Charles FULLENWARTH

Je ne pense que cela puisse fonctionner, pas assez de place à l’arrière pour le passage des roues, puisque le diamètre de la roue est plus grand. Et pour la fourche, c'est pas possible, puisque l'arceau de fourche est fait pour laisser passer un 26 et pas un 27,5 ! Deuxio, si cela serait possible, le prix des roues, càa et pneus, ben tu as pratiquement un vélo neuf ! Et pour finir tu rehausses le vélo ce qui changera sont comportement ! Ce que je disais aux jeunes quand j'ai entendu des trucs comme ça, si on ne sais, ou qu'on est pas sûr de ce qu'on avance, on à droit de la fermer au lieu de raconter des conneries ! 😉

Je ne pense pas, j'ai 61 ans et mon objectif c'est vélo plaisir ! 😉

Si j'ai bien compris, non je ne suis pas Belge, mais Alsacien 🆒, tu entends par vitesse de croisière la vitesse qu'on tient sur les portions roulantes ? Effectivement la moyenne n'est jamais celle que je pensais quand je contrôle mon gps à la fin de sortie. Je démarre toujours tranquillement, mais une fois que j'ai atteint la "température", l'allure augmente naturellement. Pour la fin de sortie, j'essai aussi de faire un retour au calme d'environ une quinzaine de minutes. J'ai un circuit de référence d'environ 36 km avec un D+ de 285 m, que je fait pour voir mon état de forme. Donc début Octobre 1h 22 et 26,4, je n'ai pas enregistré les fc, mais j'ai bien roulé sans me mettre dans le rouge et la vitesse de croisière devait tourner autour des 30. Puis dernière de l'année, allure plus tranquille, 1h31, 23,8 et vitesse de croisière je dirais autour de 27. Si j'ai la chance de me faire doubler (après échauffement) par un groupe de coursier du coin, la moyenne augmente nettement, sans pour autant rentrer plus cramé, c'est l'avantage peloton ! 😉 Par contre j'évite de les accrocher quand je viens de démarrer, car là c'est l’éjection programmé et une sortie ratée !

Normal, tu as pris un produit dopant ! 😛 Faudra quand même que j'essai un jour pour voir l'effet "bénéfique" de la cortisone ! 🆒

J'en ai parlé à mon docteur ce matin, elle à dit que c'est du cortisone, donc un produit dopant pas compatible avec ma licence licence et qu'elle trouve que je n'en ai pas besoin ! Du repos et une bonne alimentation (fruits, légumes etc) sera plus bénéfique et n'a pas d'effet secondaire. Mais elle m'avait déjà prescrit une boite de prednisolone, à prendre seulement en cas de crise d'asthme aigu et que je devait le réserver pour ça ! Elle n'est vraiment pas orienté médicament à gogo, c'est une "ancienne" triathlète !

qu'il roule comme il en a envie et se fasse plaisir C'est ce qui est le plus important !😉 Je vois très souvent un ancien, enfin encore plus que moi, qui sort du village, rejoint la piste cyclable, fait 10 km dans un sens et puis rentre. Il fait cela depuis + de 2 ans, il tire un gros braquet, il doit tourner à 40, 50 rpm, il avait commencé sur un vieux Peugeot et depuis l’été, il roule avec vélo rouge (je sais plus la marque), plus récent avec des pédales auto et un casque, mais sa façon de rouler est rester la même. Lui doit prendre son plaisir, sinon il ne roulerait pas et qu'importe la météo !

T'avais pas envie d'un Bianchi ? 😉

Comme tu ne connais pas grand chose (ce n'est pas prétentieux de ma part) j'irais voir un vélociste compétant ! A l'époque il y avait D Cattin qui n'est pas loin de Grenoble et qui proposait des montages que ne proposait pas les grands constructeurs ! Il pourras te proposer quelques chose qui soit adapté a ta pratique. Là tu vas peut être investir et puis finalement cela ne fonctionneras pas ! Donc, vélociste, tu reviens nous exposer, la ou les propositions et ont t'aideras à faire le bon choix !😉

Eh oui le meilleur moyen de bien progresser, c'est l'entrainement en groupe et des courses ! 😉

Après avoir appris à marcher, c'est sûr ça fait déjà longtemps, faudra apprendre à pédaler ! Ce n'est pas un geste naturel, mais ça viendra avec un bon entrainement. Tu pourras commencer l’année à l'ancienne, 1000 km petit plateau ! Tu verras qu'avec un petit plateau de 38 (que tu dois avoir sur ton cobra), tu peux aussi rouler à plus de 30 km/h ! Les pédales auto sont un plus, tu pourras soit opté pour des routes, ou plus polyvalentes des "spd" soit avec les deux faces en auto ou un coté auto, l'autre plate ! C'est ça: https://www.decathlon.fr/p/pedales-velo-semi-automatique-500-compatibles-spd/_/R-p-12213?mc=8298318 Faudra donc et qu'importe le type des chaussures spécifique. Beaucoup de cyclotouristes ont ce genre de pédale: https://www.wiggle.fr/pedales-shimano-pd-es600-spd/?lang=fr&curr=EUR&dest=11&sku=102996665&kpid=102996665&utm_source=google&utm_term=&utm_campaign=Shopping+%E2%80%93+All+Products&utm_medium=base&utm_content=mkwid|sAK9gVulH_dc|pcrid|295348934372|pkw||pmt||prd|102996665fr|&pgrid=60405771758&ptaid=pla-520590126896&gclid=CjwKCAiA0svwBRBhEiwAHqKjFkfVbkmTEGWkvHNTyzqQnZtecx7rcR7jLV4nrHbrKW9aeh54IslRRhoCqXUQAvD_BwE C'est le système spd, mais seulement sur une face ! 😉

