Charles FULLENWARTH

Giant fait de très bon vélo depuis longtemps, il n'y a pas de raison que ce ne soit pas le cas avec celui la ! 😉

Je trouve le projet de Hidalgo très bien mais difficile a mettre en place a Paris Ce n'est pas difficile, c'est l'application qui le sera, simplement parceque la mentalité est merdiq... ! En Allemagne et dans les pays scandinaves, si tu t'approches d'un passage piétons, les voitures s'arrêtent instantanément, en France faut attendre qu'il y en a un qui veuilles bien te laisser passer ! Il y'a trente ans j'ai fait du ramassage d'ouvriers pour deux grandes usines du coin(De Dietrich et Treca), d'années en années de moins en moins de monde dans le bus, alors que les tournées était bien organisée. Je déposait les gars 20 mn avant la prise de poste, certains me suivais en voiture, c'était vraiment n'importe quoi. Mais quand ils ont appris que les ramassages (gratuit) ne se feront plus, ils pleuraient parcequ'on leurs supprimait cet avantage !

Le seul problème, que j’ai eu avec Schwalbe, c’était avec des R1,. Depuis j’ai eu pas mal de pneus VTT, de Gravel, et boyaux G-One, aucun souci, certainement la faute à pas de chance !

Effectivement, c'est pas grâce aux stries que le pneu tiens sur le mouillé, alors que si tu regardes le macadam (mais la plupart du temps du concassés), les stries sont bien plus profondes ! 🙄

Perso je ferai une monte en tubeless, en 28 si ça passe sur ton cadre, gonflé à 6 bars, pas de raison qu'il ne tienne pas ! Si par malheur tu te fais reverser demain (je ne le souhaite à personne) tu ne pourras peut-être plus t'en servir, pourquoi se priver, si tu as ces roues, utilises les, c'est fait pour rouler, pas pour mettre au salon ! Maintenant, si tu ne veux pas prendre ce risque, achète toi une paire d'aksium ,ou Fulcrum racing 5 et montage en 28 tubeless si possible !

Tu n'as certainement pas mis la cale qu'il faudrait mettre a la place du disque quand on sort les roues ! Suffit de toucher un peu le frein et le piston avance légèrement. Le plus simple dans ce cas c'est d'écarter les plaquettes, avec un tournevis large, ou un vieux disque et une fois la roue en place, freiner 2, 3 fois et c'est recentré. Sinon réglage de l'etrier comme tu l'as fait. C'est pas sorcier ! 😉

Déjà que changer les patins lorsque je passais des alu aux carbones cela me prenait la tête... Avec des freins à disques, pas besoin de changer de plaquettes !😃 😉

De bons conseils Arnaud, les vttistes, ont un avantage certain sur les routards et la mentalité est différentes aussi ! 😉

Je ne pourrais pas te répondre, c’est trop compliqué pour moi, surtout le matin !

L'erreur à ne pas commettre, c'est de trop sous-gonfler Heureusement que c'est un prof qui écrit cela, mais en traduisant l'alsacien en français j'aurais écrit pareil ! 😉

Une chape moyenne avec un roadlink suffit aussi, mais une longue est mieux pour gérer la longueur de la chaîne.

Avec la progression fulgurante des HT connectés je me demandais si j'etais le seul ds ce cas Certainement pas, mais certaines personnes sont plus sensible que d'autres et pas que sur le vélo ! 😉

Si tu travailles avec un mulet, tu n'as pas exactement les mêmes côtes, même si c'est minimes comme changement, pour quelqu'un qui est sensible, c'est suffisant pour avoir des soucis ! Ont attribue une douleur sur l'avant du genoux à une position trop basse, trop avancée, de gros braquets, cales mal placé et ou orienté. Quand j'ai acheté mon ht(ça date!) il y avait un petit livret avec des exercices spécifiques et la durée des scéances, était entre 40 et 50 mn, après je sais que certains font jusqu'à 2 heures !😕

D'après moi, comme l'échauffement est moins long( 10mn ?)que sur route et que tu travailles certainement avec du braquets, tes muscles et surtout tendons n'apprécie pas trop. En plus si tu délaisses l'apport en liquide, c'est certainement une des cause à ton problème.

