Jérémie LAPLAC

Non Didier, il existe en effet une version Red et Carbone du Centaur ; d'où la confusion possible. Bonne route !

En terme de prix, l'Athena est l'équivalent de l'Ultegra. Il est juste un peu plus léger.

L Usada n a aucune preuve de ce qu elle avance, preuve scientifique, sauf les dires d Hamilton tyer et autres qui sont fauches et qui veulent juste vendre des livres..... 27 (?) personnes, coureurs, staffs, simples témoins... qui racontent les même histoires, j'ai du mal à croire que ces 27 personnes veulent toutes vendre des livre les dons affluent depuis que les fausses accusations fusent,,, Pas une preuve de son innocence ! en attendant, moi je regarde et participe a l election du mois prochain et dis haut et fort comme un slogan qui fait mouche "it s time to bring a WHITE man at the WHITE HOUSE!!"" Le dernier homme blanc à la maison blanche a inventé une histoire d'armes de destruction massives pour attaquer l'Irak et y faire des milliers de victimes innocentes. Un des plus gros mensonges de l'histoire moderne. Quant à Romney, comme on dit chez nous, il n'a pas inventé l'eau chaude. Toi non plus, d'ailleurs

Quand pensez vous ? Merci. Je pense tout le temps 😇

"............a lire les posts ,on a plus de possibilité avec un triple " C'est mathématique.

Ou un ancien pneu plié tel un boyau sous la selle ...

Non, Franck, la chaine en compact est identique à celle en double ou en triple ; seule la longueur est adaptée. Pour en revenir au sujet, sur le course en 11v 50/34 je balaye tous sauf les deux derniers pignons avec le petit plateau et les deux premier sur le grand. Sur la randonneuse en 3x10, je balaye tout sur le médian, 6 et 6 sur le petit et le grand plateau. Peut-être pas top, mais je n'ai jamais eu de problème avec les chaînes...

Tu vas sur un site de troc de matos vélo et tu en achètes une d'occasion. Ton vélociste ne t'a pas raconté la messe : les roues libres campa sont compatibles 9-10-11 vitesses.

François, quel type de Litespeed possèdes-tu ?

En principe, le tubeless n'a pas besoin d'une carcasse plus raide qu'un pneu à chambre. Cette dernière ne peut apporter de la rigidité à un pneu dans la msesure où elle doit être suffisamment souple pour épouser au mieux la forme du pneu. ça c'est vu dans tous les autres domaines d'application du tubeless. Il suffit pour s'en rendre compte de comparer une carcasse de pneu Michelin de voiture avec celle d'un pneu Dunlop par exemple. C'est vraiment flagrant. Je suis, moi aussi, impatient de voir ce que va donner le Schwalbe...

T'as essayé le tubeless ?

Igor, c'est une situation qu'ils ont provoquée en faisant évoluer toute la gamme sauf les argentiques. F5 et FM2 : normal, matos de pros et d'afficionados qui n'étaient pas encore mûrs. A ce stade là, c'eut été du suicide. Dans tous les cas, ils ont été les pemiers à le faire et la suite des évènement leur a donné raison. Pour en revenir au vélo, la solution de l'autonomie de la batterie passera peut-être par une recharge via un moyeu dynamo type Son ou Shim DH-3N80

On s'en rapproche avec Rohloff. De fait ; pour avoir essayé, c'est bluffant mais c'est terriblement bruyant. On entend en permancence les pignons qui chantent, comme sur les boîtes de vitesses séquentielles des voitures de courses. Ils travailleraient (au conditionnel) sur une version électrique. Tiens donc !

Pas sûr : regarde ce qu'il s'est passé en photo. Il y a 15 ans, le digital n'intéressait aucun amateur - ne parlons même pas de pros. On ne parlait que de la magie de la chambre noire....Et un jour, Nikon a surpris tout le monde en arrêtant du jour au lendemain la fabrication de tous les appareils argentiques pour ne mettre que du numérique à la place. Les générations passent, tout évolue et s'il est probable que nos groupes mécaniques subsistent encore quelques années, je pense que la majorité des groupes vendus dans un futur assez proche seront des électriques. La nouvelle génération est électronique et digitale. Elle se fout pas mal de la poésie du cable de dérailleur😢 De plus, les fabricants trouveront les arguments pour nous expliquer pourquoi il faut suivre cette évolution et (presque) tout le monde marchera dans la combine.

