Bernard MOREAU

Il est possible que j'aie mis pied à terre dans le passage à 27,3%. Mon plus petit développement était 36:32 ( vélo loué chez Giant à Hualien.

Oui, enfin, un train à crémaillère. Oui, c'était y'a très longtemps, j'avais emprunté le sentier piétons (très large).

Malheureusement, si j'ai bien trouvé aisément la "carte", ce n'est qu'une carte panoramique produite pour les touristes, Le sentier que j'avais pris suit de très près le tracé du funiculaire qui monte de Grindelwald Dorf à la Kleine Scheidegg, 1027 m plus haut.

Et t'es pas fait trop mal en tombant sur le dos ? 😂

C'est ça. https://fr.wikipedia.org/wiki/Critérium_du_Dauphiné_libéré_1993 Je crois me souvenir que Mottet avait alerté 1 ou plusieurs coureurs de la difficulté de l'ascension finale, mais pas Alcala.

Comme tu n'es plus tout jeune, tu te souviens peut-être de cette ascension de la Bastille en fin d'étape au cours de laquelle Raúl Alcala s'était fait piéger car il n'avait pas le braquet approprié et avait perdu du temps et le maillot (jaune ? D.L.). Je n'arrive pas à retrouver quand c'était.

Oups, je voulais dire la Kleine Scheidegg. La Grosse Scheidegg, je l'ai faite en vélo de route. Une sortie magnifique. J'avais laissé la voiture du côté de Meiringen puis le Rosenluital (Magnifique) et retour. --- J'ai une carte au 1/25000 de la région, j'essaierai de la retrouver ce soir pour consolider mes souvenirs.

Le problème étant qu'en général les assurances des 2 côtés s'arrangent pour réduire les paiements au plaignant, à charge de revanche bien sûr.

Je pense que le %age le plus élevé que j'aie grimpé, je l'ai trouvé entre Grindelwald et la Grosse Scheidegg. J'avais loué un (excellent) VTT et je pense que le passage le plus pentu dépassait 30%. Impossible bien sûr de se mettre en danseuse, je faisais du bec de selle en tirant comme un fou sur le guidon. Dans les vignes du Mandement (canton de Genève) j'avais repéré un passage qui devait dépasser les 30%, mais quand j'arrivais au plus fort de la pente quelque chose m'a arrêté et bien sûr je n'ai pas pu redémarrer à cet endroit. J'ai dû continuer à pied car je n'avais pas trop le temps (pause de midi) de redescendre pour retenter le coup.

Nicolas, Ce serait quand même bien que tu aies un avocat pour défendre tes intérêts. Le pretium doloris auquel tu peux prétendre dépasse largement le prix des roues que tu aimes.

C'est de tes commentaires que je tenais cette impression ! 😜

Ce qu'en dit aujourd'hui sur FB Ric (entraîneur professionnel, disciple de Coggan) Why Your Ramp Test FTP Feels Too High (And How To Fix It) The 72-77% range (of your MAP test result) works for roughly 99% of riders. But if your estimated FTP feels way too high (or occasionally, too low), you might be in that 1%. Here’s why some riders fall outside this range: 1. FIBER TYPE DISTRIBUTION If you’re heavily slow-twitch dominant—what we call a “diesel”—you might be closer to 77-78%. Your body is built for sustained efforts, so a higher percentage of your MAP converts to hour power. If you’re more fast-twitch dominant (sprinter background, explosive athlete), you might be 70-72%. You can generate massive power in short bursts, but sustaining it is harder. 2. ANAEROBIC CAPACITY Riders with enormous anaerobic engines—think track pursuit backgrounds or kilo specialists—can score very high on the ramp test. But that doesn’t mean they can sustain 75% of that power for an hour. Their massive anaerobic capacity lets them push deep into oxygen debt during the test. But FTP is about aerobic capacity, not anaerobic. 3. TRAINING HISTORY If you’ve spent years doing sprint-focused training (track racing, crits, Zwift races), your MAP will be artificially elevated relative to your endurance capacity. Your body has adapted to produce huge power for 30 seconds to 5 minutes. But your aerobic system hasn’t developed proportionally. 4. TESTING EXECUTION Some riders go too hard at the start of the ramp test and fade before reaching their true MAP. Others pace it perfectly and get an accurate reading. If you started too aggressively and couldn’t complete the final stages, your MAP score is artificially low—making the 75% estimate too high. I’ve tested hundreds of riders beyond my original 100. Only a handful have been significantly outside the 72-77% range. But when you ARE outside it, using 75% gives you an FTP that’s either crushing (too high) or sandbagging (too low). To find out your personal ratio, head to the latest blog (link in bio) to read more. #cyclecoach #ftp

