Bertrand AUPOIX

Un oubli dans les titane US http://www.habcycles.com/teamissue.html Merci à celui qui me l'a rappelé

http://www.ardechoise.com/site/_pdf/2012/brochure_2012.pdf A partir de la page 23, il y a les parcours (et leurs profils) Je n'ai pas essayé, mais peut-être qu'en changeant 2012 dans l'adresse, on trouve d'autres parcours

Entièrement d'accord avec Michel, mais il faudrait même aller plus loin avec le système Rolhoff placé dans la boîte de pédalier, ce qui permettrait d'avoir une roue arrière à un seul pignon, donc plus légère, équilibrée, que des avantages! Et finis ces dérailleurs archaïques, lourds, anti-mécaniques, etc... Alors amis ingénieurs, on se met au travail? Trop tard, c'est déjà fait par des anciens de chez Porsche si ma mémoire est bonne. Voir le site pinion.eu Il y a quelques temps leur site était clair, ils expliquaient que c'était un système entre pédalier et plateau permettant d'avoir 18 vitesses équi-réparties en couvrant une plage importante. De mémoire, il y avait 9% d'écart entre chaque rapport. Je ne sais pas pourquoi mais je n'ai pas réussi à retrouver ces informations sur le site aujourd'hui. Protection pour problèmes de brevet ? Bien entendu, cela fait des boitiers de pédalier non standard mais cela a l'avantage de recentrer les masse sur le vélo. Et, délirons un peu, de pouvoir piloter tout cela avec de l'électronique pour faire une boite automatique (je sens venir les cris d'horreur).

Le FT12 est un mixte titane/carbone, le titane "pur" est le FT10. Ce qui m'a toujours surpris, c'est que sur le site de ..., il y a des essais de ses vélos (ainsi que d'autres que j'ai eus) et qu'à chaque fois l'essayeur considère que le vélo n'a pas le confort qu'on peut attendre d'un titane. Vérité, influence du reste du vélo (roues, selle...), effet psychologique parce que le prix n'est pas assez important ? La seule personne que je connaisse qui a un FT10 n'a pas pu me renseigner et je n'ai pas pu l'essayer non plus. Sinon, pour ceux qui peuvent se déplacer, magasin très sympa et gens très compétents.

Si la manette gauche et le dérailleur marchent en triple, ils marcheront en simple. Il suffit de jouer avec les réglages de butée pour ne faire sauter la chaîne.

il y a encore des titanes "bon marché" A ce que je sache, décathlon a arrêté, comme beaucoup. mais on trouve des titane "bon marché" chez van Nicholas, Sabbath, Ferrus... Avec des possibilités de n'acheter qu'un cadre (en tailles standard 😢 ) et de se l'équiper à sa guise. Voir les fils "où en est le titane" qui vient de remonter ou "Titane Bilan 2012"

Dans ton profil, tu n'indiques que "SUD", c'est un peu vague Il y a des sorties organisées par des clubs dans différentes fédérations ; tu peux trouver de quoi rouler en compagnie dans ton secteur sur ces sites

On en trouve des gravés, certains journaux en offrent pour un abonnement. Sinon, il faut trouver un artisan qui travaille le matériel du bouchon...

Pour les problèmes de genoux et de dos, le vélo est bien meilleur que la course à pied : les articulations n'encaissent pas le poids du coureur à chaque pas, ce poids est posé sur la selle. Nous sommes nombreux à être passés (ou (re)venu) au vélo pour cette raison. Le roubaix fait partie des grands classiques des vélos confortables. Même s'il a fait son image sur ce point, ce n'est plus le seul dans ce créneau. Sans faire une liste exhaustive, il y a le Cannondale Synapse, le Look 566, le Time Fluidity, le Colnago Ace... sans compter les cadres acier ou titane (il y a des titanes bon marché, cf un autre fil) qui filtrent très bien les vibrations. Si tu débutes et pense avoir besoin d'un vélociste pour entretenir ton vélo, le régler, te poser dessus , choisis d'abord le vélociste pour sa réputation (entre autres dans les clubs) et ensuite choisis parmi le matériel qu'il te conseille.

