Bertrand AUPOIX

Il y a d'autres titanes "pas cher" que van Nicholas Ferrus, Sabbath... pour n'en citer que deux de mémoire Voir le fil d'inventaire sur les titanes

Ai trouvé cela, si ça peut t'aider http://www.***.com/article/5948/essai-contact-gt-edge-ti *** de site et de filtre Il faut lire velo de route (tout concaténé) à la place des étoiles dans l'adresse http

De mémoire (j'ai donné quelques coups de Google sans retrouver le site que je cherchais) 3% Aluminium, 2,5% de vanadium. Aussi appelé grade 9. C'est le titane classique pour faire les cades de vélo. L'autre grade souvent utilisé est le grade 5 (6% Aluminium, 4% Vanadium) qui est plus raide. Certains mélangent grade 9 et grade 5, utilisant le grade 5 pour la douille de direction, le boitier de pédalier...

Bienvenue au club des titaneux 😆 Le poids final une fois monté m'intéresse, par simple curiosité.

Dommage, le lien ne marche pas

Si, le médecin qui l'a déjà dit avant moi...

avec un si bon manipulateur - a-t-il réellement eu un cancer ? ou est-ce un mythe pour justifier certains produits ? - n'a-t-il pas fait cette fondation juste pour améliorer son image ?

Live Strong devient Lie Strong

cela dépend de la roue libre Il y a eu des roues libres volontairement silencieuses mais certains n'aimaient pas

Bonjour, Tu ne donnes pas le reste de l'équipement ; les roues peuvent changer beaucoup le prix. Tu peux calculer le prix neuf à partir de la description complète, le prix d'un cadre Rewel est sur le site de Raymond Cycles, et voir quelle décote est appliquée. Après, l'intérêt d'un Rewel, c'est d'avoir du sur-mesure, pas une deuxième main, mais on peut être bien posé dessus quand même. Sinon, titane de bonne réputation, confortable...

Sauf erreur, les SX9 et SX12 ne font pas du tout le même poids

Cela dépend de ce que tu entends par "bonne roues" SI tu veux des roues plus légères, tu as ça http://www.***.com/accessoire-piece-velo-1159-article-4359_roues-ferrus-sx9-noires.html En cherchant sur le forum, il a des fils sur les roues ferrus. Il y a aussi les SX12, plus lourdes et plus chères. Si tu ne comprends pas ce que le ***, mis automatiquement par le site, signifie, il s'agit d'un site de vente par correspondance qui a aussi un magasin à Castelferrus. Du côté du...touron.

li faudrait que tu trouves quelqu'un qui connait vraiment les cadres de cyclo-cross. Comme c'est plutôt typé compétition, j'ai peur que les cadres ne soient pas très confortables. As-tu envisagé la solution un vélo de route confortable + un VTT semi-suspendu ? Quitte à prendre un entrée de gamme en VTT, s'il doit servir moins souvent.

Le compteur Huret de ma randonneuse, en tout début d'année, quand le totalisateur annuel affichait 101 kms (un hasard). En fait, avatar mis pour illustrer une discussion sur les compteurs. Depuis, je suis aussi passé aux compteurs électroniques sur les deux vélos, mais ai gardé le Huret, cela fait souvent un sujet de discussion lors de sorties FFCT.

Merci pour le terme d'écrouissage que je n'avais pas retrouvé. Cela doit aussi être vrai pour le titane, non ? Et l'importance de l'écrouissage au cours du temps doit dépendre de la composition de l'alliage, non ?

Il n'y a pas UN alu mais des alliages d'aluminium, aussi bien pour les cadres vélos que pour les structures d'avions. Si j'ai bien compris, le vieillissement de "l'aluminium" serait dû à des migrations des atomes des autres métaux dans la matrice d'aluminium. Donc, selon l'alliage, et sans doute aussi suivant les contraintes subies, un cadre alu vieillit plus ou moins. Il faudrait un vrai métallurgiste, spécialiste de l'alu, pour plus d'informations.

Si j'ai bien compris, tu cherches à la fois une Ferrari et une Land-Rover. Le problème c'est qu'il n'y a pas d'équivalent vélo au Cayenne à ma connaissance. Je comprends que tu sois un peu perdu. Pour rouler partout, aussi bien sur une belle route goudronnée que sur des chemins en terre et cailloux, je ne vois que deux solutions - le VTT ou ses dérivés type randonneuse à guidon plat (généralement en huit ou papillon) - la randonneuse "classique" (guidon course) en roues de 650 avec pneus de 28 ou 35, à l'ancienne. La FFCT en faisait faire une, entre autres pour Paris-Pékin 2008, mais je en sais pas où ils en sont, si elle est toujours produite.

