Bertrand AUPOIX

plus tu donnes du contact a ton pneu au sol plus tu lui donnes une surface pour glisser, c'est la même principe que les pneus neige plus étroit que les pneus été , sur les voitures s'entend. il faut une gomme tendre genre véloflex haut de gamme, mettre 1 a 1,5 kg de pression en moins Donc il faut baisser la pression mais surtout sans augmenter la surface de contact. Je ne suis pas sûr de savoir faire. Pour revenir au post de base, j'ai fait deux belles glissages en vélo ; les deux fois le type de pneu n'y était pour rien - une fois en croisant des rails de tramway : il faisait froid, les pneus avaient 5 kms, donc encore lisses en sortant du moule, pas rodés et donc pas d'accroche - une fois sur un rond point où il y avait une toute petite plaque de verglas due à une fuite d'une canalisation d'eau. Nous avons tous glissé plus ou moins, certains sont tombés.

Une liste des cadreurs titane (incomplète même si tenue à jour, sauf que je n'ai pas rajouté Léon) http://www.velo101.com/forum/voirsujet/titane-bilan-2012--14574 Le site de VNT permet de trouver les revendeurs les plus proches https://www.vannicholas.com/service/our-dealers zoomer sur la France et taper son code postal au-dessus de la carte Personnellement, je trouve que Rewel est d'un meilleur rapport qualité/prix mais tous les utilisateurs de VNT ou de Rewell que j'ai croisés étaient très contents de leur vélo. Je trouve le mien surtout très facile à emmener (peut-être parce qu'un peu souple).

Si on passe par un bon revendeur, on peut obtenir le cadre qu'on souhaite. Il y a (ou plus exactement y avait, je n'ai pas vérifié si c'est toujours le cas mais ça devrait l'être) des tas de possibilités chez Rewel. Non seulement la géométrie mais aussi les diamètres et section de tubes, formes des haubans arrières, tige de selle et potence titane ou carbone, gravure du nom sur le cadre... Le site de l'importateur (mais il y a des distributeurs via l'importateur ou sans passer par lui) http://www.raymondcycles.com/15-rewel et de Rewel http://www.rewel.com/Seiten/franzoesisch.htm

Il y a quelques années, j'ai eu le même style de dilemme : Synapse vs titane, mais en campa en ce qui me concerne. Côté "look", je trouvai le Synapse très beau avec ses couleurs blanc et rouge ; on n'en voit plus aujourd'hui et il ferait obsolète. Mon titane n'a pas pris d'age, il est intemporel. Je continue à avoir des compliments de gens qui le trouvent très beau. Côté poids, on peut faire léger avec un titane, surtout si on n'est pas trop puissant et ne risque pas de le "tordre". Mais, pour cela, il vaut mieux du sur mesure pour choisir les diamètres et épaisseurs de tube. Avantage du titane sur le carbone : on peut en acheter d'occasion sans problèmes (et revendre aussi). Il y a parfois de très belles affaires sur les sites spécialisés. Enfin, merci d'avoir fait découvrir Léon que je ne connaissais pas comme cadreur. Mais font-ils réellement les cadres ? Ces tubes à section carré me rappellent quelque chose mais je ne sais plus chez qui, VNT peut-être.

Merci pour l'explication des Reynolds rouge et vert

Pourquoi le 531 doit-il être rouge ? On peint le cadre après, non ? Mon cadre en Columbus a plus de 18 ans et de 60000 kms (peut-être même 80000), j'en suis toujours satisfait mais n'en parlerai pas plus

Avec la cotation au carré, que donne le mur de Péguère ? On peut commencer la somme au départ de Massat pour en rajouter un peu 😬

Je confirme qu'en FFCT les publicités sont interdites sur les maillots. Du moins en théorie ; certains clubs contournent la règle en étant affiliés à deux fédérations. Vous êtes bienvenus à la FFCT (en plus, à partir de l'an prochain, il y aura une licence FFCT "cyclosportive").

juste pour rappel, une partie du Port de Balés a été goudronnée pour l'occasion du passage du Tour de France en 2007. Les routes de montagne vieillissent très vite. Dans les années 70, sauf erreur, le Port de Balès était goudronné côté Luchon mais pas côté Barrousse. C'était l'inverse dans les années 90/2000 , avant qu'il ne soit totalement goudronné.

J'ai des Ekoi : quand il fait soleil, elles font bien leur travail et on ne se rend pas compte des variations de luminosité entre le début et la fin de la sortie (l’œil doit aussi y contribuer e n s'adaptant). Comme dit précédemment, en revanche, elles restent sombres lors d'un passage en sous-bois. Gros défaut : elles sont toujours légèrement teintées, d'où des départs délicats le matin ces temps-ci quand il fait presque nuit.

http://transports.blog.lemonde.fr/2017/09/01/volkswagen-vs-cyclistes/

Même avec la nouvelle carte des régions, l'étape de demain doit tout être en Aquitaine. Comme Domme est proche de l'extrémité Sud-Ouest du département de la Dordogne, j'ai du mal à étendre le Massif Central jusque là. Au moins d'un point de vue géologique, cela me semble hérétique (mais comme on trouve des sidérolithes pas très loin, j'ai peut-être tort). Il faut juste rire jaune devant la connaissance de la géographie par les intellectuels parisiens. Pour être honnête envers Le Monde, je signale qu'on trouve aussi en lien de l'article que je cite un autre article qui analyse l'évolution des parcours du Tour de France au fil du temps. Très intéressant de voir que le Tour faisait vraiment le tour au début et s'en est éloigné peu à peu. Le Monde en remet une couche dans l'article que je cite en se centrant sur les transferts de plus en plus importants, mais l'article de base sur la fréquentation des différents départements est beaucoup plus intéressant (à mon avis).

