Bertrand AUPOIX

Tu pourrais trouver des éléments de réponse en furetant sur les sites indiqués dans le fil http://www.velo101.com/forum/voirsujet/recherhe-par-sujet--14574 Sans vérifier, il doit y avoir l'importateur de Seven, peut-être pas exactement dans le rayon de 300kms

Pour faire plaisir à André Berthelot (message du 31 Juillet, 8h29) WATT else ? Cette blague stupide m'est venue à l'esprit en montant le Port de Balès, endroit où on déraille souvent...

Approchant les 3000kms avec les miens avec une seule crevaison (chambre du pneu AR pincée en passant sur un obstacle que je n'avais pas vu, mais que j'ai entendu aller taper de l'autre côté de la rue, crevaison sans dommage au pneu), j'avoue ne les utiliser que par temps sec (la randonneuse en Durano sert pour la pluie), avoir quelques fils qui partent et quelques petites coupures aussi (rien comparé à l'état des Durano, entre Pâques en Quercy et le chantier sur le travail boulot/dodo). Toutefois, je leur ai fait connaître des mauvaises routes, entre autres dans les petits cols d'Ariège. Je me pose une question : n'y a-t-il pas aussi une sensibilité à la pression ? Je suis léger et gonfle entre 6,5 et 7 bars. Qu'en est-il de ceux qui ont eu des problèmes ? Etaient-ils vers 7 ou vers 9 bars ?

Certains clubs FFCT compte pas mal de retraités, avec des sorties dans la semaine. Certains clubs ont des sorties le samedi.

Vas sur le site de la FFCT (vu ton profil annoncé) et tu trouveras la liste des clubs près de chez toi sur http://www.ffct.org/club/departement.php?dep=31 Contactes les dirigeants pour voir quel club te plaît le plus et roules avec eux. Tu te feras des relations pour faire aussi des sorties entre copains hors sorties officielles du club. Vu ton autre fil, il y a des clubs avec ou sans section VTT. Désolé, le club dont je suis membre (Blagnac) n'a pas de section VTT.

Bonjour Alain, La procédure n'était pas intuitive. Merci pour l'information Les liens pour les deux parcours donnés par CycloPassion Le joli et touristique d'abord (on fait un tour de châteaux cathares et de petits cols) http://www.openrunner.com/index.php?id=1625390 Le plus difficile ensuite (on passe aussi à côté de quelques châteaux) http://www.openrunner.com/index.php?id=1626259 Bonnes promenades

Bertrand pour Openrunner, tu fais juste un copier-coller de l'adresse de ton parcours... Merci Alain, C'est ce que j'ai essayé mais je n'ai alors eu que http://www.openrunner.com/ Est-ce parce que j'utilise Mozilla ? C'est pour cela que j'ai donné les id à la main, j'espère que cela suffit pour pouvoir retrouver le parcours. Quelqu'un a-t-il essayé de les visualiser ?

Bonjour, Je ne sais pas bien partager les parcours et n'ai pas trouvé l'info dans les FAQ d'OpenRunner (je n'ai pas trop cherché non plus)/ Si tu y arrives, j'ai mis en id=1625390 et en id=1626259 deux parcours dans l'Aude publiés par CycloPassion. Je n'ai fait que le premier (en Mai), qui est très joli et très touristique, il risque d'y avoir du monde en ce moment. Le second plus sportif mais plus loin de là où tu sembles être. Sinon, je peux te les envoyer en M.P.

que je ne me suis pas rapproché d'un club (pas forcément l'intérêt immédiat et pas le niveau clairement) il y a plusieurs fédérations (FFC, FFCT, FSGT, UFOLEP...), plusieurs styles de club. Sur le site des fédérations, tu peux trouver les clubs de ta région et, en discutant avec les responsables, le club adapté à ta pratique du moment, quitte à changer de club plus tard quand ta pratique évoluera. Sur le site Lapierre, le Sensium est à 1699€ !!! Je l'ai trouvé à ce prix aussi sur le site de Culture Vélo. Le prix proposé est impressionnant !

50/14 et 70km/h... woaow !!!! 160 de cadence, non ? Impressionnant !

1300€ lapierre sensium 100 2013 tu es sûr ? Ce n'est pas le prix sur le site Lapierre. A quelques détails près, tu as du 105, le sensium est un cadre confortable. A ce prix, cela devient très intéressant. Parmi ta sélection, le Defy est aussi un choix intéressant pour un plus petit budget. Certains magasins vendent de bons produits mais s'éliminent tout seuls à pas savoir les vendre... Aujourd'hui tu cherches un "vendeur" mais n'oublie pas que demain tu auras besoin d'un "mécanicien" pour l'entretenir, le régler...