Les 180 sont (à mon avis) beaucoup trop longues, perso avec pratiquement ton Ej, j'ai des 172,5, après avoir commencé avec des 170. Puis des 175 recommandée par une Ep, mais qui ne me convenait pas du tout ! Avec des 170, ce sera bien mieux, j'avais cette taille sur mes vtt, ça permet d'avoir une bonne vélocité assez facilement. L'acier filtre bien mieux que l'alu, enfin ceux que j'ai essayé, par contre je n'ai pas essayé les derniers vélo en alu.

Ok merci et je vais tester le Solupred ! Mon objectif principal c'est l'Edt, pas besoin de stresser !

Au fait, tu as quel modèle en carbone, comme j'ai également la dynamique et que qu'elles me convient parfaitement, ça me tente de passer à une carbone. Je l'ai par contre légèrement relevé à l'avant, je l'avais comme toi avant, mais j'ai trouvé que j'avais un peu trop poids sur les poignée quand je suis aux cocottes, en position bas de cintre par contre c'était parfait !

L'usure n'est pas dramatique, normalement tu devrais pouvoir faire minimum 3000, à 4000 km a l'arrière, mais vu l'entaille, il est bon pour la poubelle ! Attention aussi au gonflage, un pneu surgonflé, sera plus sensible aux crevaison, respecter les indications donné par les constructeurs ! Pour les sections, en vtt par exemple, ont montent plus large devant qu'à l'arrière, s'il n'y à pas de 26, un 25 sera parfait derrière. Avec 1000 km, l'avant est pratiquement neuf !

Oui j'aimerais également en profiter, mais ça ne sera pas avant 2, 3 semaines, le temps de récupérer de ma pneumopathie !

Avec la fente bien large (de la selle ) cela m'étonnerait que tu puisses avoir beaucoup de poussé pour décoller ! 😃

Je n'ai pas vraiment fait attention, le bruit ménervait sérieusement, (je ne pourrai pas rouler comme ça) c'est mon compagnon de sortie qui me l'a dit ! Je sais seulement qu'elles étaient toutes noir avec un beaux look et lui les utilises pratiquement toutes l'année et d'après ses dires, elles sont plus polyvalentes (meilleures?) que le modèle avec rayon ronds qu'il avait avant ! 😉

Même réponse que Georges, l'inclinaison de la selle est essentiel et individuel, mais pas facile à trouver si l'on est sensible au moindre changement de position.

Je sais, les marges était ou le sont peu-être encore, entre 40 et 70 % pour les vélos, sauf chez les grandes surfaces de sport !

Certainement pas, mais pas dans mon budget ! De toute façon je n’achèterai pas du direct Chine, question de principe et de sécurité !

Oui, mais c'est + ou - 5000€ le kit cadre !

Tiens toi le spécialiste Scott, j'ai trouvé 3 addict, un 20, un 30 et un rc, c'est quoi la différence ? Je suppose que pour le 20 et 30, cela désigne un équipement différents pour le velo complet, dans ce cas, cadre fourche, sont-ils pareil ! Merci

Ah, ça commence vraiment mal cet année, au lit depuis mardi soir, non pas avec un jolie blonde, mais une pneumopathie et une gastro ! Bon pour la gastro, je crois que n'ai pas digéré les voeux de Mc Rond et je ne suis pas le seul, dans ma rue, il y a 2 autres qui sont touchés ! 😃 https://www.velo101.com/magazine/article/test-du-fuji-sl-11--15001

La tige sur le lien, doit avoir 25mm de déport ce n'est pas rien, mais généralement le cas sur la plupart des cadre. Le positionnement sur le vélo commence par un bon placement des cales sur la chaussures, ensuite on regle la hauteur de selle et le recul avec un fil à plomb, pour le poste de pilotage, c'est la souplesse de l'utilisateur qui est déterminant. Pour moi l'inclinaison de la selle à aussi son importance et peut (légèrement) varier selon la différence de entre le haut de selle et le cintre et le type de selle.

D'après ce que je sais, l'utilisation d'une chambre latex n'est pas recommandé sur une jante carbone. Pour le boyau c'est différent, il n'y a cet échauffement, mais par temps très chaud le boyau peut décoller. C’était, si je me souviens bien, l'explication donné pour cette chute de Beloki le 14 Juillet sur le Tour 2003 !