En fait , 809 W sur 2 s. tu. es moins "fer à repasser" que j'aurais pensé. Une capacité à sprinter implique une forte proportion de fibres rapides (blanches), donc moindre %age de fibres lentes. Je parlais de mémoire et j'ai la flemme d'aller te chercher la confirmation de ce que j'affirmais.

Thierry, tu dis que les paliers de ton test étaient trop courts sans donner leur durée. 1 mn c'est clairement trop court me semble-t-il. 3 mn c'est mieux. On peut supposer que vue ta longue expérience et tes dons limités au sprint, ton rendement mécanique doit être dans la moyenne, soit autour de 22-23%. Je ne refais pas le calcul, mais sauf erreur quand tu arrives à QR =1 ça doit donner 78 W par litre d'O2 consommé et donc un peu moins pour les QR inférieurs. 70-75 W (?) Tu pesais 64 kg je suppose. 160 W à 31,3 x 64 = 2 litres O2 => 160 Watts => rendement un poils > 23% A 43,7 x 64 = 2,8 litres O2, on s'attend à ce que tu soit autour de QR =1, donc que tu produises 218 W. Si tu produis 260 Watts le reste devrait venir de processus anaérobies. Combien de temps peuvent-ils fournir 260-218 = 42 Watts, probablement pas très longtemps, 30 s? Comme tu le notes ce test d'effort est sujet à caution.

Tu exagères. Je parlerais de déciwatts ou même de centiwatts !

Je n'ai pas le même regard sur "se faire voler". Volé étant l'anagramme de vélo, ce n'est pas si étonnant qu'ils s'envolent. Dans ma jeunesse on m'a plusieurs fois volé mon demi-course "Raphaël Géminiani" à Brest et à Rennes, mais chaque fois je le retrouvais au commissariat. En Bolivie, plus grave, on m'a volé à La Paz mon Roold en Reynolds 531 que m'avait vendu Jean Bourlès. Peu de temps après l'ambassade de France à La Paz a reçu un appel disant qu'un quidam vendait un vélo ressemblant beaucoup au mien sur le marché d'Oruro, 200 + km au Sud de La Paz. Le voleur ne savait bien sûr pas que j'y avais habité et couru peu avant et donc que mon vélo était connu de tous les cyclistes du coin, nombreux dans cette ville. Mais j'ai dû racheter mon propre vélo car bien sûr le vendeur n'était pas le voleur 😂.

Tu n'as pas posté ton message comme étant une réponse à ma requête. et c'est pourquoi je n'ai pas été alerté. Merci encore.

Merci Thierry, je viens de voir ta réponse à l'instant.

Je n'ai pas le temps maintenant. C'est le clm du DL 2000. Les temps pour le GPM étaient pris à partir de la mairie de la Tronche.

Après je t'explique, il me faut un peu de temps.

Tu m'as bien fait rire avec ce commentaire. Un bon point : tu n'as dit qu'elle pouvait augmenter (mais j'ai depuis signalé un cas - l'ascension rapide d'un col - où c'était possible). Mais les butyls perdent si peu que je ne m'en inquiète que tous les mois, alors que pour le latex - selon la température - c'est 1 à 2 bars par jour,

Si tout l'hélium n'a pas fuité avant que tu n'atteignes le sommet,

Azote et Oxygène ça se vaut. Ils ne fuitent pas si vite à travers le butyl ou le latex. PS : Mais azote ou air, la pression des pneus augmente quand on monte les cols.

C'était surtout une période de régression des connaissances où l'on avait oublié que l'aérodynamique domine sur le plat et que la masse (cycliste + vélo) joue un rôle négligeable (Merckx et ses trous partout dans son biclou) et on personne n'avait songé à mesurer la pression résiduelle dans un boyau gonflé à l'hélium dans 2 heures après son gonflement.

Il y aurait match nul (ou plutôt match de nuls) puisque Rivière gonflait lui aussi ses boyaux à l'hélium pour battre le record de l'heure.