En effet, Passoni n'est plus sur le site de Raymond Cycles. J'ai vu Legend et Rewel et, comme auparavant il faisait les trois, je n'ai pas plus fait attention. Passoni donne quatre distributeurs en France. Voir http://www.passoni.com/point.asp

Bonjour, Il y a presque deux ans, Robert Develotte avait lancé un fil intitulé « Où en est le titane », grâce auquel j’avais appris pas mal de choses. Cela m’a donné envie de refaire un bilan ; bilan de l’offre actuelle tout d’abord. J’ai éliminé ceux qui fabriquaient des cadres titane (par ex. : Bianchi, Cube, Colnago,Cube, Lapierre,…) mais n’en font plus ou ceux qui ont disparu (Merlin L ). J’ai organisé cet inventaire par pays et par ordre alphabétique. Pour chaque fabricant, les abréviations ont le sens suivant : D : distribué en France (la liste des revendeurs se trouvant sur le site du fabricant) E : modèles à coût modéré T : travaille (presque) exclusivement le titane Cet inventaire est incomplet (faute de renseignements, il n’y a pas de fabricants chinois alors qu’il en existe), les renseignements que j’ai ajoutés très partiels. ; Tout ajout à l’inventaire, commentaire sur tel fabricant ou modèle, est le bienvenu. Je propose de rappeler le nom du fabricant en majuscule en tête de paragraphe pour faciliter une recherche rapide de renseignements ALLEMAGNE * Kocmo http://www.kocmo.de/en/news/ CANADA * Everti http://www.evertibikes.com ETATS UNIS * Dean Bike http://www.deanbikes.com *Litespeed http://www.litespeed.com Importateur : http://www.xxcycle.com/ * Lynskey www.lynskeyperformance.com Pas de distributeur en France mais commerciaux très disponibles par mel ou telephone (à condition d’être anglophone) * Moots http://moots.com/ * Seven http://www.sevencycles.com/ Importateur : Jean Billion, 38120 Saint-Egreve, (pas trouvé son site)France Les “héritiers” de Merlin * Titus Existent-t-ils encore ? Le site anglais marche toujours http://www.titus-bikes.co.uk/ mais plus le site américain en lien FRANCE * Cattin www.cycles-cattin.com * CMT (T) www.cmtbikes.fr * Ferrus www.ferrus-bikes.com www.***.com/ Cadres fabriqués en Ukraine Des articles de revue disponibles sur le site Le Vacon (T) www.levacon.com Artisan, du sur mesure et des délais importants, rançon du succès Des tas de clients sur le forum, toujours prêts à en dire du bien J * Preuss http://cycles-preuss.com *RCA http://www.rca-bike.fr/ * Skyde (T) http://www.skydecomp.fr Production plus centrée VTT, un modèle route (Tamarindo) ITALIE * Dedacciai http://www.dedacciaistrada.com/FR/ * De Rosa www.derosa.it / * Legend (T) http://legendfactory.it Importateur : www.raymondcycles.com * Nevi http://www.nevi.it/ * Paduano (T) http://www.paduanoracing.co * Passoni (T) http://www.passoni.com/ Importateur : www.raymondcycles.com * Rewel (T) www.rewel.com/ Importateur : www.raymondcycles.com PAYS BAS * van Nicholas (T,E,D) vannicholas.com Anciennement Airborne Cadres fabriqués en Chine ROYAUME UNI * Enigma (T) www.enigmabikes.com * Sabbath (T,D) www.sabbathbicycles.co.uk

Threads per inch Nombre de fils par pouce (1 pouce = 25,4 mm)

Et la caméra de surveillance a filmé le voleur averti, repartant avec le vélo grâce à son masque à gaz, tandis que les dobermans ont été endormis par le gaz soporifique. Dommage.... 😢

Vu ta fiche et ton profil de grimpeur, attention à la potence longue en descente

En moto, c'est un grand classique s'il y a du vent de travers. Si le camion coupe le vent, on est déséquilibré deux fois. Quand le camion commence à couper le vent et quand il finit. Mais, vent dans le dos, je en connaissais pas.

