Charles FULLENWARTH

Il y en à certainement pas des masses et certainement pas donné selon les marques ! J'en ai repérer un qui me tente et qui semble pas trop mal niveau poids. Je l'ai trouvé (cadre fourche) pour 1700€ neuf sur le net !

La sortie ou j'ai fait la petite glissade, j'étais en compagnie d'un gars qui avait des R'sys, mais avec rayon profilé, (je ne connaissais pas)il y avait ce souci et franchement c'est assez énervant. Tant mieux s'ils ont résolu le problème.

Ah mavic ce serait top, s'il n'y avait pas ce bruit sur la roues libres, s'il ne sont pas entretenue régulièrement.

Je ne connais pas le système Campa, mais c'est certainement possible. Avec le Shimano c'est nickel, avec les formula et Sram, j'avais des soucis. Le top des freins hydrauliques c'est apparemment magura, je n'en ai jamais eu, mais que des éloges des possesseurs de ces freins.

Oui d'accord avec toi, mais les pistons se rétracte assez rapidement et si le ressort n'est pas en place tu auras un bruit.

Ah ok, je n'avais pas fait attention que tu es en axe avec blocage rapide ! C'est effectivement moins stable qu'un axe traversant, les quelques marques qui avait montée ce genre d'axe sont assez rapidement passé à l'autre modèle ! Avec un traversant, une fois les freins réglés tu retrouveras toujours la même position !

C'est quelle marque et type de frein ? Ensuite le petit ressort d'écartement est il bien en place ? Ça ressemble à ceci https://www.alltricks.fr/F-32736-pieces-freins-hydrauliques/P-1051664-sram-ecarteur-de-plaquette-guide-ultimate-qty-2?gclid=Cj0KCQiAxrbwBRCoARIsABEc9sj9rHvKkUoaJ_qQLlcwGd_hqDSKTvFqhj6BwL4_Va736cxzdyLOm7caAgSqEALw_wcB J'ai déjà eu ce soucis mais sur la roue arrière, c'est là ou j'ai fait le nettoyage graissage avec ponçage des plaquettes et réalignement. Avec la partie dur qui ressemble à un disque, tu écartes les plaquettes, ensuite tu devises légèrement l'etrier, puis faut mettre les fines lamelles, entre le disque et plaquettes, puis freiner et réviser. Tu aussi repousser les plaquettes et bien nettoyer l'intérieur de l'etrier.

Même avec un 200 ça ne fait pas de bruit si l'alignement est parfait ! Il existe un petit outil pour ceux ceux qui ont du mal avec l'alignement. 😉 https://www.bike-discount.de/de/kaufen/hayes-feel-r-gage-werkzeug-zum-ausrichten-des-bremssattels-569532

Non un frottement n'est pas normal, la roue doit tourner sans aucun bruit ! C'est simplement que l'alignement de l'etrier avec le disque n'est pas bon ! Et si, il y a un petit ressort qui écarte "légèrement" les plaquettes ! On peut améliorer la rentrée et sorties des piston en faisant sortir un peu les piston, de préférence prendre de vieilles plaquettes freiner jusqu'à ce que les plaquettes soit en contact avec le disque enlever la roue et les plaquettes et mettre (très peu) de graisse blanche. Mais bon, c'est très infime comme amélioration ! Si les pistons ont du mal à sortir c'est généralement des freins entrées de gamme, un manque de graisse, ou des caoutchouc d'étanchéité de mauvaise qualité. Qu'un disque couine au freinage, quand il pleut c'est normal, s'il couine a chaque freinage, c'est qu'il y a du gras sur disque et plaquettes ! Bonne année à tous.

Oui c'est ce qu'on m'avait dit, quand lors d'une formation interne quand j'avais demandé l'*** du nom, mais je ne m'en souvenais plus ! 😳 Tu as encore un peu de marge de progression pour arriver à la limite du cadre ! 😉

C'est la recommandation de Sram pour un vélo route, maintenant je sais plus si c'est pour une chape longue, donc "grosse" cassette !

Euhh, c'est plutôt, grand plateau, grand pignon + 2 !😉

Oui j'avais compris et ça fonctionne effectivement mieux qu'avec mon ancien red yaw ! Pour mon premier groupe sram force, j'avais également changé le dérailleur avant pour un dura ace, l'autre beaucoup trop "mou" ! Mais c'est également "le poussoir" qui fait que c'est un peu moins "bien" que sur un Shim, sur un campa j'ai également cette impression.

Ne connais tu pas quelqu'un qui à des roues hautes pour que tu puisses essayer ? Si tu es dans mon coin (67), t'aurais pu tester les miennes pour te faire une idée. Mais je pense que tu te pose trop de questions ! Comme déjà écrit, tu as des roues semi haute à pneu, donc tu prends une 50 mm carbone boyau et tu verras bien. Tu peux aussi acheter en occasion et si tu n'es pas satisfait tu revends !