C'est possible, sur mon premier vélo que j'ai eu neuf, il y'avait un peu de graisse sur carré et vis, j'en ai toujours mis par la suite et jamais de soucis ! J'en mets également (un film) sur la jonction potence, cintre et pareil rien ne bouge ! 🙄

Si tu crève avec un boyau Fmb, ça fait encore plus mal ! 🙄

Pourquoi veux tu changer les durites et les olives quand tu fais une purge ? Déjà si tu n'as pas de fuite dans le système, suffit de changer les plaquettes quand elles sont hs, rien de plus, Une purge tous les 3 ans sont suffisant, même si les constructeurs préconisent plus souvent ! S'il y a fuite, faudra bien sûr remplacer, soit durite, mais peut-être que les joints, ça dépendra du problème. Chez Shim , l'huile est beaucoup moins corrosif que les autres marques ! Puis les freins à disque, ça peut arranger les vélocistes, qui sont souvent contournés, ou alors "déshabiller" pour pouvoir rivaliser quand on achètent un vélo neuf, ils pourront se rattraper sur l'entretien ! Le mien avait un Canyon en réparation, craquements du boîtier de pédalier, (jeu dans la boîte de pédalier) le cadre sera changé sous garantie (c'est déjà le deuxième en 4 ans) et comme les 4 autres bouclards qui sont dans le coin ne touche pas à Canyon, il va facturer sans remise cette intervention !

Je suis déjà pas "gros" 67,5 kg. pour 1,79, un certain manque de muscles maintenant, plus l'affaiblissement dû à la pneumopathie et de la gastro, je vais grimper comme un gars qui fait 100kg !🙄

Si tu veux bien faire tu peux nettoyer, la vis, la came et le trou dans la manivelle, tu mets un peu de graisse sur les 4 côté, également sur le pas de vis et tu serres bien fort avec une clé allen de 8 ou 10 ! Pas besoin d'avoir peur, ça ne casse pas facilement ! 😉

Le surcoût du système c'est à l'achat, à l'entretien c'est pratiquement pareil ! Sur un vtt je ne voudrait plus de patins, mais sur un course pas forcément de disques ! Bien qu'il est plus facile de freiner fort avec un disque, on à besoin de moins de forces, pour les féminines par exemple c'est certainement un plus ! 🙄 Je trouve qu'il y'a un manque d'ouverture, plutôt que d'être obstinément pour ou contre, il suffirait de définir si cela m'apporte quelques chose, si cela n'est pas le cas, ça ne veut pas dire que pour un autre c'est pareil ! 😉

Tu trouves ? Pour moi ce sont les industriels qui disent ce dont tu as besoin, faut des nouveautés, sinon ils ne vendent plus. Comme déjà écrit j'ai les deux systèmes et chacun a ses avantages et inconvénients et j'aimerais simplement qu'on (me) nous laissent le choix, c'est tout. Bon de toute façon c'est pas la peine s'énerver, mon prochain sera un vttae avec disque, avec ces vélos je le trouve justifié ! 😉

Il y'a 20ans, ont a tout fait pour que les gens passent au diesel, puis il est devenu le pollueurs numéro un, retour à l'essence, puis maintenant au tout électrique, soit disant moins polluants !

ou pour l'apéro ! 😉

Ce n'est pas la faute à la chaîne, mais aux pignons, comme déjà écrit par Christian !

C'est que les marques veulent vendre ces nouveautés, tous n'est pas négatif, mais c'est la façon qui me dérange, comme en politique ! Réponse de mon velociste pour l'orbea. 7,75 Kg en taille 55, avec pédales ultegra, roue a pneu, dt swiss 62/48 ! C'est pour un triathètes et des parcours plat et vallonné ! Je trouve que vu le prix, que ça passe mieux, que trek avec son Domane à 12500€ pour 8,1 kg, testé dans le cycle n° 512 ! 🙄