J'ai du mal à cerner ce que tu cherches exactement : un vélo typé course mais confortable ou une randonneuse légère (ce qu'on appelait les demi-course dans les années 70-80). Dans le premier cas (qui me semble le bon), un vélo comme le Roubaix offre une base confortable. C'est loin d'être le seul et le plus confortable. On peut citer un Look (566 je crois, je me mélange dans les numéros), les Cannondale Synapse, les Lapierre Sensium, les titanes (il y a des titanes dans ces gammes de prix, van Nicholas ou Sabbath par exemple) et ma liste est loin d'être exhaustive. Ces cadres offrent des positions assez relevées qui épargnent le dos et des matières qui filtrent bien les vibrations. L'idéal côté confort est le cadre acier, mais plus lourd et plus fabriqué en grandes séries, donc cher. Après, le confort dépend de nombreux paramètres autres que le cadre dont la selle, la guidoline mais surtout pneus et roues. Le type de pneu, sa section et sa pression de gonflage jouent énormément sur le confort. Passer en 25 au lieu de 23 apporte déjà pas mal de confort, ne pas surgonfler pour faire comme les coureurs aussi. Pour les "randonneuses", c'est à dire avec garde-boues, éclairage, porte-bagage, ce sont d'autres cadres qu'il faut viser. En France, c'est surtout des productions artisanales, il y a de très bons produits en Allemagne... mais on est sur des vélos d’ordinaire plus lourds.

Ta fiche n'étant pas renseigné, on ne sait pas ce que tu as comme "premier" vélo, puisque tu parles de mulet. Pour un mulet, tu aurais sans doute intérêt à regarder les fins de série 2012 ; tu devrais avoir mieux pour le même prix.

Pour la comparaison avec la photo, il reste toujours le F6 au catalogue Nikon, voir http://www.nikon.fr/fr_FR/products/product_summary_list.page?sParamValueLbl=Appareils%20photo%20argentiques&ParamValue=Film+Cameras&Subnav1Param=0&Subnav2Param=0&Subnav3Param=0&RunQuery=l1&ID=0 autre point important, le prix actuel du F6, bien plus bas qu'à l'époque de l'argentique. Par analogie, on peut espérer garder au moins quelques groupes mécaniques haut de gamme, à des prix plus abordables...

Rohloff ou Pinion, voir http://pinion.eu/en/discover-pinion/pinion-p1-18/ On n'a pas encore l'étagement de 7% demandé mais la boite de vitesse au niveau du pédalier est bien meilleure pour le centrage des masses. Pour en revenir au thème du débat, les vrai plus de l'électrique actuellement sont, pour moi, 1) de pouvoir passer tous les pignons de façon continue, d'un seul mouvement. 2) de ne pas se dérégler pour cause de câble qui se détend je suis moins intéressé par le gain de vitesse. Tant qu'il y aura un surcoût en prix et en poids, je ne suis pas sûr que cela se généralisera à tous les vélos. Mais on verra. j'ai été très réticent à l'argentique en photo et on voit où on en est maintenant. Une seule chose est sûre : l'Iphone 6 ne verra pas vélo 😆

Si tu habites l'Ouest de Toulouse, Plaisance n'est pas très loin en vélo. il y a des chemins tranquilles pour y aller en vélo. Sinon, il y a Tournefeuille qui est plus près et qui a aussi un club FFCT.

Sur le site de la FFCT, tu as tous les clubs de la Haute Garonne. Il y a des clubs à Tournefeuille, Plaisance... Les sorties en semaine sont parfois dans le calendrier, parfois à l'initiative d'un groupe dans le club. Le plus simple est de contacter les dirigeants pour en savoir plus.

Bonjour, Je sais qu'il y a déjà une tonne de fils sur la chaîne et son entretien, mais je n'y ai pas trouvé réponses à mes questions. 1) J'ai récemment vu passer la formule "chaîne à graisse de téflon", pour une Campa, je crois. De quoi s'agit-il ? Y-a-t'il un pré-graissage des axes des maillons, un peu comme une chaîne de moto (sans les joints d'étanchéité sans doute) ? 2) Dans le dernier Cyclotourisme, il y a un article sur l'entretien des chaînes précisant qu'il ne fait jamais les nettoyer avec du pétrole. Pourquoi ? Quel et le rôle néfaste du pétrole ? En est-il de même avec de l'essence F ?

Sur le site d'argon, tu as deux essais dans la presse française. Il doit aussi y avoir des essais en d'autres langues (si on se connecte en choisissant une autre langue). Ai retenu le côté confort du vélo.