Charles FULLENWARTH

Ah, encore un spécialiste et après on tape sur les prestations ateliers chez D4 ! Si déjà il veut enlever l'air par le haut faudrait essayer de "tirer" les bulles, ce n'est pas en injectant de l'huile qu'elles vont "s’évaporer" ! J'ai essayé de monter le bocal (Shim) que j'ai pour la purge vtt sur la poignée ultégra et ben c'est pas possible. L'ouverture avec le pas de vis est plus grande que sur une poignée vtt. Soit il y a un bocal spécifique pour la route, ou alors il y a effectivement une pièce intermédiaire ! Et puis tu n'as pas à justifier ton choix de vélo, il y maintenant des vélos pour chaque discipline et bonhomme, tu peux donc choisir celui qui te convient, pas un qui donne satisfaction à ton voisin ! 😉 J'utilise les disque sur mon gravel et les patins sur mon course acier et hier je me suis fait une petite frayeur, mais avec les patins ! Dans une petite descente que je connais très bien, il y a 3 virages pratiquement à 180°, j'ai bien négocier le premier, laissant filer jusqu'au prochain, mais là, j'ai freiné bien trop tard. Oui l'habitude du disque et des pneus plus large, fallait donc un freinage d'urgence et bien sûr blocage de la roue arrière avec belle glissade sur une chaussée humide, mais j'ai réussi à rattraper le coup (merci l'enduro et la chance) et à prendre le virage in extremis heureusement pas de voiture en face ! Mon collègue qui suivait me voyais déjà dans le décors ! Donc pour moi ce n'est pas, patins contre disque, chaque système à ses avantages et inconvénients, c'est plutôt l'utilisation des deux système qui me pose problème, puisque l’efficacité du freinage n'est pas du tout pareil ! 🙄

Ben il y a des jours on l'on à la "soquette légère" (bon par cette météo plutôt les chaussettes!) et d'autres, l'impression d'avoir les tubes du vélo rempli de plomb ! 😉 Ou peut-être le vent dans le dos ? 😇

Et je suis sûr que j'aurais terminer plus rapidement une purge hydraulique, que toi un changement de câble et gaine sur un freinage patin, surtout si tu as des gaines intégrées ! C'est ce qu'il faut comparer, les patins, ce serais les plaquettes, comme déjà écrit par Bruno et là c'est kiffe kiffe !

Ben tu peux essayer en commençant au milieu de la cassette, il y aura peut être deux pignons vers le haut et le bas qui vont fonctionner a peu près correctement, mais après c'est fini ! 😉

Apparemment tu n'as jamais eu de frein Campa ! 😕

Non, je ne me suis pas trompé, j'envoi l'huile neuve de l'étrier vers le récipient ! Pour les autres, tu as deux seringues, mais ont pousse toujours du bas vers le haut. Pour l'instant par encore sur le route, mais c'est pareil que sur un vtt ! Le plus important faire attention de ne mettre d'huile sur les plaquettes, perso je les enlève et pas d'air dans le système ! https://www.alltricks.fr/F-11929-outillage/P-213648-mini_kit_de_purge_shimano_tl_bt03_hydraulique et l'huile https://www.alltricks.fr/F-11939-produits-d-entretien/P-151735-shimano_huile_minerale__frein_a_disque__1_litre

Cela fait presque 2 ans que j'ai les disques(Ultegra) sur mon gravel et pour l'instant je n'ai encore rien fait ! Mais pour le printemps prochain je vais faire la purge, comme en vtt j'étais également en Shimano, j'ai déjà le matériel. Le mieux ce serait d'acheter le kit, la purge est relativement simple. 1- Avec une seringue qui est vissé sur l'êtrier, tu envoies l'huile neuve dans un petit récipient qui est sûr la poignée de frein. 2- Enlever la seringue et remettre la vis. 3- Vider le récipient, tu y mets de l'huile neuve et tu "pompes" avec la poignée de freins (tapoter aussi la gaine) jusqu'à ne plus avoir de bulles d'air qui remontent ! Enlever le récipient et remettre la vis ! Si jamais le freinage manque d'efficacité répétées l'opération 3 ! Tu trouveras des tutos et des kits de purge sur le net !

Non, mais tu n'as qu'à monter ta cassette 10v sur l'autre roue pour pouvoir l'utiliser.

J'ai çà sur la sks, certainement une mauvaise série ! Normalement la garantie est de deux ans, tu ramènes et tu demande un échange ! 😉

Pourquoi pas terrible, ça fonctionne super bien, j'en ai un sur la pompe D4 depuis l'année dernière et un autre sur le compresseur et deux en réserves ! Je gonfle les valves presta et schrader et pas que sur le vélo !

Tu remplaces la tête de gonflage par celui-là ! https://www.decathlon.fr/p/tete-de-gonflage-universelle-pour-pompe-a-pied/_/R-p-1006?mc=4413670

Demande à Christian B, c'est Mr Addict !😉

Depuis que j'ai mis les Qrings j'y arrive ! 😲 Mais en descente ! 😉

Je vais une fois essayer avec un peu de graisse, j'avais déjà utilisé du lubrifiant sec, mais pareil.

