Bertrand AUPOIX

Encore un de plus, mais anglais cette fois-ci, Spin Titanium http://www.spincycleworks.com/servlet/the-BIKES/Categories ils sont à Stratford upon Avon, patrie de Shakespeare, non ?

IL y a aussi un GPS chez D4 et un chez Sigma (Rox 10) qui pourraient être dans ta gamme de prix. Voir autre fil de discussion récent sur ce sujet.

Aucun problème, leviers et étriers ne sont liés que par un câble. Le tout c'est que la poignée tire bien le câble et que l'étrier transmette bien la traction sans se déformer. Mes deux vélos sont en campa, avec des freins shimano pour l'un, SRAM pour l'autre.

Ce type de compteur semble se démocratiser. D4 annonce un compteur GPS Btwin satcount. Il faudra pouvoir les comparer côté fonctionnalités, autonomie...

Même les locaux se sont mis à l"humour parisien" http://www.ladepeche.fr/article/2013/05/21/1630781-parla-montcuq-un-jeu-de-mots-de-1014-km.html Pour information, on est dans le sud, donc on prononce "moncuque", ce qui gâche tout humour. Et c'est un joli petit village, avec quelques rues bien en pente pour les vélos, régulièrement visité par Pâques en Quercy (cyclotourisme).

Souvent citées ici, les Ferrus SX9

Pour défendre Olivier "Quand un homme a faim, Ne lui donne pas un poisson, Apprends-lui à pêcher" Gandhi 😇

Ouverture prévu le 17 sauf qu'aujourd'hui il neige vers 1200m 🙁

Sortie de mercredi matin, au bout d'un certain temps, un superbe bruit comme un système hydraulique qui se met en pression chaque fois que je veux monter un pignon. Pas de bruit à la descente de pignon, Campagnolo ne m'a pas monté en douce un prototype de commande hydraulique. En plus, il y a un petit temps de retard à la montée, pas sensationnelle la commande hydraulique. En roulant, le bruit semble venir de la poignée, qui n'a qu'un an et demi 😲 Au garage, le bruit n'est pas dans la poignée ; il semble d'abord venir du dérailleur AR qui a depuis longtemps dépassé la date limite fraicheur. Va falloir le changer ! J'aurai dû le changer en même temps que les poignées et passer de 9V à 10V. J'ai eu tort d'écouter mon mécano et de jouer l'économie... En écoutant mieux, le bruit ne vient pas exactement du dérailleur. Après quelques recherches, le coupable est identifié : le passage du câble sous le boitier de pédalier a bien profité des routes humides de ces derniers temps pour accumuler de la saleté. Un petit nettoyage et graissage et tout redevient normal 😆

Il y a un fil Bilan Titane 2012, remonté récemment, qui donne un inventaire des fabricants de cadres titane. Il n'y a pas que Rewell dans les meilleurs prix, même si j'en pense énormément de bien et ne vais pas contrer Christian qui doit être enchanté du sien. Il y a d'autres marques comme van Nicholas, Sabbath, Ferrus (avec des réserves sur le confort)... Liste non exhaustive.

Comme l'a expliqué Tony, beaucoup de chaînes actuellement sont complètement fermées. Si on veut les démonter régulièrement, il faut changer un maillon par une attache rapide et aussi s'équiper de l'outil pour ouvrir l'attache rapide. C'est un must pour bien nettoyer, re-lubrifier ses chaînes. Cela me rappelle l'entretien des chaînes de moto dans les années 70 et je crois que c'est toujours ainsi que font les VTTistes. Personnellement, mes chaînes sont fermées, je n'ai l'attache rapide que comme solution de réparation en cas de gros problème sur la chaîne 10V.

J'ai un Toppeak (multifonction) dont les autres ont plusieurs fois apprécié le dérive chaîne. Il semble y avoir eu quelques problèmes avec certaines chaînes Shim il y a deux ans. Il a entre autres servi à dépanner un vélo qui sortait juste de chez le mécano...

Un de plus, et français malgré son nom : new cycling http://www.newcycling.com/ propose un cadre route avec tige de selle intégrée