Quand il parlent d'autre chose que de sport, mais sur la couverture du Tour... La dernière en date "les deux lundis de repos sont placés un jour avant la première étape pyrénéenne (10 juillet, en Dordogne)et un jour avant la première étape alpine (le 17 juillet au Puy-en-Velay)" En savoir plus sur http://www.lemonde.fr/les-decodeurs/article/2017/07/10/transferts-entre-les-etapes-quand-le-tour-de-france-a-velo-devient-la-grande-boucle-de-l-autobus_5158523_4355770.html#4ydxpW4yMLY8V8iu.99"J'ai eu beau chercher, je n'ai pas trouvé la montée de Domme dans les sites qui recensent les cols des Pyrénées.Bon, vu de Paris...

Sûr du 52-34 ? C'est plus souvent 50-34 ou 52-39 et 39/28, c'est moins facile que 34/28 Dans les montées, il faut peut-être mouliner plus au lieu de vouloir forcer, ce qui n'est pas intuitif quand on débute.

Merci Damien, Je connais bien la route. Descente peu rapide côté Massat, je ne le dirai pas côté Biert (et encore, je trouve personnellement que l'arrivée dans le hameau avant l'embranchement Biert/Massat est assez rapide)

Un seul commentaire, poser la question dans la section VTT

Les marronniers (*) refleurissent http://dopage.blog.lemonde.fr/2017/06/16/cyclisme-les-managers-dequipe-sont-responsables-des-derives-de-leurs-coureurs/ (*) Pour celle sou ceux qui l'ignoreraient, on appelle "marronnier" un sujet qui revient régulièrement dans la presse, comme les articles sur le chocolat avant Pâques et Noël. Le petit Jésus aimait-il le chocolat ?

Bonjour, Il y avait déjà eu le problème pour "L'ariège fête le Tour", le samedi 3 Juin, la route s'étant effondrée juste avant. Si j'ai bien compris, entendu ce qu'il se disait, on ne passait pas par le Saraillé parce qu'il y avait trop de gravillons. Ceux qui ont fait des reconnaissances récentes peuvent-ils dire quel est l'état de la route dans le Saraillé ? Bonne Ariégoise, Bertrand

Je pense que ce que tu entends par rando sportive existe en France, c'est organisé par la FFCT, la FSGT... Parcours fléché, départ quand on veut, chacun responsable de sa sécurité (carrefours non protégés). Mais beaucoup veulent le temps, le classement, et ne savent pas profiter du paysage

Merci pour ces informations. D'après http://www.inforoute09.fr/ , la route serait barrée jusqu'à aujourd'hui pour cause de construction d'un mur. Pour le col de Bidal, je comptais répondre "OpenRunner est ton ami" mais le site est en révision. Sur Mappy, Il y a même deux cols : le col de Bidal et le col de Boulogne. Mais les routes ne continuent pas après après ces cols. Il y a des traces de route sur l'autre versant, mais il manque pas mal de route pour faire la jonction. Quant à l'état des routes jusqu'au col, Mappy ne permet pas de savoir.

Bonjour François, Quelle est la partie du Saraillé qui est gravillonnée ? Je comptais le prendre pour faire Aulus/Massat (sans redescendre sur Biert) ; est-là que tu as eu des gravillons ? D'avance merci pour ta réponse

Merci pour vos réponses et vos conseils de passer au titane, mais cela fait bien six ans que je roule en titane... C'est suite à une discussion sur les avantages du titane que j'avais eu la question de l'"équivalent carbone" du vélo titane et n'avait pas su y répondre, d'où ce fil. Je pensais le Wilier plus raide longitudinalement (ou moins facile) que mon titane.

Bonjour, Je fais appel à vos lumières suite à une question sur laquelle j'ai coincé. On vante général les vélos titane pour leur confort et leur facilité : - confort : le titane permet de filtrer en partie les vibrations de la route (le cadre n'est toutefois pas le seul élément intervenant dans le confort) - facilité : la fameuse "élasticité" du titane qui fait qu'on n'a pas de point dur au pédalage quand on est fatigué, qu'on ne se retrouve pas coincé par le vélo. Aujourd'hui, en jouant sur l'agencement des nappes (le "layout" pour les francophobes) et/ou sur la forme des bases voire sur des inserts, on sait faire des vélos carbones qui filtrent relativement bien (Synapse, Roubaix, Infinito...). Sait-on faire des vélos qui donnent cette sensation de facilité (naturellement au détriment du rendement) et si oui, lesquels et comment ? Merci d'avance pour vos réponses, Bertrand

Bonjour, Toutes les informations sur l'animation prévue samedi prochain sur l'étape Saint-Girons / Foix dans le cadre de la fête du vélo à l'adresse http://www.ariege.fr/Se-cultiver-et-bouger/L-Ariege-aime-le-velo/Tour-de-France-2017/L-Ariege-fete-le-Velo-le-samedi-3-juin A lire jusqu'en bas, c'est là qu'il y a les informations pour l'inscription (gratuite). S'il fait beau, j'y serai avec mon p'titane (voir ma fiche), s'il ne fait pas beau je sortirai le mulet et les garde-boues. Je compte ne faire qu'une partie du chemin, remplaçant l'Agnès par le Saraillé et revenant à Saint-Girons après le Péguère. Attention, la descente de l'Agnès est pleine de gravillons, voir le fil http://www.velo101.com/forum/voirsujet/port-de-lers--39581 A samedi peut-être, Bertrand

Merci Les pignons Marchisio ont l'air plats, sans piste de montée/descente pour la chaine. Dommage...