Bertrand AUPOIX

Pourquoi ne pas essayer du compatible ? Je n'ai pas été enthousiasmé pas Miche mais on m'a dit du bien de Marchizio. 8€ le pignon intermédiaire, 10€ le final chez Kook by cycles Même avec le port, on est loin des 67€.

IL y a une dizaine d'années, le soir après les infos sur la 3, dans ce qui est maintenant "Le film du Tour", il y avait un documentaire sur le matériel. Mais ça, c'était avant... Y a-t-il encore une partie technique dans tout le suivi TV du Tour, retrouvable en "replay" sur le site de FR2 ou FR3 ?

Je suis passé dans le Balès aujourd'hui (on était es rares à ne pas le faire dans le même sens que le Tour de France, des iconoclastes qui ne respectent rien 😕) et il y avait déjà pas mal de camping-cars. Trois jours avant pour un "petit" col, certes le dernier avant l'arrivée à Luchon.

C'est un problème lié à l'intelligence artificielle stockée dans le garmin Quand son propriétaire par de device et d'upload, il se met automatiquement en anglais C'est bô la techno🤐

En "basculant" en haut d'un col ce matin, j'ai repensé à un détail : je crois que, certaines années, le Véloce a été bridé pour ne pas pouvoir passer plusieurs vitesses d'un coup mais seulement une à une. Sauf erreur, ce n'est pas le cas actuellement, mais à vérifier si tu vises de l'occasion. D'autre part, d'après ta fiche, tu es en 11V. Que comptes-tu changer ? Tout le groupe comme dit dans le premier message ou juste pédalier et dérailleur AV ?

Faisant le circuit dont j'ai donné l'OPenRunner un peu plus haut, je suis passé à Prades et ai donc reoensé à ce fil. Même après ce fil, j'ai encore du mal à m'y faire, quand j'ai vu le panneau "Prades" au col de Marmare, j'ai pensé à l'autre Prades. Côté Aude, il y a des boucles à faire en descendant à partir de Prades pour revenir par le col du Pradel et le Chioula ou, plus costaud, par le Pailhères. Il y a aussi des choses possibles en prenant la voiture, par exemple http://www.openrunner.com/index.php?id=2947700 avec des possibilités de couper pour raccourcir. Côté Ariège, comme dit plus haut, énormément de ressources en prenant la voiture. Une boucle sympa http://www.openrunner.com/index.php?id=2728245 Pour toi, partir de Tarascon et possibilité de couper en descendant le mur de Péguère entre les kms 35 et 72. Resto sympa au col de Port, avant de redescendre sur Tarascon. Ou faire dans l'autre sens pour monter le mur de Péguère !!! Côté Ariège, sans voiture, monter au Marmare, y prendre le route des corniches (jolie vue), tourner au pas de soulombrie pour descendre sur Verdun, remonter par Ax et le Chioula. Bonnes vacances

Cela dépend de ta pratique, de ton besoin de chasser le gramme, de l'envie d'avoir du 11V plutôt que du 10v... Sinon, le Véloce est précis et solide, comme toute la gamme Campagnolo. Ne pas trop se faire de souci sur le fait que ce soit une "entrée" de gamme.

Ne t'inquiètes pas, avec six lettres on peut faire sept cent vingt sigles différents. Il leur reste de la marge 😆

Cela se fait encore de réaffuter, avec les pignons travaillés qu'il y a maintenant ? J'en avais entendu parler il y a presque quarante ans, mais les pignons 5V étaient moins sophistiqués et cela semblait être un pis-aller. Quelle est la procédure ?

Le rétroviseur intégré dans le casque était sorti en 2003. L'avantage était de voir réellement derrière soi. L'inconvénient est que le champ de vision dépendait beaucoup de la position de la tête. Tête un peu baissée, on voyait le ciel... Le champ de vision, de mémoire, était de plus assez réduit. J'en ai essayé un, mais jamais acheté, préférant les rétroviseurs au guidon. Le sprintech cité par olivier est celui que je mentionnais. Dans la même marque, il y a aussi un rétro fixé au casque, et d'autres fabricants en proposent.

Oups... Au temps pour moi. et en plus, Mappy connaît ! Pour me faire pardonner, un petit régal, à faire une fois dans chaque sens http://www.openrunner.com/index.php?id=1876591 Prades est au km 45 Sinon, de Prades, il suffit de passer le Chioula pour aller à Ax puis des Cabanes à Beille ou, avant Ax, remonter au Pailhères.