Un peu léger comme réponse. "Le monsieur" demande seulement en quoi un boyau est meilleur qu'un pneu alors qu'il utilise les deux ; et il se demande si le père Célest(in) sait ce que le mot "placebo" signifie 🤐

Christian, je comprends qu'on aime coller des boyau. Perso, c'est la seule chose que je n'aime pas avec les boyaux : les séances d'encollage. Je les laisse à mon vélociste qui le fait bien et pas cher 🆒

L'effet placebo de quoi ? Dire qu'un bon pneu va aussi bien qu'un bon boyau est une invention de l'esprit ?

Bruno, Je suis d'accord avec toi sur toute la ligne. Mais les avantages "sécurité" que tu attribues au boyau, tu les retrouves sur le tubeless sauf que tu ne t'embêtes pas à coller. Quant à la résistance au roulement, Continental a publié sur son site web un comparatif "pneus vs boyaux" où il apparaît que le pneu fonctionne mieux que le boyau et que le tubeless : http://www.conti-online.com/generator/www/de/de/continental/fahrrad/allgemein/news/download/tourtest_09_2010_de.pdf Bonne route

Si tu prends des Fulcrum R0, tu les prenfs en 2 way fit. De cette façon, tu y mets soit des pneus, soit des pneus tubeless. Le seul intérêt du boyaux, c'est qu'il ne nécéssite pas de lèvre pour être tenu en place, d'où un gain de poids sur les jantes carbone. Les histoires de rendement, de cnfort ou de toucher de la route, ça me fait doucement sourire ;-)))

J'ai les 3: Shamal Tubeless avec Fusion 3, Easton EC90 SL et Mavic Reflex en boyau ; roues à pneu tu la randonneuse. Le Tubeless est très bien pour la sécurité : pas de pinçage de chambre, pas de crevaison subite, pas de déjantage, produit anticrevaison super efficace ..... mais le choix de pneu est restreint. Coller un boyau n'est pas bien sorcier. Je n'ai jamais crevé ni en Tubeless, ni en boyau. Les pneus, tout le monde connait ; je n'en veux plus sur mon vélo de course tant je trouve pénible de réparer au bord de la route. Sur la randonneuse, je n'ai guère le choix. Bonne route

Bonjour, +1. Tu mets un pedalier triple VTT 1à vitesses devant, genre 22/33/44 ou 24/32/44. Associé à une K7 11/25, ça te fait un excellent compromis, bien étagé, pas cher du tout et qui fonctionne parfaitement. Bonne route, J

je n'ai pas dit autre chose

Ce journaliste, c'est Guillaume Prébois. www.guillaumeprebois.com. En 2007 et 2008, il a été contrôlé par l'AMA, suivi par le même système que les pros. Jamais une trace de produit dans ses analyses.

Bonjour, j'utilise de la colle Loctite 406. Je dégonfle, colmate la coupure avec la colle, laisse sécher 1 ou 2 minutes puis regonfle. Il faut faire bien attention à ne pas mettre de la colle sur tes doigts, ni la laisser couler hors de la coupure. Bonne route

Autrement dit, c'est moi et moi seul qui paie la marge de mon vélociste. Salut Mauro, perso, ça ne me dérange pas. Si tu achètes un vélo de série (hormis un Canyon) c'est également toi qui paye la marge de ton vélociste. CMT te laisse le choix. A toi de voir si oui ou non tu es prêt à payer sa marge. Si tu prends par exemple un Seven sur mesure, Seven t'obliges à prendre cette marge à tes frais en ne te donnant pas la possibilité de traiter en direct avec eux. Maintenant, pour avoir vu pas mal de CMT à Aix les Bains, je trouve que les soudures n'ont pas grand chose à envier à celles de mon Litespeed. Les prix pratiqués, le vaste choix des tailles de série, l'option sur mesure pas exorbitante font que le CMT serait sans doute mon premier choix si je devais changer de vélo aujourd'hui. Bonne route, Jérémie