Sur mon acier, équipée seulement d'un groupe rival avec son dérailleur yaw dernière génération, ça fonctionne très bien avec les q'rings, en 50/34 ! Avec l'ultégra sur le gravel équipée également de ces plateaux, le passage sur le grand plateau est légèrement plus "franc" et facile. Mais c'est grâce a la dimension du levier de frein, qui est également plus rigide que le petit palet sur le sram ! Mais si j'ai bien compris sa demande, c'est plutôt au niveau des plateaux qu'il aimerai avoir des informations ! 🙄

Concernant la douille de direction, les tableaux actuels donnent une plus grand hauteur pour le Tarmac. Oui, mais c'est sans le système d’amortisseur, il faut rajouter env 4 cm je crois ! 😉 Mais bon c'est un faux problème, à moins d'avoir des problèmes important niveaux colonnes vertébrale. 🙄

Faut déjà savoir de quel année et quel diamètre est l'étoile, 110 ou 130. Sur les anciens pédalier sram les q'rings ne passait pas derrière la manivelle et il avait un plateau spécifique, mais ou il n’était pas possible de régler la position, donc pas vraiment top. Les nouveaux q'rings ont un meilleure ovalisation, couplé avec des manivelles rotor Aldhu ou vegast tu as une multitude de choix pour un positionnement optimal des plateaux ! J'ai eu les anciens modéles de plateaux, mais je préfère nettement la nouvelles ovalisation. Ci-joint un lien, tu peux lui téléphoner pour avoir des explication. https://www.velo-perso.com/fr/?fbclid=IwAR00PEx8SxuUy2YNh8BYc527rq9Qm5NZrZXCFHkdmi3ClIcCA8og5byFGEM Sinon Christian B est équipée entre autres avec du sram et rotor, il pourras t'en dire d'avantage. 😉

Pas forcément, si le liquide à réussi à boucher le trou c'est bon, si ce n'est pas le cas tu mets une rustine, afin de pouvoir continuer à utiliser ton pneu en version tub ! Pour mon vtt et le gravel j'ai mis un produit de D4, avec des micro billes, qui arrivait à combler des trous un peu plus important, mais je ne le trouve plus sur le net, ni dans le mag. Mais si tu veux "assurer" la réparation, tu peux effectivement mettre une rustine, il en existe des spécifiques, perso j'ai réparé deux fois mon pneu vtt avec une rustine pour càa, mais faut bien nettoyer la zone à encollée avec du papier de verre, sinon la colle ne tiendra pas ! Pour les pneus gros volume, vtt et gravel, j'emporte ce mini kit, très pratique également, mais pour des pneus de 25, 28, je pense que c'est un peu trop "gros" ! 😕

Perso je prendrai le kit de Dutouron, les différents embouts pour l’entonnoir sont prévu et point de vue tarif, c'est correct ! Ou si tu veux plutôt commander sur plusieurs sites, de mémoire c'est peut-être un peu moins cher, enfin sans les fdp ! Le levier écarteur de plaquette, n'est pas indispensable, si tu as un tournevis assez large, ou un burin embout large cela fonctionne également, mais faut pas y aller comme une brute ! Perso j'ai une cale en bois de chêne,(on peut aussi prendre un autre bois dur, pas de sapin ou autres tendres) qui à l'épaisseur final adapté à l’étrier sans les plaquettes, je l’utilise donc aussi pour tenir les pistons en place une fois les plaquettes sortie ! Mais toujours repousser les pistons avec les plaquettes en place, sinon ils vont casser puisqu'ils sont en porcelaine ! Allez bon bricolage et bonne fêtes de fin d'année ! 😉

Oui si c'est du 1 pouce y a de raison que cela n'aille pas !

Si c'est également des Shimano a l'arrière c'est bon pour les patins. Normalement on freine d'avantages avec l'avant, donc c'est eux qui devrait être à changer ! Avant d'utiliser les nouveaux patins, passe un coup de papier de verre(120) sur la surface de freinage !

Sur les photos je n'arrive pas à voir si le pivot est assez long pour fonctionner avec un A-head , Par contre je vois que la base du pivot est en très mauvais état, il me semble que cette fourche à été utilisé sans roulement bas ! Donc d'après moi tu ne pourras plus mettre un jdd et deuxième constatation, je me demande s'il n'est pas rouillé, faudra décaper pour être sûr ! Personnellement je mettrai pas mon fils sur un vélo avec cette fourche ! 😕

Il n'y a pas de mauvaise météo, si tu as les habits adaptés ! Perso j'écoute la météo d'une radio locale Allemande, c'est assez fiable pour la plaine du Rhin.

Il y'a çà pour monter une potence A-hed sur une fourche avec pivot en 1 pouces, mais ça ne vas pas rallonger ton filetage, faudra mettre un jdd a-head et éventuellement des cale ! J'en avait un sur mon acier Bianchi qui avait un pivot filettée et jdd à visser en 1 pouces. https://www.decathlon.fr/p/plongeur-pour-potence-aheadset/_/R-p-423?mc=1788291 Si tu peux éventuellement mettre une photo !