J'ai une D4 depuis quelques années déjà qui fonctionnent parfaitement. J'ai également une Sks, depuis 2 ans qui n'est pas top, le joint caoutchouc à l’intérieur de la pompes s’assèche et ne glisse pas correctement, faut appuyer comme un bœuf pour gonfler. J'ai déjà mis plusieurs fois du talc, mais au bout d'un moment c'est pareil ! Si ce n'est que l'embout qui est hs, suffit de le remplacer !

Je ne peux pas me prononcer, je n'ai pour l'instant pas encore essayé les dual oval ! Peut-être qu'un jours !!

Oui dommage, mais tu verras le rotor avec les qrings est vraiment bien ! Je n'ai que le Vegast en manivelle, mais avec plateau Qrings, en 46/30, mais également un 50/34 avec l'étoile 4 trous qui était un modèle test de mon velociste et que j'ai finalement gardé. Je trouve l'ovale bien meilleur que sur la première génération et comme tu as la possibilité de régler la position en cran intermédiaire en plus des 5 positions c'est vraiment le top !

Osym, c'est assez chi... à régler, mais une fois que c'est bon, pas besoin de reprendre. Ou alors faudra changer ton pédalier pour une autres marques, mais c'est dommage si on à du haut de gamme ! 🙄

Déjà les recommandations sont de ne pas faire plus d'une heure, puisque en étant statique l'évaporation de la sueur (régulation température) n'est pas assuré correctement ! Deuxièmement, mais c'est personnel, je ne me vois pas passer 3 heures à pédaler sur place, même avec un programme virtuel ! J'ai besoin de voir et sentir du paysages, d'être en contact avec les éléments, c'est certainement ça qui fait que je suis passionné de vélo ! L'exemple que tu donnes, je connais, dans mon ancien club, il y avait deux qui ont fait du HT intensif pendant l'hiver. Aux premières sorties, ils ont fait exploser tous le monde, certains râlait puisque-ça roulait trop fort, eux parce-que ce n’était pas assez rapide ! Vers fin Mai, ça commençait à être "équitable", enfin toujours une différence entre les plus costaud et les autres, c'est normal. Mais l'attente était de mise en haut des bosses et plus facilement accepté puisque pas de refroidissement dans la descentes qui suit et moins de risque de tomber malade ! En Septembre les deux "costauds" du début de saisons commençait à accuser le coup et se retrouvait en fin de peloton et commençait à râler parce-que ça roulait trop fort ! En Octobre ils ne sont plus venu, batterie vide ! 🙄 Après chacun fait ce qu'il veut, je sort toutes l'année si possible, moins longtemps en hiver, de 1 h30 à 2h selon météo. Avant en vtt et également dans la neige, maintenant c'est marche "nordique" quand ça devient trop dangereux pour un 2 roues ! 😉

Collier de selle et potence, qu'importe la marque c'est généralement 4,5 a 5,5, pour la patte de dérailleur, ça devrait être pareil.

Le HT est idéal pour des séances spécifiques, qui durent entre 40 mm et 1 h, mais pas pour du foncier de 2 à 3 h. Tu trouveras des suggestions de séances sur le net ! Attention à bien t'hydrater, on chauffe rapidement et on transpire beaucoup !

A ma connaissance, elle à été remplacé par un numéro d’identification qui se trouve sur le boitier de pédalier et qui sert de preuve puisque présent sur la facture ! Problème, sur la plupart des vélo ce n'est que collé, donc facile à enlever ! Dans mon mag, il y avait un club local qui venait deux fois par année proposer un gravage, mais seulement sur l'alu et acier, pour le carbone ils n’étaient pas équipés !

Tu fais un tour chez D4 et tu regarderas si les vélos ne sont pas équipés, sinon tu demandes au vendeurs, si ces accessoires seront dessus ou pas ! Même des pédales sur les courses, certes pas du haut de gamme, mais des pédales. J'ai bossé 6 ans dans l'enseigne et je te garantie qu'il y a très peu de vélos qui sont sorties sans ces accessoires obligatoires ! C'était généralement une lumière avant ou arrières qui était manquantes, ou les retro réfléchissant sur les pédales vtt qui n'ont pas été mises ! Les vélos sont généralement déjà équipés quand ils arrivent au mag dans les cartons.

Ben tu retournes au mag et tu leurs demande les accessoires manquant ! Après, ce sera difficile de prouver que tu n'as rien reçu, mais s'il sont correct, il trouveront certainement ces acces dans un tiroir ! 😉

Tu écrit n'importe quoi ! Tous les vélos qui sont vendu en France, sont obligatoirement livré avec les accessoires de sécurités, feux avant & arrière, éléments rétro-réfléchissant et sonnettes, c'est la loi ! Les accessoires optionnels, (pompes, sacoche de selle, càa, démonte pneu etc) sont laissé à l’appréciation des clients ! Dans les grandes surfaces de sport comme, D4, Go sport, Intersport, ces accessoires sont mis sur tous les vélos, des vélos enfants jusqu'aux vélos de course ! Chez les vélocistes, ils sont généralement donné avec le vélo, mais pas monté, libre à chacun de les monter ou pas. Mais si vélo neuf sort d'un magasin et s'il n'est pas équipée correctement et qu'il y a contrôle, le magasin prendra une prune !