Charles FULLENWARTH

Si ton velociste c'est seulement basé sur l'ej, c'est 57, 58 et à moins d'avoir des bras de géant, donc cadre trop grand. Mais mon pronostic, 54, 55 ! 🙄

Regarde si un des roulements accroche, même très légèrement, après un certain temps quand la graisse devient plus fluide, ça explique le bruit et avec la résonance du carbone...

Press fit ?

Ça le fait également en danseuse ? J'ai eu ce soucis avec mon vtt tout suspendu, changement de boîtier, des pédales, de tous les roulements de suspension, jdd, rien, puis finalement c'était l'insertion des rails de selle dans les supports ! 😉 Ou alors carrément les roulements qui sont hs !

+ 1 avec Pierre !

Tout à fait d'accord avec ton analyse, roue carbone à boyau et après on ne lésine pas pour 10€ et on monte de bon boyaux ! On ne vit qu'une fois, tant pis pour les héritiers ! 😉

Je connais, puisque j'en avais a mes début dans le vtt !

Aucune idée !

Les cales résine sans courroie sont prévu pour le vtt pour éviter de trop engager le pieds, c'est de la mer.., rien à voir avec le maintien d'une pédale auto ! Tu ne "nique" pas les chaussures puisque c'est prévu qu'on découpe le caoutchouc pour pouvoir accéder aux vis de cale ! Mais bon, à la demande de renseignements, pour finalement faire le contraire.

Comme déjà écrit plusieurs fois, les D4 ce sont des Kmc, réutilisable, mais de même duré que la chaîne ! Comme on utilise régulièrement, la pince n'est pas un investissement perdu, j'ai longtemps fait avec une multi, mais c'est nettement mieux et plus facile avec la pince spécifique. Et ce sont les maillons Sram, également vendu dans certain D4, qui sont à usage unique. Ils sont de couleur noir, les kmc argent ! 😉

?? Il y a une rondelle qu'on mets entre la pédale et la manivelle, mais c'est de chaque cotés ! Ca doit éviter d’abîmer, (peut être aussi à écarter ?) la surface de contact sur la manivelle.

J'ai serré cette rondelle comme préconisé, ben ça ne fonctionne pas, je l'avais pratiquement serré à bloc, mais pas trop non plus, sinon trop de pression sur les roulements ! Faut essayer avec de fines cales en plastic, mais c'est vrai, c'est du bricolage ! Les nouveaux Rotor, ont une bague filettés qu'il suffit de desserrer, c'est bien également.

Avec les disques à moins de taper dans le très haut de gamme (et encore), tu trouveras rarement un vélo surtout typés confort a moins de 8kg ! Des trois je partirai sur l'emonda, j'ai eu un madone et un fuel ex 29 en vtt, Trek fait de très bon vélo ! 😉 Si tu peux trouver un freinage patins, pour ton terrain de jeux c'est suffisant et plus léger !

Oui tu as raison !

Oh je pense que tu aurais des surprises, les cadres fourches était plus lourd, mais côté roue, je pense que c'était autour des 1,5 kg ! Les groupes était également bien léger, certainement beaucoup moins qu'un hydrauliques maintenant ! 😉

mais si elle va à à droite , a gauche , mince me suis trompé Ça ne serait pas plutôt, je suis trompé ! 🙄

C'est que que les villes, plutôt la circulation dans les villes n'est pas pensé pour les vélos ! On est bien arrivé à faire quelques secteurs de zone piétonne, mais la priorité reste l'accès aux voitures ! Faut changer d'approche quand à la circulation dans les villes et privilégier les transports en communs et vélo, surtout qu'avec les vae, faire 20 km n'est pas plus fatiguant que 5 en classique ! Tu as déjà ouvert un post très intéressant à ce sujet, il faut des politiques avec une volonté et des coui... pour réaliser ce genre de structures et une éducation, mentalité que les français n'ont pas !

Ce serait l'idéal ! 😉

Je ne connais pas ce cadre, je ne l'ai jamais vu au catalogue D4 ! J'ai n'ai pas trouvé de descriptif du vélo, donc rien sur le carbone employé, ça ne veut pas dire que c'est du bas de gamme, mais je ne me prononcerai donc pas sur le cadre ! Le groupe tiagra et bien qu'en 10 v est un bon groupe qui fera sont job. Certainement moins bon en termes de fonctionnement qu'un dura ace et un peu plus lourd, mais fiables. La taille sera bonne, si tu veux donc un carbone fait toi plaisir ! 😉

Apparemment tu ne lis pas ce que j'écris ! 🙁 Il faut découper le caoutchouc pour accéder aux trous, je l'ai fait plus d'une fois pour des clients quand j'ai bossé che D4. Tu va au mag avec ton vélo et il vont te monter et certainement gratuitement les nouvelles pédales et les cales, suffit simplement de demander !

https://www.decathlon.fr/p/pedales-velo-route-semi-automatique-500-compatibles-spd/_/R-p-12213?mc=8298318 D'un côté pédale plate avec ergots, de l'autre pédales auto, tu as donc la possibilité d'utiliser soit plate, soit auto, ou les deux !

Soit tu vas chez D4 avec tes chaussures, il y a bien un vendeur qui pourra te découper le caoutchouc et visser les cales (je l'ai fait plus d'une fois), sinon vélociste !

Même réponse que Gérôme, puisque tu as des chaussures ou il suffit de découper le plastic pour installer les cales spd ! 😉 Sinon tu as également ces cales: https://www.decathlon.fr/p/pedales-velo-route-semi-automatique-500-compatibles-spd/_/R-p-12213?mc=8298318 Un coté pour pédale auto, de l'autre utilisable avec des chaussures sans cale !

Moi non, j'ai des Northwave, Sidi, L Garneau, Mavic, Giro, Vittoria !

Je roule souvent en Allemagne (je suis à quelques km de la frontière) surtout le week-end, quand les allemands sont chez nous !🙄 Les pistes cyclables ne sont pas prioritaire, (comme en France) mais jusqu'à présent je n'ai pas eu de soucis particulier à cause de ça, mais des cons il y en a partout ! Certaines traversées de grandes routes sont soit sous-terrain ou aérien, ca c'est pas très répandu chez nous. Mais dans l'ensemble ils sont plus courtois qu'en France, bien que c'est également en régression depuis quelques années ! J'ai roulé plusieurs fois en Belgique, avec mon ami Christian et je n'ai pas connu de réaction agressive de la part des automobilistes, mais ça ne veux pas dire que çà n'existe pas ! 😉