Personne ne connaît ce joli coin de l'Ariège, si proche en kms du départ de Tarascon de la cyclo Ariégoise ?? Même Mappy ne connaît pas de Prades en Ariège ! il y en a un dans le 66, mais ce n'est ni le même département, ni la même région, et Languedoc-Roussillon ne veut pas fusionner avec Midi-Pyrénées 😉

Un modèle de rétroviseur pensé pour le vélo "de course", qui mérite d'être signalé : -Sprintech streining.com/racing_description.php

A Sarlat, il y a un club FFCT avec un site web et des parcours dessus http://c-sarladais.ffct.org/circuits.htm

Si le Fluidity est une première main, tu as le plaisir d'"acheter français" 😉 et a priori un meilleur suivi, le SAV étant plus proche. s'il est d'occasion, qu'en est-il de la garantie ?

Bonjour Cédric, J'ai fait l'Agnes hier. A l'étang de l'Hers, la route pour le Port de l'Hers est annoncée fermée. De la montée du col, depuis Massat, je n'ai rien remarqué. Et les troupeaux circulaient librement juste sous l'étang. Je n'en sais pas plus mais, si ce sont des travaux ERDF, je pense qu'on doit pouvoir passer en portant le vélo sur quelques mètres. Bon Port, Bertrand

Bonjour, Lorsqu'on a juste un ou deux pignons usés, c'est ridicule et peu écologique de changer toute la cassette. Campagnolo a cessé (au moins en France) de vendre les pignons à l'unité. Les pignons Miche sont compatibles Campagnolo mais sont bien moins travaillés ; la différence est flagrante. Connaissez-vous des moyens pour trouver des pignons Campagnolo à l'unité ? Site de vente à l'étranger ?

Bonjour François, En effet, je n'avais pas trop aimé le ralentissement à cet endroit (que j'avais précisé pour les locaux). Il y a dix jours, ça a été une biche dans la montée du Cap Blanc, côté Fabas. Côté sangliers, je n'en ai vu qu'un, heureusement assez petit puisqu'il a tapé un vélo du groupe, sans trop de dégâts mais une belle peur. C'était à Carayon, à côté de Thil ; il était allé faire un tour à la ferme des cochons bio et revenait. Depuis, on passe toujours à côté de la ferme en faisant attention.

Un renard "français" peut être gris Je ne suis pas vétérinaire et je n'ai pas l'explication mais j'en avais un gris comme voisin à la campagne. Grisaille due à la maladie ou à la vieillesse semble-t-il ; le voisin en avait vu d'autres Sinon, il n'y a pas naturellement de renard gris en France, semble-t-il (voir http://www.chambon.ac-versailles.fr/science/faune/zool/mammif/renard.htm )

En montant le col de Larrieu côté Arbas, il y a quelques années, j'ai eu droit à une couleuvre qui traversait au carrefour vers Chein Dessus. J'ai ralenti pour la laisser passer, ce qui n'est pas très agréable dans des endroits pentus. Et pourtant, j'étais prioritaire, elle venait de gauche 😆

Afin de pouvoir comprendre la source du dysfonctionnement, ton indicateur de pente (en fait à la base, ton altimètre) est barométrique ou GPS ?

Côté esthétique le carbone est plus rapide (à être passé de mode) que le titane. 😆

Le casque efficace doit peser cinq kilos !!! J'ai personnellement le sentiment qu'en moto (et en compétition moto) des casques de un kilo sauvent des vies... Dit autrement, un document que j'ai lu (merci de l'avoir indiqué) mais que je n'ai pas diffusé dans mon club, je ne trouve pas le gars crédible.

Bonjour Julien, Très intéressante mise au point. j'ai juste un petit problème quand tu écris Lubrification de tout ça avec un lubrifiant sec (une sorte de cire lubrifiante) spécial chaine en spray. C'est redoutable, à, base de téflon, ça résiste à l'eau, ... Gamme professionnelle bike line, lubrifiant chaines de moto ... J'utilise aussi une cire lubrifiante (en flacon, je ne connaissais pas les sprays) et avant utilisais des sprays à base de téflon que j'ai abandonnés car ils ne supportaient pas trop l'humidité. Mais - qu'est-ce qu'un "lubrifiant sec", vu que tu écris plus haut qu'un lubrifiant doit être liquide ? - si on dégraisse bien, on nettoie aussi les parties internes (intérieur des rouleaux...). Comment s'assurer qu'elle sont bien re-lubrifiées ? Suis intéressé (en M.P., pas de pub sur le forum) par des références de cire en spary. B.

Bonjour, En regardant votre blog, j'ai des craintes sur "l'optimisation". Un cadre "no-name" trouvé sur Troc-Vélo, qui, si j'ai bien lu, est plutôt raide n'est peut-être pas l'optimum côté confort pour la durée de la montée et côté tolérance du cadre quand on commence à fatiguer. Personnellement, j'assurerai en prenant une cassette plus courte, voire WiFli. Bonne idée de profiter du Pont de l'Ascension, c'est de circonstance. Bon Tourmalet, Bertrand