Bernard MOREAU

Je ne me suis jamais trouvé dans ce même cas de figure sur route humide. Par contre, sur terrain sec, dans des cyclosportives, il m'est arrivé en quelques occasions que dans un virage je me rende compte que j'allais trop vite. Ce que j'ai fait dans ces quelques cas, c'est d'aller tout droit en freinant à fond. Chaque fois j'ai réussi à ralentir suffisamment pour ne pas sortir de la route. Je préférais risquer de rentrer tout droit dans un mur que de chuter sur la route. Une fois j'ai pu opter pour une entrée de cours de ferme. Il me reste à te souhaiter un rétablissement complet le plus rapide possible.

Juste ce petit mot pour te signaler que je viens de regarder en zoom une conférence parlant en particulier d'un projet d'expérience de physique de l'U Harvard qui serait centrée sur le Cañon del Colca, pas loin de Chivay.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Doigt_en_maillet

Moche ? Non, c'est pire que moche.

J'aimerais aussi que Jean-Pierre Cazalens nous donne de ses nouvelles.

J'avais un collègue anglais marié à une hollandaise, tous deux linguistes. Il disait souvent que le "hollandais" était la pire langue parlée qu'il connaisse, qui lui écorchait davantage les oreilles que n'importe quelle autre.

Je cite Wiki En 2009, le Circuit Het Volk devient le Circuit Het Nieuwsblad, en raison de la fusion des quotidiens Het Volk et Het Nieuwsblad. Het Volk, ça allait encore, mais Het Nieuwsblad, franchement quel nom !!! 🤪

https://www.cyclingnews.com/news/egan-bernal-pleased-with-true-grit-second-place-at-o-gran-camino/ Cyclingnews consacre un petit article à Egan Bernal qui termine 2nd d'une étape difficile du Tour de Galice disputée par un temps épouvantable. Ça fait vraiment plaisir de le voir revenir à un tel niveau quand on sait par où il est passé depuis son terrible accident.

A pied. Ça m'est arrivé une fois à pied sur une randonnée de plusieurs jours. Il y avait pas mal de D- (1000 à 1500m chaque jour) et mes chaussures n'étaient pas de bonne qualité de sorte que mes pieds butaient en descente sur l'avant de la chaussure. Surtout côté droit (voir plus bas). La répétition des mini chocs c'est suffisant. A vélo. Là ce ne sont pas les chocs mais dû au fait que mes chaussures Poggio étaient un peu étroites si bien qu'en danseuse l'orteil du pied droit appuyait sur le haut de la chaussure. (Mon pied gauche est 1/2 pointure plus petit). J'ai longtemps cru (plusieurs années) que cela venait d'une mycose. HT Le même orteil se décolle sur une fraction de sa surface. Je devrais p-e utiliser des pédales plates et y aller pieds nus.

C4 aussi 😀

Evite à tout prix le Semtex. Même le T4, c'est pas génial.

Je parlais de l'Andalousie. Pour y être allé avec le vélo, j'avais été frappé par la faible densité du réseau routier. Le béton résiste peut-être mieux à la chaleur que l'asphalte. Pourtant, l'autoroute en béton Washington- Baltimore, la 1ère construite aux US, avait très mal vieilli. L'espace entre les plaques (prévu pour la dilatation je suppose) s'effrite et les voitures sont alors soumises à un traitement de chocs répétés. Quand ils ont dû se résoudre à la réparer, 40 ans après, ils sont passés à l'asphalte. Mais le béton a peut-être fait des progrès depuis l'époque. Toutefois, en Andalousie, je ne me souviens pas avoir roulé sur du béton (pas fait bcp de km sur autoroute là-bas)

Bien sûr, mais y avait-il d'autres solutions à part transformer ce Tour en une course sur routes de terre ? Il n'y a pas bcp de routes asphaltées en Andalousie (ce n'est pas la Belgique).

A vue de nez ce serait plutôt 260 watts et non 360. Je suppose que tu avais 75 kg à faire monter cad 65 + 10 Gravité 1 CV = 1m/s pour 75 kg = 75 X 9,81 = 736 watts Donc 90 / 307 = 0,293 CV = 736 X 0,293 = 216 watts aéro 17,5 km/h ça donne au plus 25 watts résistance roulement au plus 15 watts Total 216 + 25 + 15 = 256 watts + 2,5% pertes transmission = 6 watts Donc autour de 260 watts. Sauf si ton vélo est très très lourd. Désolé. Evidemment, il se peut que le D+ soit nettement plus important, Pour arriver à 360 watts il faut 100 watts de plus, soit 42 m. Donc 90 +42 = 132 m pour 1,5 km.