Bonjour, Ta fiche n'étant pas remplie, on manque un peu de renseignements pour te conseiller. Plusieurs paramètres peuvent influencer le choix - âge et souplesse, d'une part pour la position à prendre sur le vélo et donc la forme du cadre, d'autre part pour le confort du cadre. Il y a des carbones confortables et des carbones plus raides verticalement, cela dépend. - roules-tu seul ? As-tu des amis "compétents" ? Dans le second cas, on trouve de meilleurs rapports qualité/prix sur Internet (Ferrus, Canyon...) qu'en boutique. On peut avoir autre chose que du Tiagra/Sorra pour à peine plus de 1000€. Mais on n'a pas le même service d'entretien, quoique Canyon par exemple ai maintenant mis en place un système de suivi (voir sur leur site). En boutique, à mon avis, pour ce budget, il vaut mieux prendre un cadre alu convenable qu'un carbone d'entrée de gamme. Le plus important, c'est d'être bien positionné sur ton vélo. Donc d'avoir autant des retours sur les vélos que sur les marchands de vélo dans ta région, pour savoir qui est sérieux, qui sait bien poser le cycliste sur le vélo et qui ne cherche qu'à vendre. C'est un peu le problème de la grande distribution ; les vendeurs peuvent être excellents comme médiocre. Il faut savoir auquel s'adresser., donc avoir quelqu'un qui a pu se faire un avis et puisse ensuite te conseiller.

Bonjour, Ce n'est pas "MON" site, juste le site que j'indique, et c'est un problème récurrent sur le forum Si tu regardes bien, seul le début de l'adresse est en bleu et souligné alors qu'il faut toute l'adresse. SI tu cliques directement sur le lien, une adresse incomplète est donnée, d'où l'erreur. En tapant le reste de l'adresse ou en copiant l'adresse complète et en la collant dans le navigateur, la page doit s'afficher. Rien de sensationnel sur le site, juste les étapes.

Pour celles et ceux qui veulent aller voir passer la route de France féminine http://www.cyclisme-sport.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=5518 C'est tout au nord de la Loire 😢

Je n'ai pas recherché en détail les archives du forum mais il me semble que Joachim avait déjà lancé un débat analogue l'an dernier et que j'avais suggéré que chaque étape soit courue de façon plus ou moins individuelle. Actuellement, si on compte 175 coureurs, à raison de 3 coureurs par rangée, cela fait 58 rangées soit un peloton d'environ 120m de long. A 54 km/h (15 m/s), un tel peloton passe devant les spectateurs en 15 secondes. C'est juste pour donner un ordre de grandeur du temps de spectacle (caravane non comprise 😆) pour ceux qui regardent passer le tour dans les étapes de plat. Autre motivation pour ma proposition, j'avoue n'avoir aucune admiration pour les sprinters qui se font tirer par leurs équipiers pour faire un sprint sur quelques centaines de mètres. D'où la proposition d'espacer les départs des coureurs comme dans un contre la montre. Comme on dispose de moins de temps, une étape étant plus longue qu'un CLM, on pourrait séparer les départs de 10 secondes. Toujours sur une base de 175 coureurs, cela donne presque une demi-heure entre le premier et le dernier, donc plus de spectacle. On pourrait même pousser à 15 ou 20 secondes d'écart. Après, on peut être un peu plus vicieux en imaginant différents ordres de départ - par âge - par ordre alphabétique - par position au classement général et en alternant :en partant du plus jeune ou du plus âgé, en commençant par les "A" ou par les "Z". Si le maillot jaune part en dernier, on peut imaginer que quelques coéquipiers l'attendent pour l'aider. S'il part en premier, c'est une autre affaire ! Un beau mélange des ordres de départ (défini avant le départ du Tour) devrait donner des maux de tête à beaucoup de "directeurs sportifs". Ca va être comme en rallye ou en Formule 1 où on a des ingénieurs qui font des tas de calculs pour optimiser la stratégie. Ces départs espacés posent aussi le problème des voitures suiveuses : comme dans un CLM, une voiture par coureur ? Gros problèmes en cas de regroupement. Pourquoi ne pas demander aux coureurs de partir avec un minimum d'autonomie (une sacoche avec un boyau, une cartouche, un multi-outil) et des bidons, avec possibilité de récupérer des bidons à des points fixes définis avant le départ ? Plus quelques véhicules d'assistance qui partiraient de façon régulière. Bien sûr, on supprimerai les oreillettes... Il est sûr que cela améliorerait le temps de spectacle pour les gens en bord de route, mais cela conduirait à de tels changements dans la façon de gérer la course qu'il n'y a aucune chance que ce soit proposé, et encore moins accepté par les coureurs et les équipes. Beaucoup auraient trop à y perdre. De plus, la vision de la situation à un instant donné serait beaucoup moins claire. Qui a pris de l'avance ? Qui est en retard ?