Plusieurs éléments de réponse * tout d'abord, il faut savoir quelle est ta pratique afin de définir quel type de vélo tu recherches. Dans chaque marque, il y a des vélos différents selon les besoins en rigidité, en confort, en position. J'ai cité Astraeus et Supersix à titre d'exemples (supersix parce que c'était un cas réel), mais ils peuvent être des vélos totalement inadaptés pour toi. * En titane, il y a peu de changements, pas comme les carbones où d'une part il y a plus d'évolution de la matière et d'autre part il est facile de changer la couleur. Donc, pas de modèles 2013 bradés à la fin de l'année * van Nicholas : - l'Astraeus est le haut de gamme chez eux ; le seul avec un tube horizontal hydroformé. il y a d'autres modèles plus ou moins sportifs ou confortables, moins chers. Ce modèle vient d'être modifié, il y a donc des "anciens" et "nouveaux" Astraeus sur le marché peut-être. -Il n'y a pas UN prix pour l'Astraeus. Sur le site de van Nicholas, il y a un configurateur où on peut arranger son vélo, changer le groupe, les roues, les pneus et toutes les autres pièces (potence, cintre, tige de selle, selle, guidoline...). En plus, à chaque fois, tu as les nouveaux poids et prix. Sur le site, il y a aussi un autre configurateur pour choisir sa taille de cadre et de potence. - sur le site de van Nicholas, il y a en permanence une braderie où quelques vélos sont déstockés - c'est vrai que le Sud Ouest est bien mieux servi en revendeurs que la région lyonnaise * Lynskey : cf ce que j'ai mis dans l'autre fil. Très serviable si anglophone. Mais plus d'importateur en France je pense * Seven : un must mais cher. il y a paraît-il un très bon revendeur en Ile de France, j'ignore pour Lyon. Pour le prix de l'Astraeus, tu auras le cadre et les roues. * Lyon. Vu du Sud Ouest, tu as deux possibilités titane "locales" intéressantes. CMT d'une part, Rewell chez Raymond Cycles de l'autre. Rewell a l'avantage d'être vraiment du à la carte, avec la possibilité de jouer sur le diamètre des tubes, le slopping, la forme des haubans... Un des rares où les butées de câbles peuvent être sur la douille. Et un prix très contenu comparé aux deux précédents. Mais le défaut du à la carte : il faut exactement savoir ce qu'on veut, ou trouver un interlocuteur (Raymond) qui sache te permettre de le définir. Et c'est un processus qui prend du temps. Bonne aspirine

Articles dans le dernier Top vélo SRAM sort aussi un système disque pour la route Si j'ai bien compris (je n'y connais rien en VTT), les axes de roue sont totalement différents, donc pas montable sur un VTT

Pour les titanes, il y en a à tous les prix. Tu trouveras un essai d'inventaire sur http://www.velo101.com/forum/voirsujet/recherhe-par-sujet--14574 Après, il faut choisir sur des critères esthétiques et financiers. On peut se faire par exemple un beau Van Nicholas (Aestraus) ou un Rewell, pour environ 4000€ ; on peut aussi faire moins cher (sans tomber dans le FT12 qui est moins confortable). Le mien m'a coûté la moitié, mais d'occasion 😲. Avantage du titane : toujours vivant dix ans plus tard. Côté déstockage, il faut chercher en fin de saison, on peut tomber sur des surprises. J'étais passé par hasard l'automne dernier chez un vélociste qui soldait un stock de SuperSix, à des prix très intéressants.

Bonjour, dans tes critères de prix, il y a aussi les Ferrus SX9, 1380g, 219€ actuellement Tu trouveras sur ce site plusieurs fils dans lesquels les utilisateurs en disent du bien

Comme souvent, on trouve les revendeurs en allant sur le site du fabricant http://www.isaac-cycle.com/en/dealers

Ca ne marche pas Jo. Le fond de pension qui avait acheté les vélos Isaac les a sacrifiés. On les retrouve maintenant sous l'appelation "Mouton", très souvent en fin de peloton

Bonjour, Tu sembles avoir bien étudié la question. Hormis les aspects esthétiques, je ne sais pas s'il faut absolument éliminer les triples plateaux. Si tu veux faire de la montagne, cela permet d'avoir des braquets plus courts, au prix toutefois d'un léger surpoids. Ce choix ne doit, à mon avis, pas être dicté par des difficultés de réglage (jamais connu pour ma part), mais plus par ton niveau de puissance et d'endurance. Un autre point à considérer en montagne concerne les roues. Dans cette gamme de prix, les roues d'origine ne sont guère adaptées à la montagne ; il y a peut-être intérêt soit à acheter un vélo un peu moins cher et à l'équiper avec des roues mieux adaptées, type SX9 (un peu plus de 200€), soit à négocier avec le vendeur de vélo une reprise des roues pour une paire mieux adaptée (mais comme il ne proposera pas de SX9, cela peut être plus cher).

Bonjour, Tout est quasiment dans le sujet Quelqu'un en a-t-il une ? Qu'en pense-t-il ? Résistance à la pluie (matériau spécifique), côtés pratiques, possibilité de la rouler dans la poche arrière du maillot ... D'avance merci pour vos retours

2,125 m pour du 700*23 ? Sur certains sites de calcul comme http://www.gear-calculator.com/# ou sur le manuel de mon compteur (cat...) on n'a que 2,090 m - 2,099 m

Le lien marche ; il suffit de recopier aussi la deuxième ligne de l'adresse

Au rayon des vélos typés confort (Roubaix, synapse...), il semblerait que le first soit plus confortable que le fluidity (un comble !!!) et déjà assez (trop) cher pour de petites sorties Sinon, pour le confort, un bon acier ou titane d'occasion

Bonjour, Mes critères de choix, si cela peut t'aider - essayer le casque pour vérifier que la calotte correspond à la forme du haut de ton casque. Cela m'a coûté de ne pas acheter le casque qui me plaisait le plus, mais qui n'était pas adapté à mon crane. - que le casque ait un réglage pour le serrage arrière avec une molette ou dispositif équivalent. Cela permet d'ajuster le casque à chaque fois qu'on le met, pour qu'il enserre bien la tête. - moins important : regarder si le casque est bien ventilé, certains casques étaient insupportables en été. - un intérieur de casque avec un filet peut être un plus : au lieu d'avoir des contacts restreints à quelques endroits, l'appui est mieux réparti. Bon choix