En bosse, sur de gros %ages, ça ne change pas grand chose, mais sur le plat ça change tout.

Le nb de calories ne peut être qu'une approximation puisqu'on ne connaît pas le rendement exact sur presque 4h. Comme dit plus haut y'a un os.

Donc puissance moyenne = 358 W =358 Joules/s temps = 13430 s. Donc 358 fois 13430 s = 4808 kJ et non pas 5,2 kJ, ni 5212kJ Il y a un os dans tes données. Sur 20 ', en début de course, 457 W /74 kg = 6,18 W/kg c'est fort mais de quoi crier au loup.

Pas faux ! En regardant la vidéo des 2 secondes avant la chute on voit exactement ce qu'il se passe quand on freine trop fort de l'arrière. Ça m'est arrivé quelques fois mais je ne roulais pas aussi vite et je ne passais pas sur du goudron fondu, j'ai immédiatement relâché le frein arrière en ne freinant plus que de l'avant. Mais, à mon avis, Beloki doit savoir.

D'accord, on voit clairement que le boyau est décollé de la jante sur cette image. Quand la colle ramollit, le boyau "tourne" et forme une bosse juste après la valve. Il est impossible de ne pas s'en rendre compte. On sait le danger que cela représente. Donc Beloki aurait dû le savoir. Aurait-il crevé ? Je n'en sais rien. Peut-être cela a-t-il fait éclater le boyau. Je me souviens d'avoir commenté sur ce fait de course en 2003, mais aujourd'hui je ne me souviens plus. Impossible de retrouver sur V101 ce que j'écrivais alors. -------- PS Ecrit 1/2 h plus tard. Je suis retourné voir sur le web si je trouverais une explication de cette chute mais j'y lis des infos contradictoires (Le plus souvent en anglais) Il semble toutefois que ce boyau puisse être une conséquence et non pas la cause de cette chute. Voici ce qu'écrit wiki en espagnol : En una curva, perdió el control de su bicicleta al topar su rueda trasera chon un tramo de asfalto derretido por el sol. Donc, selon wiki, ce n'est parce que son boyau s'est décollé qu'il a chuté, mais parce qu'il a perdu le "contrôle" de son vélo parce que sa roue arrière est passée dans du goudron fondu. (J'ai aussi vu un article qui blâme le mécano).

https://www.youtube.com/watch?v=778-0BQvN-4 C'est à 1'17" Je n'ai jamais entendu dire que sa chute soit due au décollage de son boyau AR. Il n'est pas non plus dans un virage. Il faisait très chaud dans cette descente vers Gap et dans ce cas la colle ramollit, sauf si elle est en place depuis très longtemps (des mois), ce qui n'est jamais le cas sur le TdF.

Je ne fais que de l'approximation. Sur 5mn, tu es probablement un peu au dessus de 100% aérobie (qui correspond plutôt à 6 mn, ou même 7). Mais considérant 440 watts pour 73 kg -- comme en général chez les coureurs endurants 1 litre O2 correspond à 78 watts -- ça correspond 440/78 = 5,64 l O2 /mn Donc 5,64/73 = 77 ml/mn.kg serait une petite surévaluation de ton VO2 max. Donc tu peux très bien avoir 70 ml de VO2 max, ou un poil plus.

J'ai un pote d'origine belge qui vit maintenant en Autriche qui doit avoir à peu près le même gabarit que toi, peut-être un peu plus lourd. Il lui est assez souvent arrivé de rouler sur la piste de Genève (166m, démontée à la fin de l'hiver) avec Jeannie Longo dans la roue et elle en bavait à le suivre.

Avec 270 W à 120-130 bpm, on peut penser que tu devrais atteindre entre 350 et 400 watts à la fin d'un test d'effort, autour de 4,8 à 5 l de VO2 max. Donc encore un peu en dessous d'Abdel et ses 58 ml/mn.kg de VO2 max.

Puisque personne ne le souligne, je le fais. 58 ml de VO2 max pour un cycliste de 90 kg, ça correspond à une puissance de pro puisque 90 X 58 ml/kg ça donne 5,2 litres de VO2 max soit une puissance aérobie de l'ordre de 400 - 410 watts. Pratiquement autant que Gaudu quoi avec des 92 ml mais seulement entre 55 et 60 kg. De quoi "déménager" sur le plat !!!

Pour les J.O. ouvrira-t-on une nouvelle station du métro à son nom ? De préférence pas trop loin de la station Raymond Queneau, ligne 5 ?