En plus comme ça tu verrais la caravane du Tour plusieurs fois dans la même journée au cas ou tu ne l'aurais pas bien vue Désolé, je ne me suis jamais déplacé pour aller voir la caravane ou le tour. En revanche, ce matin, j'ai fait un bout d'étape à ma façon : une revanche à prendre avec le Menté côté Saint Béat puis le Balès que je n'avais pas fait coté Barrousse depuis des années. C'est comme certaines cyclosportives : je vais rouler sur les parcours que j'apprécie souvent avant (on y est moins seul) mais pas le jour dit (trop de monde, j'ai horreur de rouler dans un peloton) Je ne parlais de la caravane que parce que je considère le Tour comme une histoire de gros sous et que l caravane y joue un rôle important ; peu de choses seront faites à son encontre. Cf la réticence persistante à passer dans le Mur de Péguère ; La Dépèche avait même écrit en 2010 ou 2011 qu'il serait plus simple d'y faire venir le Giro...

Bonjour Joachim, Tu oublies le côté commercial du Tour avec la caravane publicitaire qui cherche à rencontrer le maximum de public. Pas sûr qu'autour d'un circuit, même de 30 kms, on puisse réunir autant de spectateurs que sur une étape en ligne.

Merci pour l'information sur le site et les formules, qui éclairent en partie celles données précédemment

Bonjour, Je ne pense pas que l'intérêt du plateau ovale soit dans la transmission à la cassette via la chaîne mais dans la répartition des efforts lors du mouvement de l'ensemble hanche/cuisse/mollet/pied. Même si, in fine, l'axe de pédale décrit lui le même cercle, les muscles et les articulations peuvent fonctionner différemment selon les sollicitations auxquelles ils sont soumis. Ce qui explique - que les constructeurs de motos ne s'y soient pas intéressé, - qu'on puisse jouer sur des variantes de forme de plateau. Les Osymetric ont une forme différente de celles des anciens Shimano ou des Rotor (je crois)

Dit autrement, comme un "point" de S Cx coûte 18 watts, il faudrait un SCx de 0,202 pour passer en dessous des 410 watts, soit bien en-dessous des valeurs admises. Il aurait été intéressant d'avoir le SCx donné par les formules de Portoleau, les parties de code diffusées plus haut étant malheureusement insuffisantes pour refaire le calcul. Autre point, déjà mentionné la puissance moyenne à fournir pour contrer la traînée aérodynamique est supérieure à celle calculée avec la vitesse moyenne , donc le calcul d'Eric doit sous-estimer la puissance, comme il le fait remarquer lui-même.

Tout à fait d'accord, pas encore de 30 en 11V Mais, entre l'offre des concurrents et le fait que le 30 est déjà disponible en 10V, on peut l'espérer en 11V bientôt. Et, sauf erreur, il est déjà disponible en compatible (Miche ou Massi, j'avoue ne pas avoir vérifié)

Charles et Joachim ont déjà tout dit. En Chorus, tu peux faire 34/29 et sans doute bientôt 34/30 pour passer les cols.

Autant pour moi, je me suis mal exprimé. Ce qui manque, c'est la façon dont TypeVelo modifie le S Cx.

Big Brother is watching me 😲 N'en raconte pas trop sur moi STP

Tout à fait d'accord que l'erreur sur la vitesse du vent n'a pas trop d'importance dans la majorité des cas dont nous parlons. Sur du plat, cela pourrait être différent. Il y a d'autres choses amusantes dans ces bouts de programme : - c'est incomplet, on n'a pas la fonction type vélo - ce n'est pas fait par quelqu'un qui fait beaucoup de programmation scientifique : il aurait entré la taille en mètres et non en centimètres (voir le calcul de l'IMC) et aurait tout fait pour être autant que faire en système international. Même si on peut considérer que des vitesses en km/h sont plus parlantes, il est plus propre de faire la transformation en système international d'entrée plutôt que de traîner des 3,6 un peu partout dans les formules. J'avoue que c'est un a priori, mais c'est ce genre de détail et la façon dont Navi avait rédigé son post qui m'a conduit à penser que c'était du Portoleau.