! Bravo Louis Profite du moment! Bon massage 😄

Il n'aurait nullement mis une raclée à Merckx, car avec 442 W il était encore en-dessous de Merckx à Mexico qui, paraît-il, avait développé 465 W, avec une fréquence de pédalage de 110 tours/minute et 160 litres d'air/minute. Comme l'atteste une des photos que j'ai prise en visitant l'expo Merck-Ickx (9ème photo de la 1ère colonne) http://img.gg/YzWX29s Michel, ton admiration de Merckx trouble ton jugement. J'ai vu la photo avec ces 465 watts, mais on ne sait rien de ce que veulent dire ces 465 watts. En tout cas ce n'est pas la puissance produire par Eddy pendant cette heure, car s'il avait produit 465 watts à 2230 m d'altitude, il aurait été capable de produire 465/(0,88 à 0.90) = 517 à 528 watts pour ses 73 kg, largement plus de 7 watts/kg pendant 1h. ( de quoi monter le Ventoux en 53 minutes A LA LOUCHE). Peut-être s'agit-il d'une estimation de la puissance qu'il aurait pu produire à l'époque sur 1h au niveau de la mer. Cette valeur me semble vraisemblable pour ce coureur de 73 kg. Cela correspondrait à un VO2 max de l'ordre de 90 ml/mn.kg. Mais tu dois bien le savoir que la puissance brute ne détermine pas la perf sur le plat. Ce qui compte c'est WATTS/SCx. LA PUISSANCE PAR MèTRE CARRé! Et là Merckx est battu à plates coutures par Boardman. C'est tout ce que je dis. Avec "seulement" 403 watts, BOARDMAN parcourait 49,441 km. Si MERCKX avait eu le même SCx que Boardman, il aurait pu couvrir grâce à ses 465 watts la distance de 52 km en 1 heure. Ajoute 3% pour Mexico, on arrive à 53,6 km. Mais si Boardman savait faire l'oeuf pendant 1 heure, Eddy pas du tout, il écartait même les coudes! Malheureusement pour lui il n'avait pas de gens très fut-fut ds son entourage et comme lui-même .... (Rivière non plus qui gonflait ses boyaux à l'hélium 🙄🙄)

Un petit encouragement musical https://www.youtube.com/watch?v=4V1p1dM3snQ et tant pis si les Kingsmen faisaient une faute d'orthographe 😃

C'est pourtant comme ça Maurice. Merckx a Mexico en 72(?) a fait très nettement mieux que Ritter, mais tellement moins bien que s'il était parti à une allure correcte au lieu d'aller battre les record des 10 km et de s'asphyxier. Je ne sais pas si tu te rends compte de ce que ça signifie de courir 50 minutes en état d'asphyxie à 2200 ou 2300 m d'altitude! C'est inhumain. Avec un effort mieux réparti il aurait fait largement mieux que 50 km. En fait d'effort sous cloche, il s'était soumis à Cologne à une épreuve sur ergomètre d'une heure, produisant paraît-il 455 watts, soit plus que les 442 watts de Boardman sur piste en roulant à 56,375 /h (voir plus haut). Moi, ça m'hallucine une pareille perf sans ventilation correcte pour un mec de 72-73 kg. J'ai essayé d'avoir des détails de ce truc incroyable, mais pas réussi à les obtenir. Quant à Dennis et Dowsett (ou même Brandle), ce ne sont pas des semi inconnus.

... Et il se trouve que le premier week-end de juin, la pression sera anormalement basse à Londres, ce qui est fantastique pour moi". Manque de bol, ils prévoient maintenant plus de 1030 mb.

Un coup de média et hop ça reprend brutalement du jour au lendemain, Ah bon, ce sont les journalistes/média qui ont changé les règles du jeu? Merci de rétablir la vérité. Naïvement j'avais pensé que c'était l'UCI.

Avec un vélo de type Merckx, le dit Boardman avait fait mieux que Merckx à Mexico que ...quelques mètres! plus de 6 km/h en moins!!Et quand on sait que la puissance à développer varie avec le carré de la vitesse, le gain engendré par la machine et la position est monstrueux. Plusieurs remarques : - la puissance nécessaire varie comme le cube de la vitesse, pas le carré - le Boardman en fin de carrière qui a réalisé 49,441 (10 m de mieux que Merckx) l'a fait en développant 403 W en moyenne alors que - le Boardman-superman à 56,375 avait dû produire 442 watts. C-à-d que ce jour-là avec le vélo "classique" il aurait mis une raclée à Merckx : plus de 51 km au niveau de la mer. Avec sa position Merckx était très désavantagé par rapport à un Boardman ou un Wiggins. Inconscient aussi ou juste %@!? (ou encore trop orgueilleux) de vouloir battre les records des 10 km et de l'heure sur un seul coup.

J'ai commandé une roue Mavic, AV seulement pour l'instant. AR pas en stock, je devrai attendre. Je pense que c'est l'équivalent boyaux de la SLS. (commandée par tél.)

Merci, mais il m'arrive aussi de faire des blagues 😃

Je trouve dommage de ne pas mentionner Isabelle Esclangon dans ce cadre. Elle a effectué 8 ascensions (pas 7 3/4 comme Betty Kals) dans des conditions un peu différentes. Voici le message qu'elle a bien voulu laisser sur ce site il y a qq semaines Tout d'abord félicitations à Betty Kals pour son exploit. Je suis la détentrice du record des montées du Mont Ventoux dans le cadre des Masterseries du Mont Ventoux épreuve ULTRA DISTANCE organisé par Patrick François (Vélo Concept / FFC). J'ai effectué 8 montées en 2009 côté Bédoin. La direction de course avait obligé les participants à grimper le Mont Ventoux depuis Bédoin. La permanence principal de l'évènement était assurée par le magasin de cycles "La Route du Ventoux". Ce challenge avait pour but de mettre un coup de projecteur sur la montée mythique de Bédoin. Cette année là c'était le même challenge pour tous les participants car le Tour de France faisait une arrivée en haut du Mont Chauve. Dans ce cadre là c'est le total des montées qui comptent (dénivelé +). J'ai effectué les descentes en voiture accompagnée de mon mari. Je n'avais pas d’hélicoptère à ma disposition... Je suis une simple cyclotouriste qui aime se donner des challenges sans de gros moyens, ni préparateur physique, pas de kiné et ne recherchant pas le buzz sur la toile. Référence : Site internet Vélo Concept comme indiqué précédemment + Dauphiné Libéré Vaucluse du Lundi 13/07/2009 (journaliste Jean-Luc Blatière) et Dauphiné Libéré Ardèche du Mercredi 15/07/2009 Isabelle ESCLANGON / Villeneuve de Berg - Ardèche (07)

Bernard Piguet n'a pas trouvé de successeur? 1 participation a mon actif.

Même chose pour moi, sauf que ça ne se produit(plutôt produisait) pas aussi rapidement, mais sur 1 ou 2 jours. C'est une réaction courante : le corps à la suite d'une longue déshydratation se méfie de ce qu'on lui réserve: il économise et fait provision de flotte pour le cas où on lui refasse le même coup. Bcp d'autres cyclistes à qui j'en ai parlé faisaient la même constatation.