Alternative au logiciel d Richard http://www.gear-calculator.com/# La touche COMPARE permet de visualiser deux solutions Attention, par défaut, il se met en mesures anglaises

Il a un site pilepoil.net qui permet de faire son étude posturale ou du moins une bonne ébauche en peu de temps. Cela pourra t'aider pour déterminer la cadre qui te convient. Attention, les tailles données ne veulent pas toujours dire grand chose. il y a environ un an, il y a eu un fil avec des gens qui témoignaient devoir prendre des tailles différentes selon les vélos, même dans une même marque, en passant d'un vélo typé course à un plus typé cyclotourisme.

Même idée que Laurent : Le revêtement plutôt que le pneu

Connais-tu les sites Internet qui vendent (troquent, je t'aide pour la recherche) les vélos d'occasion ? tu pourrais y trouver ton bonheur, sauf que les vélos femme sont peu nombreux et souvent pas distingués des vélos homme

Quand ton triple 11V aura été monté et bien testé, fais-nous le retour. Si ça marche bien, je pense d'après de précédents fils qu'il y aura des personnes intéressées. Cela fait longtemps que j'ai mon étagement prêt pour quand on saura faire un triple 11V.

"mais je préfère pouvoir aller de 30x29 à 55x12 plutôt que de 34x25 à 50x11" petit calcul fait avec http://www.gear-calculator.com/ la touche "compare" permet de visualiser deux transmissions à la fois Avec un cassette 12*27 ou 12*29 sur un compact 50/34, tu as 16 développements utiles contre 18 avec ton triple actuel, 20 avec un hypothétique triple 11V. Le 50/12 est quasiment équivalent à ton 55*13, tu perds donc le plus long développement (9,62m !!!) Il faut 34/29 (2,46m) pour être un peu plus court que ton actuel 30/25 (2,52m)- Avec 34/27 le développement mini est de 2,64m. dans tout les cas, l'étagement des derniers développements est comparable, il n'y a pas plus de trous dans ton triple actuel que dans une solution compact sur les petits développements. . Le choix dépend de ta pratique. Le compact permet de gagner en poids et e n'avoir qu'un changement de plateaux à savoir bien gérer. En triple, je reverrai le choix de cassette pour gagner plus de développements utiles. Bon courage

Un point que j'ai oublié de mentionner : la compatibilité (côté largueur) des plateaux du pédalier avec une chaîne 11V. Il faudra aussi voir selon les specs du dérailleur quelle plage de pignons peut-être montée

On en avait discuté il y a à peu près un an, dans un fil sur les "futurs" pédaliers triple en carbone. Il y a quelques vélos qui tournent en triple 11V, mais c'est du bricolage. Il y en a un à Lyon, un à Limoges. Sinon, à toi de voir si un compact avec 34/29 comme braquet minimum te suffit. Un 34/29 est a priori plus court qu'un 30/25. Après, il faut s'habituer au compact. Plutôt prendre Chorus qu'Athena. En Chorus, tu peux passer plus de pignons d'un seul cuop. Pour moi, pas de problèmes pour la poignée gauche. En revanche, il faut changer le dérailleur AR.

On pourra le leur resignaler pour le groupe Chorus Bien moins cher sur un autre site bien connu du Lot et Garonne.

Si tu veux faire du cyclotourisme, il suffit d'aller sur le site de la fédération de cyclotourisme www.ffct.org et tu trouveras la liste des clubs (menu sur la page d'accueil, à droite : où pratiquer / clubs)